项目的建成将进一步提升阿比让港的竞争力,巩固阿比让港在西非的枢纽港地位,满足科特迪瓦及周边国家进出口贸易对港口能力的需求,促进区域经济合作和共同发展。
蒙格拉港疏浚二期项目疏浚航道总长近24公里,预计总疏浚量超2000万方。项目实施后,蒙格拉港主航道将可容纳更多大型商船进出港口,对提升港口吞吐能力,促进孟加拉国西南区域经济繁荣发展具有重要意义。
中石化愿与汉班托塔国际港口集团以及当地企业携手合作,做大做强船舶加油业务,进一步提升汉港影响力,为斯里兰卡经济发展做出贡献。
中国电建集团日前在沙特阿拉伯签下合同金额高达约30亿美元的港务设施项目建设大单。这是中国电建集团成立以来中标的单体合同金额最大的现汇项目。
从去年6月到今年6月,中国企业宣布了9个海外港口收购或者投资计划,相关项目总价值高达201亿美元。
作为“一带一路”的重要节点,港口在“一带一路”建设中有着举足轻重的作用,扮演着“先行官”的角色。中国企业不断完善港口标准化体系,提升全产业链服务能力,积累港口建设、投资、经营实力,积极投入到“一带一路”建设当中。
在全世界任何一个地方,现在中国都具备了提供港口成套建设和运营的能力。目前中国的港口建设已经实现了全产业链、全要素的比较优势,技术水平是当之无愧的全球第一,持续为国际贸易提供物流支点,成为又一张闪亮的“中国名片”。
港口是孟加拉国经济增长的重要组成部分。长期以来,促进该国海上贸易的责任一直由吉大港独自承担。不过,随着中国宣布决定投资蒙格拉港的现代化建设,局势似乎即将发生变化。
本文研究中国在非洲港口、基础设施和物流领域的作用,包括“一带一路”倡议中这些领域的发展理由和参与者。本文涉及两个案例,莫桑比克贝拉发展走廊的贝拉渔港和肯尼亚的拉普塞特走廊,并分析它们在环境、社会经济、透明度和债务标准方面的影响。
气候变化开启了北极航道。通过对绿色基础设施的及时投资,排放或能大幅降低。由于海冰融化,北极水域正在开放更多的业务,包括货运、旅游和渔业部门。但这是一把双刃剑:频繁的海洋活动能够促进经济发展,但也会增加排放,进而威胁生态系统。为了可持续利用海洋潜力,北极国家应该投资于实现碳中和的电气化绿色港口。
巴基斯坦《论坛快报》9月2日报道,据统计目前全球有超过90%的国际贸易是通过海运完成的,因此,一国国际贸易的成效很大程度上取决于港口的投资、运营和管理。
在山东省向海图强的蓝图中,港口是实现陆海统筹、走向世界的重要支点。面对国家批准设立山东自贸区的重大机遇,山东正以建设一流港口为依托,着力开辟对外合作海上大通道,着力打造对外开放新高地。
2019年5月,印度、日本和斯里兰卡三国政府签署备忘录,在科伦坡港口东码头新建一个集装箱码头。科伦坡港是西南亚最繁忙的港口,是连接欧洲、中东、非洲和亚洲的海运枢纽,具有重要的战略意义。
4月1日报道,阿联酋基建部长阿卜杜拉表示,阿联酋正努力打造地区和全球海运中心。
2016年,马尔代夫政府从亚行获得了969万美元赠款,用于建造一个新的客货港,作为库卢杜富希岛现有多用途港口的扩充。为了保证港口基础设施投资的有效性与可持续性,亚行提供了50万美元的技术援助,以支持马尔代夫政府。
2017年,广西北部湾经济区经济运行整体良好,工业逐步回升,部分重要领域和关键环节改革取得突破进展,主要经济指标继续领跑广西。
摩洛哥是“一带一路”倡议重要的交汇点与支撑点,中国通过摩洛哥可以将其市场和影响力同时投射非洲和欧洲,甚至扩展到其他阿拉伯国家。但受到西方传统大国势力范围和地区政治安全形势的影响,中国仍需注意参与摩港口建设的潜在风险。
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