韩国汽车产业协会7月24日表示，由于经济放缓，6月韩国进口商用车销量同比下降12%。
看到汽车电气化带来的机遇，村田制作所（以下简称“村田”）将生产电子零件的技术应用于缩小汽车零部件。
“北京、上海、深圳、海南和雄安应该率先禁售传统燃油车，公交车、网约车等车辆‘禁燃’可在2020年实现，私家车应在2030年实现。”第三方智库机构--能源与交通创新中心6月30日发布《中国传统燃油汽车退出进度研究与环境效益评估》提出上述建议。
全球疫情蔓延下，中国车企“走出去”的步伐依然坚定，全球各大车企“投资中国”也成常态。
2020年全球汽车销量预计减少1900万辆，同比下跌21%。“好比一个欧洲市场突然消失了”。咨询公司AlixPartners在6月份发布的展望报告中提出上述判断。报告认为，从2015年至2019年，全球汽车业开始转型，大手笔投向电动化、自动驾驶等新技术领域，汽车企业和供应商投资回报率不断下降，今后汽车行业更是将进入“盈利荒漠”。
一份行业报告显示，2020年上半年，土耳其汽车制造商共生产518727辆机动车，其中包括小轿车、轻型商用车和拖拉机。
格鲁吉亚高加索汽车进口公司首席执行官焦尔吉·祖穆拉泽说，新冠疫情期间，格鲁吉亚汽车销量大幅下降。
土耳其汽车制造商协会12日数据报告，受新冠肺炎疫情影响，土耳其汽车行业上半年出口同比下降37%。
巴西汽车制造商协会7月6日表示，预计巴西汽车销量到2025年才能恢复到新冠疫情前的水平，汽车业几乎不可能实现V型复苏，协会对该行业持悲观态度。
一家行业机构初步数据显示，2020年6月英国新车登记量同比下降三分之一，与此前三个月相比，降幅明显缩小。
意大利总理朱塞佩·孔特7月4日表示，意大利正在考虑采取财政措施来刺激对汽车业和旅游业的投资。
巴西全国汽车生产商协会（Anfavea）6日发布的数据显示，随着生产逐步恢复，巴西6月汽车产量较5月增长了129.1%，达到98708辆，不过与去年同期相比仍下跌了57.7%。
业内消息人士6月28日表示，受日韩间贸易争端及新冠肺炎疫情影响，日本汽车企业在韩国市场业绩持续下滑。
由于新冠肺炎疫情和封锁措施打击消费者信心和经济复苏前景，日本零售业销售额5月连续第二个月以两位数速度（同比）下跌。
由西亚经济社会委员会（ESCWA）等联合国机构发布的一份报告认为，通过2012年在丹吉尔（Tangier）建立雷诺汽车（Renault）工厂等举措，摩洛哥正以发展汽车产业丰富其经济的多元化增长动力。
6月15日公布的数据显示，韩国现代汽车公司及下属起亚产业公司的环保车型销量在2020年保持强劲态势，占总销量比例超过7%。
底特律计划重建库存 多家汽车制造商6月2日称，美国市场5月的汽车销量超过预期。
据6月4日发布的行业数据显示，因新冠疫情限制措施导致汽车经销商停业，英国5月份新车销量暴跌89%，下滑幅度仅略低于4月份创纪录的97%。
日本汽车进口商协会6月4日称，在新冠肺炎疫情影响下，因营销活动难以开展、民众居家等原因，5月日本进口新车销量为12522辆，下跌46.4%，创下历史纪录。
德国总理安格拉·默克尔6月3日表示，德国将投入1300亿欧元（约合1460亿美元），重启受新冠肺炎疫情严重影响的德国经济。
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