作为“一带一路”的标志性项目之一，中欧班列在疫情背景下的发展备受关注。为什么中欧班列可以逆势增长？逆势增长是否意味着一帆风顺？疫情后中欧班列又该如何发展？ 带着这些问题，中国一带一路网近日邀请了几位工作在中欧班列一线的“行内人”，和他们一起聊聊疫情下中欧班列的故事。
白俄罗斯铁路公司5日发布消息说，今年前9个月过境白俄罗斯的中欧班列运输的集装箱数量达到21.34万个，比去年同期增长25%。
韩国海洋水产部28日公布资料显示，2月份，韩港口集装箱吞吐量达217.3万个TEU，同比增长9.4%。
今年1-7月份,满洲里口岸运量总数完成1739万吨,同比增长4.6%。其中进口总数843.2万吨,同比增长9.7%;出口总数220.6万吨,同比增长47.7%;转口总数675.3万吨。进出境人员总数107万人次,同比增长29.1%。
上半年,经哈尔滨内陆港口岸开行的哈欧班列运量持续增长,货运班列的带动作用日益明显。目前,哈欧班列每周发运一班。中国货物主要为电子元器件、液晶显示屏零部件、服装等,欧洲货物主要为啤酒、生活用品、汽车零部件等。
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