常驻瑞士的航空业顾问菲利普·迈耶日前接受新华社记者视频采访时表示，中国自主研发的大型客机C919折射出中国民航市场的巨大潜力。
多家外媒指出，C919“成人礼”提升了中国人的民族自豪感。
2023年5月28日12点31分，东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，受到现场热烈欢呼。
工业和信息化部副部长辛国斌介绍说，C919大型客机即将取证交付。
记者从上海市科委获悉，上海加快建设大飞机产业体系，以突破核心、集成创新为重点，推动ARJ21新支线飞机规模化交付、C919大型客机交付首家用户。
在上海举行的仪式上，首架C919飞机被正式交付东方航空公司。C919为窄体客机，可坐约164名乘客。媒体称，此次交付标志着中国飞机工业征程上的“又一重要里程碑”。
民航华东地区管理局29日向中国商飞公司颁发了国产大飞机C919的生产许可证。这标志着我国具备了批量生产制造大型客机的能力，为拉动民航制造业全产业链发展提供了条件。
3月1日，东航与中国商飞在上海签署国产大型客机C919采购合同。首批5架C919引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都等航线。这标志着C919正式进入市场运营准备的新阶段。
停止与中国商飞公司的业务往来可能意味着中国将反制波音和中国商飞的许多美国供应商，而这将损害这些公司的利润，降低它们的研发能力，而研发最终将对美国军方和美国战略合作伙伴有利。制裁还将促使中国在自力更生的道路上走得更远，摆脱目前由美国及其盟友领导的航空航天技术等级制度。
罗伊研究所专家Sam Roggeveen在《中国加入全球航空精英行列面临巨大挑战》一文中表示，2017年5月5日，中国商飞（COMAC）研制的C919大型客机成功首飞，这是中国首个进入由波音和空客支配的飞机制造业的尝试。虽然C919不太可能在商业上获成功，但兰德公司近期的一项研究表明，中国愿意为了进入这个市场而忍受长期的亏损，从而成为波音和空中客车真正的竞争对手。如果要在这个市场上取得成功，中国和商飞将面临许多挑战，但中国准备进行长期投资来发展竞争性技术，从而立足商用飞机市场。
2017年5月5日，中国商飞（COMAC）研制的C919大型客机成功首飞，这是中国首个进入由波音和空客支配的飞机制造业的尝试。虽然C919不太可能在商业上获成功，但兰德近期的一项研究表明，中国愿意为了进入这个市场而忍受长期的亏损，从而成为波音和空中客车真正的竞争对手。
中国航空业的雄心远比其对外投资要强的多，针对波音737和空客A320的中国国产大飞机C919的下线就是证明。C919即将进行首飞，中国有望同波音和空客同台竞争。
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