3月1日,东航与中国商飞在上海签署国产大型客机C919采购合同。首批5架C919引进后,将以上海为主要基地,加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都等航线。这标志着C919正式进入市场运营准备的新阶段。
停止与中国商飞公司的业务往来可能意味着中国将反制波音和中国商飞的许多美国供应商,而这将损害这些公司的利润,降低它们的研发能力,而研发最终将对美国军方和美国战略合作伙伴有利。制裁还将促使中国在自力更生的道路上走得更远,摆脱目前由美国及其盟友领导的航空航天技术等级制度。
罗伊研究所专家Sam Roggeveen在《中国加入全球航空精英行列面临巨大挑战》一文中表示,2017年5月5日,中国商飞(COMAC)研制的C919大型客机成功首飞,这是中国首个进入由波音和空客支配的飞机制造业的尝试。虽然C919不太可能在商业上获成功,但兰德公司近期的一项研究表明,中国愿意为了进入这个市场而忍受长期的亏损,从而成为波音和空中客车真正的竞争对手。如果要在这个市场上取得成功,中国和商飞将面临许多挑战,但中国准备进行长期投资来发展竞争性技术,从而立足商用飞机市场。
2017年5月5日,中国商飞(COMAC)研制的C919大型客机成功首飞,这是中国首个进入由波音和空客支配的飞机制造业的尝试。虽然C919不太可能在商业上获成功,但兰德近期的一项研究表明,中国愿意为了进入这个市场而忍受长期的亏损,从而成为波音和空中客车真正的竞争对手。
中国航空业的雄心远比其对外投资要强的多,针对波音737和空客A320的中国国产大飞机C919的下线就是证明。C919即将进行首飞,中国有望同波音和空客同台竞争。
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