中亚区域经济合作地区涵盖中亚、南高加索、蒙古和中国。该地区的农业经历了国家特定政策、机构和结构的变化。这导致了地区各国农业政策、增长和发展水平上的巨大差异，从而对该地区的全球贸易表现产生了不利影响。本文提出了旨在促进跨境海关和物流程序的多样化和协调性的策略，以振兴中亚区域经济合作地区的农业。
本文探讨了中亚区域经济合作成员国如何在2030年前在该地区的教育和技能发展方面开展合作的问题。本文确定了在协调教育和技能标准、增强学生和工人流动性、加强劳动力市场信息和流动以及促进知识交流方面的重要机遇。
本文评估中亚区域经济合作（CAREC）计划成员国的植物检疫、动物检疫和食品安全措施。评估包括有关卫生和植物检疫措施、实验室基础设施和边境服务管理的监督和应用相关的法律和程序。根据《中亚区域经济合作2030战略》，卫生和植物检疫措施与国际标准保持一致仍然是区域合作的优先事项。
驾驶运载出口货物的卡车的司机平均需要花费17小时和158美元方能将货物送出中亚国家边境。铁路运输更糟糕，需花费27小时和209美元。某种程度上，这种状况会影响中亚区域经济合作计划的贸易量。
中亚区域经济合作（CAREC）项目正致力于帮助成员国解决路网问题。成员国计划到2020年修建或修缮7800公里道路，以改善地区交通，其中就包括维持良好路况，新建并翻新道路。
本手册解释了道路施工点的良好做法，为中亚区域经济合作的道路管理部门提供了简洁明了的指南，从而为道路使用者及工作人员改善这些施工路段的道路安全。
研究表明，高达28%的交通事故是由道路环境造成的。道路安全审计的主旨即是要尽可能地减少事故的发生，并尽量使可能发生在新道路项目中事故的严重程度最小化。
根据中亚区域经济合作项目11个成员国经验的案头审查，本文介绍了道路资产管理引入与发展的最佳实践。这些实践反映了CAREC国家面临的共同问题，以及CAREC国家和非CAREC国家在道路资产管理发展方面所采取的最为成功的解决方案。
根据“解锁铁路潜力：2017-2030年中亚区域经济合作铁路战略”，铁路发展方面的区域合作有助于这片区域间和区域内贸易的增加。成员国、行业和公众普遍认同中亚区域经济合作一体化的铁路系统能够扩大贸易，改善中亚区域经济合作经济体的经济发展。
创造充裕且可持续的就业机会，是参与“中亚区域经济合作（CAREC）”项目国家的一项艰巨挑战。许多“中亚区域经济合作”国家靠资本密集型的采掘行业推动经济增长。然而，全球经济增长放缓和大宗商品价格下降导致失业率激增，其中青年人首当其冲。CAREC国家的中小型企业可为其注入新的活力。
作为一个平台，“中亚区域经济合作”机制将最大限度地增加铁路运营商、私营部门、政府和发展伙伴之间的伙伴关系，从而支持铁路战略的实施。该战略将铁路运输设想为贸易的一种选择模式：快速、高效、可及，且易于在中亚各地使用。
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