12月9日，埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司与中国土木埃塞俄比亚工程有限公司在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴郊区的拉布火车站签署《亚吉铁路2025-2030年技术咨询服务合同》。
中老铁路沿线地质构造复杂，修建难度极大。铁路建设者逢山开路、遇水搭桥，迎难而上完成一项又一项重大工程，最终将中老铁路建设成为普速铁路的标杆。
亚吉铁路2018年进入商业运营以来，运营成效持续改善。在亚吉铁路的运营和维护队伍中，有许多中国青年建设者，他们在海外坚守岗位，履行职责，贡献自己的青春力量。
“我建设的隧道中，友谊隧道不是最长，也不是难度最大的，但却是最重要的。”4月3日10时许，中老铁路友谊隧道进口，中铁二局集团玉磨铁路友谊隧道项目部国内段副经理潘福平说。
这一切都因为中老铁路。
当地时间1月26日晚10时，随着最后一片T梁在老挝乌多姆塞省华楠站双线特大桥缓缓落定，中铁二局承担的中老铁路812孔T梁制运架任务圆满收官，中老铁路磨丁-万象段顺利架通，为中老铁路铺轨工程的推进及全面建成通车创造了有利条件。
9月13日，经过1200多名中老两国建设者历时1543天的艰苦奋战，由中铁二局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路友谊隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%，为全线建成通车奠定了基础。
为做好返岗疫情防控工作，中铁二局再次部署多项措施，保障员工生命安全和身体健康。
拉林铁路全线控制性工程——藏日拉隧道19日顺利贯通。这是拉林铁路又一座3000米以上隧道贯通，标志着一座Ⅰ级极高风险隧道、重难点控制性工程取得阶段性突破。
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