2022年沙特阿拉伯应该会在财政上松一口气，尽管只是暂时的。真正的挑战将是全球经济正从疫情中复苏，但对其能源需求也有些矛盾。各种产品通胀加剧的前景对于经济增长或获得资本而言并不是好兆头。海湾国家政府在财政政策上保持灵活性并进行必要的改革都将变得越来越困难。
石油输出国组织及其盟国对美国总统拜登要求增产的压力不屑一顾。近日，欧佩克重申每月向市场增加40万桶原油的计划。拜登政府对汽油价格和更大范围的通胀压力深感担忧，不断升级的言论表明，美国感到必须采取行动。不幸的是，总统在应对高油价方面没有什么好的选择。
国家发展改革委26日称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年7月26日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低100元和95元。
OPEC在2020年4月达成970万桶/天的减产协议，为油价设定了底线，并逐渐帮助市场恢复平衡。尽管市场基本面更加强劲，但以沙特阿拉伯为首的OPEC可能仍将关注于严格遵守减产规定，以确保石油市场及其成员国经济逐步恢复健康。
国家发展改革委15日称，因国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，本次国内汽油、柴油价格不作调整。
新冠肺炎疫情发生以来，在各国大规模经济刺激计划等因素驱动下，去年4月起，国际油价从底部回升。分阶段看，去年4月至10月油价触底企稳，11月以来油价较快上涨，今年3月中下旬呈现快涨快跌、波动态势。
国家发展改革委3月31日称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自31日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低225元和220元，折合每升价格下调近2角。
尼日利亚财政部长扎伊娜卜·艾哈迈德3月22日称，由于油价上涨，尼日利亚对充实2021年财政预算资金感到乐观，但在如何取消燃油补贴而又不损害穷人利益问题上，却陷入了与工会的“斗争”。
机构认为，能源成本持续增加开始威胁全球经济复苏，加剧对通货膨胀的担忧。
石油行业的“繁荣时期”已经过去。对于新生产者而言，糟糕的前景意味着项目削减。因此，应考虑让国家投资石油部门，考虑其潜在回报以及它可能对其它国内目标（如气候目标、环境福祉和财政稳定性）产生的负面影响。本文探讨了新兴油气生产商面临的最新挑战，并探讨了应对危机的最佳实践。
今年受新冠肺炎疫情影响，世界经济陷入深度衰退，全球金融风险资产价格大幅波动，国际油价一度陷入暴跌，供需失衡局面触发库存高企、“储油难”、上下游承压等多重困难。对于2021年油价走势，石油市场普遍存在看涨情绪，但仍然面临不确定性的加剧。
新冠肺炎疫情以特殊方式影响了海湾国家。除了直接影响，新冠病毒的传播还导致石油需求下降，这是海湾国家最重要的收入来源。
国家发展改革委17日称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年12月17日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别提高155元和150元。
在新冠疫苗试验传出鼓舞人心的新消息后，交易商期待石油需求复苏，本周油价延续上周涨势，周一（11月23日）上涨超过2%。
沙特政府11月10日公布的数据显示，该国今年第三季度经济同比萎缩4.2%，比起经济受到新冠疫情封锁措施严重影响的第二季度，降幅有所改善。
美国墨西哥湾近日遭遇风暴、飓风袭击，大量海上原油生产设施和沿海炼油厂关停。分析人士表示，尽管恶劣天气刺激油价近日走高，但预计很难改变油价当前窄幅波动走势。
由于担心供应过剩，国际油价8月3日出现下跌。
于新冠肺炎疫情暴发，出行大幅受限，油价因此暴跌至历史低点。除卡塔尔外，任何阿拉伯石油生产国都无法以目前的油价（约40美元/桶）维持收支平衡。随着商业活动复苏，油价逐渐回升，但重回高峰可能还需要数年。 然而，这并不代表石油市场会重现荣光。
国际石油市场的惨淡前景增加了2020年印度尼西亚国家预算前景的不确定性。由于油价下跌，印尼石油和天然气出口收入大幅下降，对政府的税收和非税收收入产生巨大负面影响。
在连续三个月因国内成品油价格挂靠的国际市场原油平均价格低于每桶40美元调控下限未作调整后，国内汽油、柴油价格将实现2020年首次上调。国家发展改革委28日称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自6月28日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别提高120元和110元。
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