今年是“十四五”时期开局之年，正是加快建设交通强国开局和起步的重要阶段。记者从24日下午召开的国新办新闻发布会上了解到，未来30年我国将加快建设交通强国，到2035年，基本建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国，到2050年全面建成交通强国，实现“人享其行、物优其流”的美好远景。
依托兰渝铁路，越来越多的创业者实现了梦想。如今，西部陆海新通道正加速服务沿线地区经济社会发展，造福“一带一路”沿线各国人民。
记者从20日召开的西藏自治区十一届人大四次会议上获悉：截至去年底，西藏自治区公路通车总里程达11.66万公里，“十三五”期间新增里程3.83万公里，高等级公路总里程由2015年底的37公里增加到688公里，乡镇、建制村通达率分别达100%和99.96%，通畅率分别提升至94.1%和74.8%。
记者24日从2021年全国交通运输工作会上了解到，明年交通运输行业将以加快建设交通强国为统领，着力提升交通服务水平，加快推动智慧交通，为全面建设社会主义现代化国家当好先行。
要使正在进行的绿色过渡和数字过渡保持一致，并确保它们总体上实现平稳过渡，就需要解决潜在的反弹效应，以疫情“新常态”为基础并实现公正的过渡。要想使欧洲经济更具可持续性和竞争性，就要确保欧盟的数字公路运输成为真正的推动力。
12月1日，国家发展和改革委员会网站发布了我国PPP项目统计数量，数据显示，截至2020年12月1日15:00，我国PPP项目数量排名前五位分别是贵州563个、总投资7841亿元，广东520个、总投资4912亿元，安徽491个、总投资4787亿元，浙江456个、总投资8557亿元，山东456个、总投资3579亿元。
交通运输部6日印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，围绕加快建设交通强国总体目标，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。
吉尔吉斯斯坦总统热恩别科夫6日在安全理事会会议上指出，鉴于当前严峻的疫情形势，相关人员提议实施更为严格的隔离制度，国家新冠肺炎疫情防控指挥部应根据疫情形势提出相应建议。在当前形势下，建议对暂停各地区间交通运输的可能性进行研究。
29日下午交通运输部召开5月份例行新闻发布会，发言人孙文剑表示，目前，交通运输经济主要指标在经历今年一季度大幅下降后不断反弹，积极因素持续增多。行业主要领域均已基本复工复产，铁路民航客运加快恢复，货运运行总体平稳，部分指标已恢复至去年同期水平。
连日来，南陵县委、县政府主要负责同志不间断分赴一线督促指导疫情防控工作，县、镇、村（居）三级联动，全县数千名党员干部和新时代文明实践志愿者逆行而上，全力以赴做好疫情防控工作。
记者26日从2020年全国交通运输工作会上了解到，2019年全国交通运输固定资产投资预计完成32135亿元，新改建农村公路29万公里，275个地级以上城市实现交通一卡通互联互通。
货运卡车从中国新疆喀什驶出，经伊尔克什坦口岸进入吉尔吉斯斯坦境内，再沿阿赖山谷蜿蜒前行，经吉南部城市奥什进入乌兹别克斯坦境内……这条从喀什到乌首都塔什干的公路全长950多公里，已成为从中国塔里木盆地到中亚阿姆河流域的一条重要公路运输大通道。
记者23日从交通运输部例行新闻发布会上获悉，上半年，交通运输供给侧结构性改革有序推进，降低物流成本和有关费用约633.68亿元。交通运输工作总体平稳、稳中有进。
和田—若羌铁路、库尔勒—阿克苏—喀什铁路提速扩能改造、阿克苏机场改扩建等一批重点项目开工建设，和田—墨玉高速公路建成通车，我区所有地州市迈入高速公路时代……
在中国铁路沈阳局集团公司的密切配合下，搭载270标箱400余辆国产汽车的75023次中欧班列21日从内蒙古通辽木里图站徐徐开出，10余天后，这些国产汽车将到达俄罗斯沃罗滕斯克。今年以来，仅该集团公司中欧班列开行数量就达到了上百列。
大湄公河次区域交通发展新战略主要是一份战略文件，为大湄公河次区域运输部门合作提供了共同框架。自1992年大湄公河次区域经济合作项目启动以来，交通领域的合作一直是该项目的核心。
美国地面运输系统的目标应该是以安全、可持续和具有成本效益的方式促进人员和货物的运输。本文指出，当前优先考虑汽车出行的方法在三个方面存在不可持续性：空间、排放和成本。
本文将开启一场公开讨论：在不给运输、物流和供应链部门的经济发展带来太多负担的情况下，在人工智能和机器人开发中获得人类的信任和发展动力，需要怎样的监管。
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