航空业高层管理者们已经认识到中国商飞作为竞争对手的潜力。
中国国产商用飞机ARJ21和C919日前飞抵位于马来西亚雪兰莪州的苏丹阿卜杜勒·阿齐兹·沙阿机场进行地面静态展示和演示飞行。
2月20日，河南航投集团子公司河南航投航空设备租赁有限公司与中国商飞在新加坡航展首日签署了《飞机购买意向书》，双方就国产ARJ21-700衍生机型达成购买意向。
民航华东地区管理局29日向中国商飞公司颁发了国产大飞机C919的生产许可证。这标志着我国具备了批量生产制造大型客机的能力，为拉动民航制造业全产业链发展提供了条件。
中国商飞总经理赵越让表示，推进“空中丝绸之路”建设是民航参与共建“一带一路”的核心任务，中国商飞作为飞机制造商将竭力为共建“一带一路”国家贡献更多中国方案和中国智慧。
10月28日，中国商飞全球供应商大会无锡航空航天产业推介会在江苏无锡举行。活动旨在进一步深化中国商用飞机有限责任公司与无锡的战略合作，推介无锡航空航天产业发展情况和特色亮点，推动更多企业进入航空航天产业领域。
记者从中国铁建股份有限公司获悉，由我国自主设计建造的首个国产大飞机生产试飞中心——中国商飞江西生产试飞中心24日全面竣工，标志着我国已形成从科研设计、生产试飞到交付运营一整套相对完善的大飞机产业链条。
停止与中国商飞公司的业务往来可能意味着中国将反制波音和中国商飞的许多美国供应商，而这将损害这些公司的利润，降低它们的研发能力，而研发最终将对美国军方和美国战略合作伙伴有利。制裁还将促使中国在自力更生的道路上走得更远，摆脱目前由美国及其盟友领导的航空航天技术等级制度。
由于新冠肺炎疫情的全球蔓延，全球经济，尤其是旅游业和航空出行遭遇重创。在这期间，中国经济成功复苏，进而促进了国内旅行的增加。在这种情况下，在2020年5月，中国即实现了成为全球最大航空市场的目标。这一新发展引发了重要问题，即美国和欧洲的商用飞机制造商会如何应对？中国有着怎样的商用飞机制造计划？
18日，中国商飞与长三角G60科创走廊就已签署的战略合作协议展开了一系列实质性举措：发布中国商飞供应商开发需求指南、启动长三角G60科创走廊大飞机供应商储备库、成立中国商飞·长三角G60科创走廊大飞机增材制造协同创新联盟等，共克技术关、共建产业链。
中国商用飞机有限责任公司18日在京发布《2019-2038年民用飞机市场预测年报》。年报预测，未来20年，中国机队规模年均增长率为5.2%，旅客周转量年均增长率为6%。到2038年，中国航空运输机队规模将达到10344架。
中国商飞江西生产试飞中心26日在南昌举行奠基仪式，标志着该项目落户江西。预计在2020年底，国产新支线客机ARJ21将在南昌实现完工及试飞交付的目标。
其中,中国商飞将根据新版AS9100D标准要求,在国家认证认可机构支持下,完成中国商飞质量管理体系认证的升级换版,对标国际航空业先进标准打造具有中国商飞特色的质量管理体系升级版,发挥国产大飞机项目的示范带动作用,带动航空产业质量管理全面升级。
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