越南租赁中国商飞客机,与其说是策略转向,不如说是一次精心策划的实验。中国技术实用且具有成本效益,越南政府正变得越来越愿意尝试。
记者从中国商飞获悉,4月28日,成都航空使用C909飞机执飞的EU3055航班,从喀什徕宁国际机场抵达吉尔吉斯斯坦奥什国际机场,这是C909飞机执飞的第二条中亚定期航线,也是成都航空开通的首条飞往吉尔吉斯斯坦的航线,将进一步促进经贸往来和交流互通,助力新疆打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡。
中国商飞正成为亚太地区许多航空公司的另一选择。
记者10月27日从文莱民航局获悉,中国国产商用飞机C909(型号名ARJ21)已经正式获得文莱民航局适航证,为中国国产飞机未来出口文莱市场奠定基础。
C919在东南亚具有竞争潜力,尤其是对该地区国家的廉价航空公司而言。虽然C919较低的价格颇具吸引力,但航空公司仍会保持谨慎。
C919是中国研制的商用飞机,其制造商是中国商飞,目标是挑战西方老牌飞机制造商。
“我总是乘坐ARJ21飞机,我想了解它的表现。事实证明,已经一年了,飞机的表现非常好。”印度尼西亚翎亚航空副主席李耀民近日接受新华社记者采访时这样表示。
航空业高层管理者们已经认识到中国商飞作为竞争对手的潜力。
中国国产商用飞机ARJ21和C919日前飞抵位于马来西亚雪兰莪州的苏丹阿卜杜勒·阿齐兹·沙阿机场进行地面静态展示和演示飞行。
2月27日,国产商用飞机ARJ21和C919拉开东南亚演示飞行序幕。在接下来的两周时间里,ARJ21和C919飞机将在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚开展演示飞行。
本次展会上中国企业参展规模空前,中国产大型客机C919和支线飞机ARJ21等多项产品首次亮相,引发高度关注。
2月20日,河南航投集团子公司河南航投航空设备租赁有限公司与中国商飞在新加坡航展首日签署了《飞机购买意向书》,双方就国产ARJ21-700衍生机型达成购买意向。
中国商飞的重点是研发更大的飞机,并在巴西航空工业公司未涉足的领域打破波音和空客的双头垄断。
中国成为航空超级大国的决心是对双头垄断的最大威胁。美国智库战略与国际问题研究中心估计,截至2020年,中国政府已向国有航空巨头中国商飞公司提供大量支持,用于开发C919客机。该机型的竞争对手是737 MAX和A320系列客机。
波音和空客内部的问题可能为中国商用飞机有限责任公司创造了一个“黄金机遇”。
民航华东地区管理局29日向中国商飞公司颁发了国产大飞机C919的生产许可证。这标志着我国具备了批量生产制造大型客机的能力,为拉动民航制造业全产业链发展提供了条件。
中国商飞总经理赵越让表示,推进“空中丝绸之路”建设是民航参与共建“一带一路”的核心任务,中国商飞作为飞机制造商将竭力为共建“一带一路”国家贡献更多中国方案和中国智慧。
10月28日,中国商飞全球供应商大会无锡航空航天产业推介会在江苏无锡举行。活动旨在进一步深化中国商用飞机有限责任公司与无锡的战略合作,推介无锡航空航天产业发展情况和特色亮点,推动更多企业进入航空航天产业领域。
记者从中国铁建股份有限公司获悉,由我国自主设计建造的首个国产大飞机生产试飞中心——中国商飞江西生产试飞中心24日全面竣工,标志着我国已形成从科研设计、生产试飞到交付运营一整套相对完善的大飞机产业链条。
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