德国联邦经济和气候保护部12日发布秋季经济预测报告，预计德国经济今年将增长1.4%，明年将萎缩0.4%，较今年春季经济预测报告中的今明两年分别增长2.2%和2.5%明显下调。
德国哈勒莱布尼茨经济研究所（IWH）10日发布数据称，德国9月合伙企业和公司申请破产的数量为762家，同比上升34%。
德国联邦统计局6日发布的数据显示，经季节和工作日调整后，今年8月德国工业新订单环比减少2.4%。
德国联邦统计局7日公布的数据显示，经价格、季节和工作日调整后，今年8月德国工业产出环比下降0.8%。
根据德国伊弗研究所5日发布数据称，未来几个月德国物价将继续全面上涨。根据该研究所的月度商业调查，食品行业中的所有公司都希望全面提升价格。
中德汽车业界在技术、市场、人才、管理、供应链、创新链等方面实现了优势互补，投资合作水平不断提升，新冠肺炎疫情也没有改变这一趋势。诺博汽车、蜂巢能源、宁德时代、星星充电集团等企业在疫情期间持续开拓海外市场，并与德国企业达成合作协议，中德汽车产业投资合作持续推进。
第九届“一带一路”中德经济合作对话会9月6日线上举办，山东省受邀担任本次活动主宾省。山东省委常委、秘书长张海波在会上表示希望继续深化与德国各方的交流合作，共享“一带一路”建设红利。
德国能源巨头尤尼珀公司近日表示，在充分利用现有的90亿欧元信贷额度后，已要求德国复兴信贷银行再提供40亿欧元信贷额度。
2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛欧洲分论坛2日首次在德国南部城市慕尼黑举办。来自中国和德国的汽车业界人士等通过线上线下相结合方式，共同探讨中欧、中德汽车产业发展。
在欧洲最大经济体德国，严重的高温干旱正产生全方位影响。尤其是莱茵河水位持续下降，内河航运举步维艰，运输成本显著上升，能源供应难上加难，农业生产、居民消费、工业活动均遭波及，使本已陷入困境的德国经济雪上加霜。
近年来不少中国电动汽车制造商都选择从挪威登陆欧洲大陆市场，而且很少在当地设立自己的生产设施，市场表现也远不及早已深耕欧洲的韩系、日系车企。但近来德国却对中国车企在欧洲地区的最新动向给予了高度关注。一些专家甚至警告，中国车企加速进军欧洲市场未来将对德国车企构成威胁，尤其是在入门级和中档汽车市场。
根据德国联邦统计局13日公布的数据，德国6月通货膨胀率与5月的7.9%相比，微降至7.6%，但仍处于较高水平。
综合报道，当地时间30日，德国联邦统计局公布的初步数据显示，德国5月份通货膨胀率或将攀升至7.9%，刷新1990年两德统一后的最高纪录。
俄乌冲突爆发以来，德国多家权威机构陆续下调了对今年经济增速的预测。德国联邦经济和气候保护部近日发布2022年春季预测报告指出，受俄乌冲突、能源价格高企和西方对俄制裁等因素影响，2022年德国经济增速预计仅为2.2%，比1月份的预测值下降1.4个百分点。
中国商务部12日公布的最新数据显示，今年前4个月中国实际使用外资额4786.1亿元(人民币，下同)，同比增长20.5%。
根据德国联邦统计局11日公布的最新统计结果，德国4月通货膨胀率升至7.4%，这一数字是继3月份达到7.3%后再创新高。
当前，德国正加速推进以可再生能源为主体的能源转型。德国联邦政府近期制定《可再生能源法》修正案草案，计划加快风能和太阳能等可再生能源项目的进度，决定到2030年，风电和光伏发电占发电总量的比例将达80%，原定到2040年实现100%可再生能源发电的目标则提前至2035年。
德国联邦外贸与投资署最新发布的《2021外国企业在德国投资报告》显示，去年共有1806个绿地投资以及褐地投资(新扩展的项目)落户德国，与2020年相比增长超过7%，几乎恢复到疫情前2019年水平(1851个)。其中，中国对德国投资项目数为149个，仍稳居第三(2020年为170个)。
根据德国联邦统计局4日公布的数据，德国3月出口额环比下降3.3%，进口额环比增长3.4%。其中，德国对俄罗斯出口额环比下降逾60%。
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