1月31日，随着首批发往哈萨克斯坦的日本商品车在大连港汽车码头装载作业启动，辽宁港口集团正式开通我国首条东亚至中亚商品车海铁联运通道。这条通道既拓展了码头的业务模式，也丰富了中欧班列的货源结构，为日本、韩国和中国东北地区汽车产业链与中亚乃至欧洲地区深度对接打开了新通道。
1月31日下午，随着首批即将发往哈萨克斯坦的日本商品车装载作业启动，我国首条东亚至中亚商品车多式联运通道在辽港集团正式开通。
韩联社11月26日报道，韩国国务总理丁世均26日在政府首尔大楼会见乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦中亚三国外交部长，讨论了扩大交流合作方案。
根据日前IMF《区域经济展望:中东和中亚》报告显示，新冠疫情引发的经济危机是近年来规模最大、影响最深的灾难，疫情导致产量大幅下降、需求持续走弱，将对中东和中亚经济体造成持久的损害，因此区域内经济体应采取积极的措施避免经济创伤，进一步提高自身韧性。
乌兹别克斯坦“Kun”网17日消息，中亚五国外长与欧盟外交和安全政策高级代表17日以视频方式举行“欧盟—中亚”第16次部长级会晤，讨论在各领域进一步加强跨区域合作事宜。
11月5日，满载1139吨大麦的中欧班列（郑州）粮食专列从哈萨克斯坦发出，预计15天后便可抵达郑州。
尽管遭到新冠疫情巨大冲击，中国和中亚地区农业合作稳步推进，硕果累累。随着中国经济强劲复苏，中国市场透出的浓浓暖意为中亚扩大对华农产品出口注入动力。同时，中国农业科技继续“走出国门”，助力中亚农作物产量进一步提高，为保障当地粮食安全做出贡献。
塔吉克斯坦新闻通讯社杜尚别10月23日报道，世界银行关于中亚电力系统现代化改造成果的分析报告称，塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦在水电领域的发展潜力很大。
哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦总统9日就吉尔吉斯斯坦国内局势发表联合声明，呼吁吉尔吉斯斯坦人民在困难时期展现大智慧，恢复国内和平与稳定。
俄罗斯政府部门针对从9月1日开始的新学年，为学校防控新冠疫情制定了严格规定。吉尔吉斯斯坦等中亚三国新冠疫情趋稳，防控措施相应调整。
眼下位于阿姆河和锡尔河流域的中亚地区，麦浪滚滚，瓜果飘香，各行各业的人们正忙着复工复产。与此同时，一列列被喻为“钢铁驼队”的中欧班列将急需的防疫物资、电气设备、建材产品和日用百货等运至当地，保证了产业链供应稳定。如今，中亚地区国家的中资企业一手抓防疫，一手抓生产，助力当地经济复苏，“一带一路”合作稳中推进。
中国—中亚天然气管道霍尔果斯计量站数据显示，截至3月7日，今年中国已累计进口中亚天然气逾76亿立方米。
目前，俄罗斯在中亚地区的影响力仍然很大，而且势必还会增长。近年来，俄罗斯与中亚国家保持着“特殊关系”，一直在寻求旧的和某些新的合作形式。可以肯定的说，随着时间的推移，中亚仍将是俄罗斯当代外交政策一个非常重要的地区。
作为首批沿海开放城市，连云港发展曾一度踟蹰。近年来，连云港聚焦生物医药创新、紧抓“一带一路”机遇，高标准打造绿色石化基地，走出了一条“抢抓机遇，高质发展”的新路。
一架装载吉尔吉斯斯坦樱桃的货机15日抵达上海浦东国际机场，这是近期中吉两国调整相关植物检疫要求后第9批空运抵沪的吉尔吉斯斯坦樱桃。
近年来，随着“一带一路”倡议持续推进，新疆对吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家贸易不断发展。在中吉伊尔克什坦口岸、中塔卡拉苏口岸和中哈霍尔果斯国际边境合作中心，常能看到中亚客商寻找商机，追逐梦想。
本文研究了中亚的双边关系、摩擦点以及华盛顿和莫斯科之间极为紧张的关系中存在的潜在合作领域。
日本在后苏联时代中亚地区的政策，常常被解读为是对中国的发展——尤其是“一带一路”倡议的响应。但这种第一印象可能具有误导性。目前，日本似乎已经明确从其过去几十年推动的区域外交的宏伟计划中走出来。日本在保持其作为发展援助国的独特地位和软实力的同时，更倾向于与中亚进行务实的商业发展。
中亚是共建“一带一路”的重要区域，蕴含着巨大的投资潜力，吸引了不少国际金融机构合力开发。人民银行副行长陈雨露14日表示，中方愿与各方一道，加强在“一带一路”倡议下的资金融通、股权融资市场培育、发展绿色金融、基础设施互联互通等方面合作，共同促进中亚地区可持续发展。
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重庆：放大枢纽优势 推动“通道+经贸+产业”融合发展
石家庄国际陆港今年上半年开行中欧（亚）班列同比增长42.06%
重庆西部陆海新通道铁路班列上半年开行量同比增幅超25%
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