万方学位论文

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中国与阿根廷双边贸易竞争性和互补性研究

作为世界第二大经济体，中国在世界经济舞台上扮演着非常重要的角色。阿根廷是南美第三大经济体、南方共同市场成员国，并且同中国一样是G20成员国。随着中国“走出去”的步伐逐渐加快，中国同阿根廷之间的贸易合作领域逐渐扩大，两国的贸易结合度日益加深。阿根廷丰饶的自然资源填补了中国由于经济快速增长而产生的巨大需求，而中国成熟的制造业也填补了阿根廷工业化发展相对落后的不足。 　　中阿两国的双边贸易虽然迅速发展，但是与此同时也出现了一些阻碍。首先，中阿两国在彼此的进出口贸易中合作地位并不对等。对于阿根廷而言，中国已经成为其继巴西之后的第二大进出口贸易国。对于中国而言，虽然其对阿根廷的进出口贸易有很大发展，但是阿根廷在中国进出口国家的排名中仅徘徊中上游水平。其次，两国进出口贸易发展不均衡，阿根廷同中国的贸易逆差巨大，对阿根廷本国通胀高企、物价飞涨的经济形势无疑是雪上加霜。再次，阿根廷出于贸易保护，频频对中国发动反倾销调查，严重影响中国机电产品、化工产品和纺织品对阿出口。 　　本文通过出口显性比较优势指数，出口相似性指数，研究两国的贸易竞争性；通过贸易互补指数和产业内贸易指数，研究两国的贸易互补性。通过分析发现，在竞争性上，中国的出口优势不是资源密集型产品,而是轻纺、机电等制造业。阿根廷的出口优势是资源密集型产品，而不是工业制成品。在两国出口主要产品中，最有可能产生竞争的是钢铁和道路车辆。从出口产品相似性来看，钢铁的产品竞争较小，而道路车辆的竞争较为激烈。从出口市场相似性来看，两国钢铁产品在北美市场存在较激烈竞争，而两国道路车辆在南美市场存在较激烈竞争。在互补性上，中国与阿根廷的双边贸易还是在要素禀赋差异基础上的产业间互补贸易为主。中国向阿根廷出口劳动密集型和资本和技术密集型产品为主；阿根廷向中国出口资源密集型的初级产品为主。中阿两国之间目前产业内贸易的发展较为迟缓。 　　本文对中阿两国贸易发展的建议：首先，要充分利用两国贸易互补性，深化两国产业间贸易，开发中阿产业内贸易合作潜力，提高产业内的专业化分工，优化资源配置。其次，积极配合国家“产业输出计划”，促进中国产业升级和产业结构调整的同时，推动中阿产能合作；再次，敦促中国与南方共同市场国家自贸区协议的进一步洽谈。
我国润滑油基础油贸易竞争力研究

目前，经济与润滑油基础油出现快速的交互融合，润滑油基础油产业得到了越来越多的关注，而包涵润滑油基础油交流和润滑油基础油影响力传播的润滑油基础油贸易也在国际经济交流中扮演着越来越重要的角色。各国纷纷制定和实施促进本国润滑油基础油产业发展和润滑油基础油贸易发展的政策措施，我国也提出要实施润滑油基础油走出去战略，增强国家“润滑油基础油软实力”。在此背景下，我国润滑油基础油贸易越来越多为学者所关注。 　　本文在润滑油基础油贸易竞争力基本概念与理论介绍的基础上，搜集了16个主要国家的润滑油基础油贸易的相关指标数据进行国别比较，较为客观地评价了我国润滑油基础油贸易竞争力现状，认为我国润滑油基础油贸易在国际市场上具有一定的竞争力，但润滑油基础油贸易结构仍不合理，核心润滑油基础油贸易占比较低，需要进一步优化润滑油基础油贸易结构。然后，本文利用波特的“钻石模型”构建了润滑油基础油贸易竞争力影响因素体系，并利用SPSS分析软件做相关性分析，发现模型的其他回归分析结果并不理想，故采用各变量与因变量间的一元回归方法试图分析其影响水平，同时结合各因素的经济意义加以解释，只有同时符合回归模型和经济解释的变量才作为最终影响因素。其中可以作为解释变量的因素为石油供应量和石化产业直接投资额这两个生产要素，不可以作为解释变量的因素为全社会交通运输工具保有量、旅客周转量、货物周转量以及汇率，我们从中国经济发展非常态化、变量与因变量相关性较差以及变量自身的数据可靠性等角度进行了不可信性解释。最终我们给出关于保障石油供给能力和合理优化产业投资的建议，以促进基础油产业发展和出口能力提升。
国内资本市场对中国企业海外并购的影响

近年来，随着我国大力实施“走出去”战略，国内企业掀起了海外并购的浪潮，仅2014年，国内企业海外并购案272宗，交易额达569亿美元。据统计，在庞大的企业海外并购款来源中，除少量企业自有资金外，大部分并购资金由企业在国内资本市场上筹得。本论文将就国内资本市场的发展如何影响企业海外并购活动这一问题进行研究。 　　论文将在分析我国企业海外并购与国内资本市场发展历程及相关数据的基础上，运用比较分析和定性分析的方法，揭示国内资本市场的发展对我国企业海外并购活动产生的深远影响，表现在：在早期金融抑制政策下，资本市场不发达，使得企业海外并购融资渠道狭窄，阻碍了企业的海外并购活动；近年来，随着我国资本市场的不断发展完善，多种融资工具的出现为企业进行海外并购提供了多样化选择，从而极大的促进了企业的海外并购。从某种意义上说，资本市场已成为企业海外并购的主战场，目前一国资本市场的发展程度直接影响着本国企业海外并购的规模和效率。 　　最后，本文将针对目前国内资本市场在支持企业海外并购方面存在的问题,提出相应的解决建议。
国际工程项目中承包商的合同管理研究

中国自改革开放以来，对外工程承包得以逐渐发展，特别是加入世界贸易组织以来，在“走出去”战略的指引下，我国在国际工程承包市场取得了较好的成绩，但是也存在一些问题。合同管理是国际工程项目管理的关键环节。如何做好合同管理，进而在激烈的国际工程竞争市场上占有一席之地，是中国工程界必须面对并亟待解决的问题。本文对国际工程项目中承包商的合同管理进行了研究，希望对我国国际工程承包事业提供一定帮助。 　　本文首先介绍了国际工程承包合同的概念、特征、作用和基本内容，然后介绍了目前国际上通用的合同条件（FIDIC合同条件，ICE及AIA合同条件），并分析了我国在合同条件方面的情况；然后介绍了合同管理的三种主要模式，分析了我国常用的合同管理模式及存在的一些问题。接下来对承包商合同管理的过程进行了研究，从合同管理的投标阶段、谈判阶段、实施阶段进行阐述，并结合实例进行了分析。接着分析了合同管理中的索赔管理。最后对分析的结果，提出了加强和提高我国国际承包商合同管理水平的建议，一是加快建立和健全建筑施工行业的制度和法律法规；二是完善对国际工程项目的金融服务体系；三是学习国际上先进的合同条件和管理模式，加快技术标准国际化步伐；四是改进组织结构，健全组织管理；五是加强高水平合同管理人才的培养；六是增强索赔意识，提高索赔能力。
EPC合同发包人法律风险分析及对策研究

EPC合同是发包人和承包人为了完成商定的施工工程，就EPC工程总承包过程中双方权利义务关系的确定而订立的合同。合同项下发包人的主要义务是支付价款，承包商则负责工程设计、采购、施工、试运行等全过程服务，最终向发包人交付验收合格、“转动钥匙”即可运行的工程。因此，EPC合同又称“交钥匙合同”。EPC合同模式凭借其在风险控制等诸多方面的优点成为一种国际通行的工程总承包模式，近三十年来在我国的推行也取得了快速发展，广泛应用于规模较大、工艺复杂性程度高的基础设施项目。与此同时，随着我国“一带一路”发展战略的提出，国内企业在国际工程市场的份额不断扩大，EPC合同在国际国内工程领域发挥的作用日益凸显。 　　EPC合同模式有机地整合了工程实施的各个阶段，由总承包商一个主体负责，克服了传统承包模式下设计、采购、施工分别签订合同、分别实施给发包人带来的弊端，如较重的协调责任与较高的违约风险，可以说，发包人在合同风险分配上是占据有利地位的。正因为如此，EPC合同发包人往往容易忽略对合同法律风险的控制。基于对EPC合同法律特征的不了解，对法律法规的不熟悉，面对复杂而专业的合同文本无能为力，合同签订时就埋下了风险隐患。合同履行中因违反法律法规、合同约定不明导致权利丧失、单方面违约等问题招致经济损失、民事索赔与赔偿，甚至承担行政与刑事处罚等法律责任。因此，基于发包人对工程质量负有的责任，预防和控制 EPC合同法律风险，是发包人依法进行工程发包、建设，保障合同目的实现和发包人权益所面临的最根本问题。 　　为了研究EPC合同中发包人法律风险及防范，本文主要分四个层次进行分析。首先从EPC合同的概念、法律特征、产生背景出发，结合国际国内常用总承包合同范本主要内容的介绍，初步认识EPC合同的框架、核心；在此基础上，以发包人为视角，概括分析EPC合同法律风险的类型及法律后果，明确发包人法律风险研究的意义；接下来以EPC合同实践中的具体问题为切入点，以EPC工程招标、合同范本选用、合同内容把控、合同履行为脉络，结合实务操作方面的案例对各阶段中发包人法律风险进行分析并提出法律建议；最后，从合同法理论层面探讨EPC合同法律风险防范中涉及的重要理论问题。希望通过对相关问题的研究，可以为建设工程法律研究与实务人员完善EPC合同相关法规、范本提供有益的建议。
商业银行贸易融资创新及其风险管理研究

根据《巴塞尔协议》定义，贸易融资是指在商品交易过程中，运用短期性结构融资工具，基于商品交易中的存货、预付款、应收账款等资产的融资。本文研究的贸易融资创新业务是指近年来，商业银行为适应金融市场发展和满足企业国内贸易和对外贸易项下的融资需要，而不断创新产品活动的总称。一方面，它不仅有效解决中小企业面临的融资难问题，而且通过创新产品方案支持和服务于大型企业开展“走出去”国际化经营战略，为企业带来经营发展的良好绩效。同时，也大幅度提高我国商业银行贸易融资规模和综合收益，盈利结构更加趋于合理。 　　改革开放带动着我国经济迅猛发展，近20年的高速发展使得我国经济贸易在全球经济金融一体化的大环境中越来越具有举足轻重的影响力。而我国经济贸易增长离不开贸易融资的支持,随着贸易总量的持续增长和贸易融资的需求不断提高，我国商业银行贸易融资面对巨大的商业机遇，这些都进一步加速了商业银行贸易融资业务的全新发展，贸易融资业务创新已成为商业银行金融创新的重要业务领域之一。与此同时，贸易融资创新业务的风险控制更是商业银行取得持续成长的保障。 　　那么如何在原有融资方式的基础上创新产品，贸易融资创新产品相比传统贸易融资产品有何不同，贸易融资创新如何做到产品灵活多样，又如何适应新形式的需要，本文将一一阐述，并结合贸易融资创新产品实例阐述创新产品如何满足企业融资需求。随着贸易融资创新产品多元化和融资规模的不断扩张，贸易融资业务的风险特征也不断更迭转换，日趋复杂，其贸易融资创新产品的特点、风险类别及其成因又如何呈现，本文也将进一步阐释，并通过创新产品案例阐释其如何缓释融资风险，并结合本人多年的贸易融资业务实践及其内控审计实践为我国商业银行贸易融资业务创新及其风险管理提出了相应的对策及建议。
改革开放后我国网球运动发展的阶段性特征

我国网球运动发展虽然经历了漫长历史，但真正意义上发展和提高是改革开放以后。尤其是近十年我国网球运动发生了巨大的变化，无论是技战术，还是运动水平和管理体制都有质的飞越，网球运动的发展过程也呈现出了一定的阶段性特点和规律，有必要很好地梳理。本文主要依据《改革开放30年的中国体育》把我国网球运动发展过程划分为三个阶段，改革开放初期（1978—1992）、社会主义市场经济时期（1993—2001）、全面建设小康社会时期（2002至今）。主要采用文献研究法，对每个阶段的发展内容从技战术、赛事、管理体制、普及程度等方面分析，总结、归纳出如下结论： 　　1.不同时期网球运动技战术发展特征 　　改革开放后的我国网球技战术的发展经历了从单一技战术的日臻完善到全面发展的过程。第一阶段的特征表现为，双反技术的完善，致使技战术逐渐向综合型过渡；第二阶段的特征是技战术向综合攻击型转变；第三阶段的特征为技战术向全面进攻型发展。 　　2.不同时期网球运动赛事发展特征 　　第一阶段：开始增设国内比赛到“走出去”再到承办国际赛事，孕育了与国际接轨的萌芽；第二阶段：开始引入职业赛事，开启我国网球运动职业化的先河，赛事级别由低到高；第三阶段：开始承办世界顶级赛事，打造了“中国网球”赛事品牌，实现了职业化的过渡，国内赛事趋向规范。 　　3.不同时期网球运动管理体制发展特征 　　第一阶段管理体制的发展特征体现在赛制上开始组织俱乐部职业联赛，在管理模式上网球协会走向实体化的过渡。第二阶段的特征是，网球项目管理中心实体化的改革为龙头，带动了竞赛体制的改革，使我国网球运动向职业化过渡。第三阶段的特征是，呈现改革路径职业化，治理主体多元化，运行机制商业化和发展模式国际化的态势。 　　4.不同时期网球运动普及的发展特征 　　第一阶段：改革开放后，我国业余网球步入发展的萌芽期，其发展路径是从大学到政府再到社会的过程；第二阶段：以大型城市为先驱，社会参与逐渐形成规模化，形成了业余赛事的品牌；第三阶段：我国业余网球进入快速发展期，网球进入高校课程，业余网球步入了市场化的轨道。
CS汽车有限公司内部物流管理问题及对策研究

物流是融合运输、仓储、货代、口岸服务、信息等产业的服务于工业生产的复合型服务业，对于促进工业生产、推动工业结构调整、转变工业发展方式、提高工业竞争力具有重要意义。国家提出的建设新丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的“一带一路”发展战略，需要完善现代物流服务体制和机制，加快提升工业物流发展水平，提高工业物流效率，以服务和带动工业经济持续平稳发展。各类汽车零部件及整车制造的产业集群，已将物流管理作为企业生产运营不可忽视的职能，使其受到越来越多的关注和研究。 　　本文着眼于研究企业内部物流管理，采用理论联系实际、定性与定量相结合的分析方法，对CS汽车有限公司内部物流管理存在的问题进行分类梳理、原因分析、对策实施，以提升物流管理水平，达成“精准物流、客户满意”的目标。 　　本文的第1部分提出了研究背景、意义、内容和框架结构；第2部分是企业内部物流管理相关理论的综述，该部分就企业内部物流管理的概念、特点及范围做了详细说明，重点阐述了所应用的物流学理论及技术；第3部分是介绍CS汽车有限公司内部物流管理的现状；第4部分就CS汽车有限公司的物流组织、供应物流、生产物流和销售物流存在的问题进行分析；第5部分是针对问题运用物流管理的相关理论和技术制定具体的对策和措施。希望通过本次研究完善CS汽车有限公司的物流管理体系，为企业新时期的“二次创业”提供有力保障。
洪安龙舟运动的历史变迁与现代转型

龙舟文化是中华文明中的奇葩，历经几千年仍然焕发着蓬勃生机，在传承和弘扬的过程中已经定格为中华民族的一种品格，成为每一个中国人都认同和向往的文化符号。如今，在社会急剧转型的背景下，龙舟运动的现代转型成为必然趋势。 　　本文对洪安龙舟运动进行了研究，运用文献资料法、访谈法、问卷调查法、实地调查法、数理统计法等研究方法对洪安龙舟运动的缘起、发展变迁和特征进行了研究，分析了洪安龙舟运动现代转型的原因及转型后的基本形态，研究了在现代转型过程中所遇到的问题，阐述了现代洪安龙舟与当地经济社会、城镇建设和农村体育的互动；在此基础上进一步分析了社会现代转型条件下洪安龙舟运动的发展和对农村体育的影响。 　　结论： 　　1.龙舟运动的现代转型是趋势所在。作为龙舟汲取养料的民俗文化土壤随着社会变迁发生了很大变化，特别是作为其生存根基的农耕生产生活方式在社会现代化进程中遭到彻底瓦解，从而导致传承方式和传承心里的根本改变。因此，龙舟运动的现代转型不仅有了深层动因，而且也是发展的必然趋势。 　　2.龙舟运动与地方经济社会发展紧密联系、相互促进。一方面，开展龙舟运动要以经济社会发展为基础，地方经济社会发展是推动龙舟运动发展的“源泉”。另一方面，举办龙舟赛又是促进地方经济社会发展的重要手段。举办大型龙舟赛往往能产生巨大的宣传效应，提升一个城市或地域的知名度，从而催生旅游业发展，促进经贸合作，带动相关消费，赛事商业化的运作方式本身也能获利颇多。 　　3.龙舟运动等传统体育项目对农村体育的积极作用。植根于民间的民族传统体育则具有现代体育项目所不具有的优势，在农村推行全民体育健身活动应该因地制宜，充分发挥龙舟等民族传统体育项目的优势和作用，并结合现代竞赛规则进行创新性改造，增强传统体育的竞技性和观赏性。 　　4.政府行为是推动龙舟运动复兴的主力。在现有的条件下，龙舟运动要得到发展和弘扬，政府行为是不可或缺的，是促进龙舟文化复兴的主力。
基于厂商行为的中国纺织产业转移研究

多纤维协定（MFA）的消亡引起全球纺织产业结构大调整和大转移。作为世界第一的纺织服装生产国和贸易国，中国正开启新一轮产业转移。 　　世界银行关于后MFA各国服装出口增长的研究发现，劳动力成本只能解释服装产业的转移原因的三分之一。高收入国家研发设计、高生产率以及技术进步等是解释其服装产业增长的重要因素（the World Bank,2013）。其次，中国纺织处在新常态，各种非经济因素影响着产业转移，如地域政治、经济危机、“中等收入困境”等。 　　面对国际、国内环境发生重大变化，全球产业重新布局正在展开。在国际上，美国主导的跨太平洋伙伴关系协定（TPP）提出了“向上竞争”的贸易标准；“一带一路”战略的不断深入，产业“走出去”也将成为“新常态”。纺织产业，作为中国传统优势产业，以转移升级的方式求生存、图发展成为不二选择，不管其转移是出于外因，还是出于自愿。本文正是立足于这一深刻的时代背景，在明确界定新一波纺织产业转移的基础上，深入探索中国纺织产业国际、国内转移的理论和实践。 　　纺织产业是工业文明的先驱，是工业化和城镇化的跳板，纺织的空间集聚和转移就伴随工业文明的传播和区域经济的发展。纺织产业转移是经济学重要研究主题，也是构成古典经济学、新古典经济学、新经济地理学等主流经济理论视角分析。这些经典的理论在讨论产业转移是基于厂商动机行为的分析框架。但实际上关于产业转移的实用主义策略性研究倾向使大量的文献关注的是宏观产业转移的方式和机理，如雁行理论、梯度转移理论、产业生命周期理论等。这些理论有助于对产业转移的大势的理解。但这一轮纺织产业转移并不完全遵循这些传统的转移理论。原因是多方面的。首先，传统的转移理论假设产品是同质的，要素（资本、劳动力）是同质的，因此资本从密度高的区域向密度低且劳动力丰富的地区转移，以获得更高的边际效益。这种假设不完全符合现实，纺织产业有高资本密集的化纤产业，知识资本密集的时装产业，也有大量的劳动密集的缝纫加工业。即使是缝纫业，产品也不是同质的。当假设前提发生变化时，就无法解释发生的新常态转移，此外，无论是经典理论或策略性分析都是工业资本的生产厂商的视角。 　　本文试图重新回到原点，即从厂商（商业资本厂商和工业资本厂商）的空间择点和转移的动机和行为研究当前中国纺织产业转移的机理。这基于一个情景根本变化，纺织产业已从工业文明I、工业文明II时作为资本、技术密集型产业的供方主导（Producer Driven）转变为买家驱动（Buyer Driven），即全球供应链是由需求主导的买家（产商）驱动卖家（厂商）的资本和产能转移。 　　本文的研究目的主要体现在以下几个方面： 　　1）厘清纺织产业转移的定义和内在机理。在传统上，纺织产业转移被视为以“资本”为纽带，要素在空间上的重组，其前提是资本、劳动力、产品、市场等要素同质，且由资本主导。在新形势下，各要素都表现为异质性，产业转移很大程度上是厂商以要素投入边际收益最大化，而不仅是资本。 　　2）在买家驱动的全球纺织供应链中，是市场需求导致买家厂商的择点决策，主导了供应商厂商的产能择点和转移，而不只是供方决定的。全球纺织产业网络的形成使产业转移已不是纯经济行为，换言之，厂商（无论是买家还是供应商）除了考虑要素产出最大化和市场价值最大化也要考虑地域政治、贸易政策和经济地理因素。 　　3）探索纺织产业转移中的各种模式。纺织产业转移呈现出“多向化”和“多元化”的态势。 　　4）结合“一带一路”战略，提出纺织产业包容性可持续转移的策略建议。 　　本文综合运用多种研究方法，主要采用厂商问卷调查、案例分析、深度访谈等。 　　本研究取得了如下主要结论。 　　1）买家的订单转移成为主导因素，而政治环境关税及贸易壁垒等政策因素是重要因素。 　　2）中国纺织产业转移中，提高市场竞争力，降低要素成本依然是中国纺织加工企业，即供方厂商选择转移的根本动因，但是在追求低成本（或高利润）的动机中，对劳动力成本、原材料成本的动机在弱化，而对市场可进入性、企业社会责任、人力资本等方面的关注在增强。 　　3）中国纺织的劳动力成本优势和产品价格竞争力在下降，但在快速反应、完善产业链和丰富的产品线、技术水平等资源仍有优势，纺织企业通过向上竞争（race to up）强化竞争优势。 　　4）产业转移并不是权益之计，是一带一路战略的组成部分，产业转移可以实现包容性增长。 　　本文创新之处主要体现在以下两个方面。 　　1）研究视角的创新。本研究基于厂商行为理论的视角，即从具体企业的动因和策略行为入手，分析纺织产业的转移，“自下而上”的构建了中国纺织产业转移的研究框架。 　　2）研究内容的创新。本文基于资本异质、劳动力异质两个前提，从理论层面论证了中国纺织产业转移的新动向。系统追溯和梳理了国际纺织产业转移的几个波次。再次，采用实证研究手段，分别从探讨了中国纺织产业国际、国内转移的动因、阻力和模式选择。研究发现，区别于早期纺织产业转移的排他性、此消彼长和零和博弈，开放式的产业转移是可以使中国纺织集合吸纳各种要素资源，同时实现与他国（地区）纺织产业的包容性增长。就此提出了促进我国纺织产业转移升级的对策建议。 　　由于多方面的因素，本文在问卷调查和访谈中，样本数量略显不足。同时，在中国“一带一路”、“互联网+”的国家战略推动下，有关包容性增长、国别政策等方面值得进一步探讨。这无疑也是本文致力于继续研究的方向。
新疆少数民族题材水彩人物画发展初探

新疆是我国聚居少数民居最多的地区，拥有包括汉族在内的47个民族，其中有13个少数民族为世居民族。各民族文化在聚居的过程中，虽然互相融合互相影响多元化交流，但均保持有各自的文化特色。在新疆美术史上，因受伊斯兰宗教文化的影响，人物画创作发展相对缓慢，或者在一定程度上处于停滞状态。直至20世纪30、40年代期间，以韩乐然、司徒乔等艺术家为开拓者，一批批优秀艺术家不断进入新疆以后，新疆少数民族美术逐步取得了辉煌的成就，特别是新中国成立后以及“改革开放”以来，新疆美术已经逐渐成为中国现代美术史中不可或缺的一页。其中，水彩人物画得到了蓬勃发展，促进了艺术家各自独特风格的形成，也成就了中国美术史上少数民族题材的艺术创作的重要地位。 　　本文着重梳理了新疆少数民族题材人物画及水彩人物画的发展历程，重点总结并阐述了新疆少数民族题材水彩人物画的三大表现特征——写实性、写意性、装饰性。同时，本文就新疆水彩人物画历史上的典型艺术家及代表作品进行个案分析与横向比较，分析了推动新疆少数民族水彩人物画发展的区位优势及创作资源优势；论证了在“一带一路”发展战略引领下，促进并发展新疆少数民族水彩人物画的现实意义。 　　本文试图通过对新疆少数民族题材水彩人物画发展历程及表现特征的梳理与研究，为这一相对薄弱的理论研究领域做一些基础性的工作，以期引起更多创作者和研究者的关注，为推动新疆少数民族水彩人物画的发展做出一定的贡献。此外，在上述分析的基础上，本文对新疆少数民族水彩人物画的未来发展提出了建议，艺术家们应在创作技法、表现内容等领域的探索中，更加深入到诸少数民族的现实生活中去，透过其独特的外在表象，深入发掘少数民族文化的精神之美。在“一带一路”战略的引领下与时具进，新疆少数民族水彩人物画必将迎来更为繁荣的发展局面，艺术家们也必将创作出弘扬新疆少数民族精神与文化的优秀作品。
明清时期海上丝绸之路安全问题研究

“海上丝绸之路”是指以丝绸贸易为象征的、曾在中国古代长期存在的、与外国交通贸易和文化交往的海上交通线及与之相伴随的经济贸易关系。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国、隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期。由于本文研究范围限定在明清，所以着重介绍明清时期海上丝绸之路的转变过程。在影响海上丝绸之安全问题上，本文从三个方面展开论述。首先是统治者的政策转变。明清时期都是由于各种复杂的政治形势，统治者一改前代积极鼓励海上贸易政策，推行海禁，从根本上阻碍海上丝绸之路的发展。第二方面是造船技术的发展。明清之前，造船技术一直处于世界领先水平。特别是在郑和下西洋时期，造船技术达到巅峰。在郑和下西洋之后，海禁政策持续，造船业不景气，造船技术一直处于停滞的状态。同时闭关锁国缺乏对外交流，西方进入大航海时代，中国造船技术已远远落后于西方。第三方面是由于大规模的海盗活动猖獗，一度威胁朝廷统治。今天，随着建设21世纪海上丝绸之路伟大构想的提出，安全问题重新凸显，解决政治冲突和能源运输问题是摆在中国面前的两大安全问题。文中提出三个应对措施：制定安全战略、加强海上力量、参与国际合作。
近代以来中外跨国婚姻初步研究

本文初步研究了近代以来中外跨国婚姻问题及其所体现的中外关系。论文主要有以下四个部分组成。 　　第一部分论述了在鸦片战争以来，中外关系之新变化及对中国婚姻的冲击。具体而言，随着中国国门打开，融入世界，中国人的婚姻观念开始发生变化，中外跨国婚姻日益增多。 　　第二部分，通过部分案例论述了近代以来中外的跨国婚姻现象背后的中外关系之变化。随着中国外关系的步步深入，中外跨国婚姻呈现多样化、多国际的特征。不仅有备受束缚的政治跨国联姻，也有准求自由爱情的跨国婚姻；不仅有中外贸易所带来的跨国婚姻，也有中外学术及文化交流所产生的跨国婚姻；不仅继续出现历史延续的中国与东亚周边的跨国婚姻，也更多地出现中国与欧美国家之间的跨国婚姻。总体而言，近代的跨国婚姻，政治婚姻逐渐弱化，自由婚姻越来越多。这恰恰是欧风美雨逐步深入中国的反映。 　　第三部分主要讨论了当今时代中外跨国婚姻的特征。随着我国的不断发展，改革开放的不断深入，国际地位也在进一步提升，也在跨国婚姻当中有所反映，越来越多的国人走出去，同时也有更多的外国人走进来，国际关系与跨国婚姻存在着高度的相关性，国际关系的和谐与恶化都会影响到跨国婚姻的成败。 　　第四部分：结论。近代以来，跨国婚姻的政治特色日益减少，选择跨国婚姻的原因也大为增多，跨国婚姻展现出一种个性化、多元化的特征，婚姻的本质远远高于婚姻背后的中外关系，跨国婚姻与中外关系之间已经不再是因果关系，而是影响关系。当然，中国国力的强弱也是跨国婚姻能否成功与长久的有力保障之一。
基于全产业链的纺织企业“走出去”战略研究

21世纪以来，企业全球化经营浪潮席卷整个世界，当代企业成长模式已明显呈现出从产品生产平台向产业链整合平台和产业生态圈构建平台发展趋势，企业全球资源整合能力和产业链整合能力的高低，很大程度上决定着企业的核心竞争力。我国是全球纺织大国，纺织产品供应量占全球份额的1/3；纺织企业“走出去”是化解产能过剩的重要途径。我国还不能称之为纺织强国,纺织企业效益普遍不高，在国际分工中仍处于产业链低端。实施“走出去”与产业升级相结合的发展战略，基于全产业链和全球资源整合视角重构国际纺织分工格局，不仅可以化解我国纺织企业目前面临的产能过剩矛盾，而且可以通过产业升级提高我国纺织企业的核心竞争力，实现纺织由“大”向“强”转变的重要举措。 　　本文从企业“走出去”和“产业链”研究现状出发，通过构建纺织企业全产业链三维模型，分析纺织企业全产业链的横向一体化、纵向一体化以及相关产业一体化，对我国纺织企业基于全产业链视角下“走出去”战略背景、战略目标、战略途径及战略保障进行系统设计，为我国纺织企业适应国际竞争新常态探索一条“走出去”加“全产业链整合”的发展战略。 　　全文分六部分：首先，以产业链理论与“走出去”研究现状为起点，分析全产业链视角下纺织企业“走出去”现状与需要进一步解决的问题；其次，在产业链的基础上，引出纺织企业的全产业链概念，构建纺织企业全产业链三维模型，并指出该模型如何在本文得以运用，并指出全产业链下我国纺织企业走出去的历史变迁；第三，运用波特钻石模型，分析基于全产业链的纺织企业“走出去”战略背景；第四，在我国纺织企业已开拓海外市场的基础上，确定基于全产业链的纺织企业“走出去”战略目标；第五，结合战略目标，确定基于全产业链纺织企业“走出去”战略途径；第六，我国纺织企业“走出去”的保障措施；第七，对山东如意集团进行案例分析，验证“走出去”的重要性。
北屯市在丝绸之路经济带中的战略地位

改革开放是推动发展的制胜法宝。自十一届三中全会实施改革开放政策以来，我国经济社会发展取得了举世瞩目的成绩。党的十八大进一步提出扩大向西开放，特别是2013年9月习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲，提出了丝绸之路经济带的战略构想。新疆地处亚洲大陆的地理中心、亚欧交通枢纽，正着力打造丝绸之路经济带核心区，开启了向西开放的新征程。北屯市作为自治区直辖市、丝绸之路经济带北通道的重要节点，必将在新疆丝绸之路经济带核心区建设中发挥重要作用。 　　本文首先梳理了丝绸之路经济带战略涉及的相关经济理论，以及理论在新疆经济社会发展中的应用；其次，论述了丝绸之路经济带的内涵及范畴、新疆在丝绸之路建设中的优势地位，阐明了丝绸之路经济带核心区建设的重大意义，介绍了“丝绸之路经济带”在西部的实践进展；其三，运用增长极理论，从地理空间、产业基础、社会环境三个方面对北屯市在丝绸之路经济带中的战略定位进行了论证，得出了北屯市具备打造新疆丝绸之路经济带核心区第三增长极条件的结论。其四，按照适用经济新常态、符合北屯市实际、实现可持续发展的原则，从理清思路、明确目标、优化布局、做强产业、夯实基础、保护环境、扩大开放、争取支持等八个方面，提出了北屯市跨越发展的路径建议。