记者14日从中国汽车工业协会获悉，今年1至9月，我国汽车产销量达1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%，其中前三季度新能源汽车产销量达88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%。
10月7-8日，以会议主题为“为电动汽车制造更安全的高比能电池”的第三届国际电池安全大会在京召开。会后，清华大学核能与新能源研究院、新型能源与材料化学研究室主任何向明接受了新华网专访。
中国汽车工业协会11日发布信息显示，1至8月我国新能源汽车产销达79.9万辆和79.3万辆，同比增长31.6%和32%，增速比1至7月有所回落。
记者从广西工信部门获悉，今年以来广西采取措施加快新能源汽车推广工作，到7月底已有南宁、柳州、桂林、玉林等10个城市出台新能源汽车停车半价优惠政策。
中国汽车工业协会12日发布数据显示，今年1至7月，我国汽车产销量达1393.3万辆和1413.2万辆，同比下降13.5%和11.4%。其中，新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，新能源产销近期增速有所放缓，但总体保持稳步增长。
从2009年销量不足1万辆，到2018年的125.6万辆，中国新能源汽车在十年间经历波折也快速成长。目前，中国新能源汽车正在脱离补贴“舒适区”，发力智能化、电动化等领域，寻找新的增长点。
记者10日从中国汽车工业协会获悉，今年1至6月，我国新能源汽车产销量分别达61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，上半年我国新能源汽车产销继续保持稳步增长态势。
中国汽车工业协会12日公布数据显示，5月我国新能源汽车产销完成11.21万辆和10.44万辆，比上年同期增长16.91%和1.8%，新能源汽车产销保持稳步增长。
后补贴时代，对动力锂电池企业的降本增效及品质管理提出了更高要求，行业大洗牌给众多企业带来大挑战，但是，大洗牌和大挑战之下，也往往隐藏着大机遇。
记者13日从中国汽车工业协会了解到，4月份我国汽车产销完成205.2万辆和198.05万辆，同比下降14.45%和14.61%。其中，新能源汽车产销保持稳步增长，产销分别完成10.16万辆和9.68万辆，比上年同期增长25.03%和18.15%。
中国汽车工业协会12日公布信息显示，1至3月我国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%，其中新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期增长1倍和1.1倍。
我国新能源汽车推广应用财政补贴政策26日迎来调整，备受消费者和制造商关注的补贴标准、技术指标、质量监管等有了“新说法”。
记者11日从中国汽车工业协会获悉，1至11月我国新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，比上年同期增长63.63%和68%，我国新能源汽车产销保持稳步增长态势。
国家发展改革委10日称，我国将力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。
日前印发的《河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划(2018—2020年)》称，把发展新能源及网联汽车作为汽车产业提档升级的优先方向，加快建设全国重要的新能源及网联汽车研发生产基地和推广应用先行区。
中国汽车工业协会数据显示，今年1至10月我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，分别比去年同期增长70%和75.6%。今年以来，我国新能源汽车产销保持高速增长态势。
中国需要更重视市场信号，并认真考虑对其他经济体的影响。尤其重要的是，要尽可能保持技术的多样性，留给国内外生产者和消费者足够多的机会来决定哪些选择最适合促进今后的技术改革。
近年来，铜梁区依托重点新能源新材料企业，突出发展动力锂电池、锂电池正负极材料及分布式能源装备和节能环保产业，以此推动新能源新材料产业集群发展。
中国汽车工业协会12日发布数据显示，1至9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。
5月28日，华晨宝马动力电池中心二期项目在沈阳正式破土动工，这是继去年10月沈阳动力电池中心投产后，华晨宝马在推动新能源战略本土化发展方面的又一重要举措。宝马将以本土化研发为主导力量，为在中国市场销售的华晨宝马新能源汽车提供动力。
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