万方学位论文

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豫联公司发展战略研究

当前，中国对内改革和对外开放都面临着新的突破，随着中国经济的高速发展，结构性矛盾和新一轮的产能过剩已形成了新的压力。习近平主席提出“一路一带”的战略构想，明确了对外开放的新路径，同时将成为中国经济新的增长点。因此这些因素对中国的铝工业发展、改造、升级奠定了基础指引了方向。 　　豫联集团是一家煤电铝产业一体化的大型外资企业，该公司通过近三十年的发展建设，在中国铝工业占据了一定的位置。随着近些年的发展，该公司面临着产业结构的调整和转型问题，因此需要制定一个新的长期发展战略。 　　本文对豫联集团所面临的外部环境和自身的经营进行了分析，得出了该公司的发展的机遇“一带一路启动在即，铝加工迎商机”和面临挑战“市场饱和和铝价持续走低”。对于企业自身的优势分析“成本技术优势和区域战略联盟优势”劣势分析“电力缺口大，成为发展的瓶颈和现有产品同质化过大切附加值低”得出该公司目前处于优势大与劣势，机遇大于威胁，在这种情况下，该公司应选择扩张性的开拓进取型战略，并提出“一体化全产业链战略”。 　　为实施该战略提出了一是将现有产品线部分进行改造升级，将产品铝锭升级为高纯度铝。二是向产业链上游要利润，增加建设自己产业链欠缺的电力板块，和煤炭产量。三是向下游延伸产业链，将铝液直接加工成成品铝板铝箔，减少产业环节，增强该公司的竞争力等几个方面的发展建议，并对豫联集团发展提出了具体可行的解决方案，对铝工业企业的生存和产发展具有一定的理论指导意义，特别是对传统的加工制造业的企业转型升级具有积极的借鉴和参考作用。 　　愿实施一体化全产业链战略，该集团能够在未来成为铝行业发展转型的样板企业。
中国企业跨国并购风险防范研究

中国的成功入世给中国企业通往世界市场提供了无限可能。特别是近几年来，经济全球化程度的不断加深、“走出去”步伐的不断加快、“一带一路”战略的提出和亚洲基础设施投资银行的设立，为中国企业跨国并购提供了其巨大的发展空间和极其便利的条件。然而我们也清晰的看到，随着TPP、TTIP等一系列区域性贸易协定的签订，区域性贸易组织已经对传统的投资环境和投资方式形成了巨大的冲击。在当前机遇与挑战共存的大环境下，中国企业跨国并购必将走入一个新的时代。 　　伴随着中国企业跨国并购规模的不断扩大，跨国并购活动能否最终达到企业的目的，取决于企业能否对新形势下跨国并购中所遇风险进行很好的识别并制定相应的防范措施。基于此本文以中国企业500强中涉及跨国并购的中国企业为研究对象，着重分析2008至2014年中进行的金额大、涉及范围广的跨国并购案例，选出具有代表性的79个中国企业500强跨国并购的典型案例进行分析，并针对并购中出现的各种风险进行了搜集和总结。本文认为，中国企业跨国并购中面临的主要风险有整合风险、政治风险、融资风险、目标企业定价风险和法律风险五种，其中整合风险已经成为中国企业跨国并购的首要风险。 　　由于中国企业跨国并购风险的多样化和组合化的特点，本文从跨国并购及其风险的理论出发，对中国企业跨国并购风险的成因进行分析，分析结果显示中国企业跨国并购中主要存在体制不完善、缺乏全面的战略投资规划和商业计划、尽职调查不充分、不能有效的整合被收购企业、不善于应对媒体和缺乏熟悉跨国并购业务人才等问题。 　　针对中国企业跨国并购中出现的风险，本文提出了中国企业跨国并购风险的防范措施：政治风险方面，应建立政治风险超前预警机制并积极开展政府商业外交；法律风险方面，应详细研究跨国并购的法律政策并制定和完善相关法律法规；目标企业定价风险方面，要改善信息不对称状况、建立完善的企业评估体系和重视中介机构的作用；融资风险方面，应选择合理的融资方式并采取措施控制利率风险和汇率风险；整合风险方面，对文化一体化整合、人力资源一体化整合和经营一体化整合提出了防范措施。
中部地区城市FDI区位选择影响因素分析

随着“一带一路”经济带的逐步推进，从筹建亚洲基础设施投资银行到启动丝路基金，从力促多边合作到重点项目建设，在我国经济良好的发展势头和中国市场颇具影响力的带动下，中部各省不断发挥各自比较优势和现有的基础资源，提高劳动生产率和效率，开展务实、深入合作，加快转型协调发展，实现开放崛起。与此同时，中部地区各个城市的发展由于历史、地理、环境等因素的影响而呈现出不同的特点，一些城市在吸引FDI方面具有明显优势，也有一些城市在吸引FDI方面具有相似特征，由于中部地区的发展离不开各个城市的良性协调和互补，本文的研究目的就是通过理论和实证的结合找出中部地区城市FDI区位选择的差异性以及相关因素对中部地区城市FDI区位选择的影响程度，以利于中部地区实现区域均衡发展和营造更好的招商引资环境。 　　从国际直接投资理论、区位理论、区域非均衡发展理论到FDI区位选择影响因素的实证分析，从一般影响因素分析到中部地区FDI区位选择影响因素的差异性和影响程度的分析，本文坚持从一般到特殊，从理论到实际的研究方法。 　　本文首先以国内外文献综述和FDI区位选择相关的主要理论为基础，接着对FDI的一般影响因素做了简要的说明，然后在实证分析中分别运用因子分析和聚类分析方法对影响FDI区位选择的因素进行了分析以及通过逐步回归分析进一步分析了几个影响因素对FDI区位选择的影响程度。最后，从扩大招商引资力度、提高科技教育投入和加快产业结构调整等方面提出了相关的政策建议。 　　本文着重研究了中部地区80城市FDI与市场因素、成本因素、基础设施因素和经济集聚等因素之间的关系。重点在于通过建立影响FDI区位选择因素的指标，以中部六省80个城市数据为样本，来分析影响中部地区城市FDI区位选择差异的因素及影响程度。对于发现中部地区城市FDI区位选择差异的深层原因，找到解决方法实现中部崛起和推进改革具有重大意义。同时，通过选取指标的确定和FDI区位选择影响因素的研究，对丰富FDI区位选择理论体系有着重要意义。
韩国国家旅游形象的传播策略研究

旅游业特别是跨国旅游业的飞速发展，使国家旅游形象越来越受到各国重视。世界各国积极开展了多种有利于国家旅游形象塑造和传播的活动，致力于旅游业的促进与发展。多数国家已经将促进国家旅游形象提升作为国家旅游业发展的重点，力图通过科学的资源开发和有效的推广策略，提升国际游客对该国旅游印象的感知，引发旅游行为。韩国根据本国的旅游资源特征及产业发展特点，融合文化要素，利用自身的特色和优势，在国家旅游形象的塑造和传播方面取得了不俗的成绩，同时有力地促进了韩国旅游业及相关产业的发展。 　　本文结合传播学和旅游学等的相关理论，首先从旅游形象及国家旅游形象的相关概念入手，结合国内外学者的研究情况，对旅游形象的影响因素进行分析。其次，对韩国国家旅游形象的构建进行了细致剖析。随后，结合大量的生动案例，本文用较长篇幅总结了韩国国家旅游形象传播的主要策略：“韩流”文化品牌的推动策略、特色旅游项目的开发策略、大型赛事引进策略、以“民族化”引导“世界化”策略。然而，韩国国家旅游形象传播过程中也不可避免地存在一些缺陷和不足。在对韩国国家旅游形象传播策略和不足进行综合分析后，结合中国旅游资源的特点及旅游业发展现状，为中国的国家旅游形象传播提出了注重细节、倡导全民参与，引进来与走出去相结合、加强对外交流与合作、注重高素质旅游人才培养等方面的建议。
东海岛屿文化安全现状分析与对策研究

岛屿作为一个国家领土的重要组成部分，它对国家、社会的政治、经济和文化都有很大的影响力。在地缘政治学中，岛屿的主权不单单牵扯到一个国家的尊严问题，更与国家的海洋经济、海洋资源等重大问题有着密切联系。东海连接我国东部大陆边缘，属于开放性海域，也是我国岛屿分布广阔，面积最大，地理位置最重要的海域。东海岛屿是岛屿文化的载体，岛屿文化的保护和发扬建立在东海岛屿的开发和保护基础之上，相应的，岛屿文化的保护和传承不仅能够为岛屿的主权争夺提供学理和法理上的支持，也能够为岛屿的开发治理和综合利用提供依据。对岛屿文化安全的现状研究不仅能够让人们认识到东海岛屿的现状，了解东海岛屿文化，同时也能够提高人们对文化保护和文化传承的认识，从而更好地保护好岛屿文化。 　　本文从东海岛屿文化的定义、历史范畴及内涵出发，详细地描述了东海岛屿文化的起源、发展历程以及现状。一方面，将目前东海岛屿的现状与当前的国际岛屿争端相结合，从地缘政治学的角度分析了东海岛屿文化面临的威胁和风险。另一方面，从目前文化传播交流的角度，分析了大陆文化和异质文化对东海岛屿本土文化的侵蚀。并针对以上威胁，提出了相应的对策。首先应建立东海岛屿地理人文史料库，增强对东海岛屿现状的了解，其次在原有基础上加强对东海岛屿的生态保护，保护好东海岛屿文化的载体。第三，加强对东海岛屿文化的研究以及建立21世纪海上丝绸之路的研究，增加国际间的合作交流，共同维护东海岛屿文化的安全。
舟山群岛新区文化产业发展研究

近年来，舟山群岛新区的政府领导、社会企事业单位越来越强烈的意识到舟山必须要抓住新区建设的有利契机，加快文化阵地建设，加强基层文化培育，做大做强海洋文化产业。文化产业越来越多进入政府决策，进入企业谋划，进入公众讨论。本文在前人研究的基础上，立足于文化产业相关数据的调查、文化产业政策的分析，对舟山群岛新区文化产业发展进行较为系统的研究，得出自己的观点。本文总共包括四章。第一章为绪论，介绍本论文研究的背景、研究的意义、研究的现状、研究的方法与研究的路线。第二章是文化产业概论，主要解决相关概念问题，依次论述了文化产业的定义、文化产业的分类、文化产业发展的原因、发展文化产业的意义等四个问题。第三章主要论述舟山群岛新区文化产业发展的现状与分析，在内容上包括三个部分。首先以海洋文化资源、宗教文化资源、民俗文化资源、名人文化资源、节庆文化资源等为节目分析了舟山群岛新区文化资源的现实状况；其次总结了舟山群岛新区文化产业发展的总体现实状况；最后对目标区域文化产业发展的突出问题加以概括。本文认为舟山群岛新区文化产业发展的突出问题可以概括为体制不适、行会无力、整合不足、人才匮乏与品牌不强。第四章是对舟山群岛新区文化产业发展的相关的建议，本文主张转变观念，发展文化产业；政府勇于担当，扮演文化产业发展助推角色；调研市场，丰富产品层次；重视宣传，让文化走出去；多方联动，培养产业人才；重视科研，增加科技含量。
基于灰色关联度的舟山自由贸易园区影响因子研究

2013年1月，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，明确提出了在舟山建设自由贸易园区和自由港区，并用大幅文字进行表述，这在国务院批复的相关规划文件中尚是首次，表明舟山在建设自由贸易园区的目标和探索上已走在全国前列，舟山建成大陆境内首个自由贸易园区本应是顺理成章的事情。舟山的区位优势明显、产业特色鲜明，却被上海抢占了先机，建成了国内首个自由贸易园区。2013年8月，国务院批准设立中国大陆的第一个自由贸易园区是中国（上海）自由贸易试验区。与此同时，天津、重庆、深圳、青岛、大连、宁波等城市厉兵秣马，对设立自由贸易园区进行可行性研究和准备工作，争取第二轮自由贸易园区试点。对接国家的“一带一路”战略，建设“江海联运服务中心”的重大策略给舟山带来新的契机，舟山应把握机遇，进一步助推舟山自由贸易园区的建设发展。 　　本文正是在分析了种形势后，以加快推动建设舟山自由贸易园区为主要目的，分析国内外成功建设自由贸易园区的经验，找到自由贸易园区建设的影响因子，通过运用系统工程中的ISM(解释结构模型)影响因子分析找到影响自由贸易园区建设的表层原因、中层原因及深层原因。运用灰色关联度的影响因素分析来分析影响舟山自由贸易园区建设的影响因素,为舟山自由贸易园区的建设提供理论基础和决策依据。 　　吸取国外先进地区建设自由贸易园区发展经验，借鉴上海自由贸易园区的建设经验，借力上海，舟山港综合保税区获批只是舟山群岛新区发展腾飞的起点，舟山正在向着自由贸易园区的目标驶进。
东海岛屿文化记忆的恢复与重建研究

二十世纪以来，西方就开始对集体记忆和社会记忆进行了理论研究，到二十世纪末，“文化记忆”这一概被真正提出，此后文化记忆成为了科学、社会学、人类学、哲学、文化学等学科以及交叉学科的热点研究对象。现如今，面对现代文化、外来文化的冲击，全球化和现代化步伐的加速前行，令我们的民族文化记忆和传统文化记忆不断遭遇各种困境，文化记忆面临文化失忆。我们身处的这片东海岛屿的文化记忆也同样正处于一种窘迫且尴尬的境地。东海岛屿由于其地理位置的特殊性，在我国领土和政治上都有十分重要的地位。研究东海岛屿文化记忆的恢复和重建问题不仅是保护一个地域的文化根基，丰富我国大民族家庭的文化内涵，也使得其作为文化遗产软实力充分影响着我们国家的政治经济和文化。 　　本文从文化记忆理论和文化记忆实践出发，由此提出对东海岛屿文化记忆的理解和阐述。首先对东海岛屿文化记忆保护情况有一个概况分析，通过大陆海岸线文化、“海上丝绸之路”遗存的文化痕迹、浙东沿海的移民文化等来彰显历史上东海岛屿文化的历史悠久和灿烂辉煌，并由此引出岛屿文化虽然曾经灿烂但是目前却有许多问题亟待解决，而后分析出现这些文化失忆问题的原因。面对这些文化失忆现象，要充分认识东海岛屿文化记忆恢复和重建工作的重要性，提出切实可行的对策和建议，真正让东海文化记忆能够得到传承和保护。最后从文化自觉意识出发，重申东海文化记忆保护的重要性，其恢复和重构不仅能填补东海岛屿文化研究的欠缺，也能给整个东海的经济发展、政治稳定、文化繁荣带来有力支持。
中国远洋渔业发展现状、困境及对策研究——以浙江舟山为例

21世纪是海洋世纪，已成为全球各国政府、各种组织、科学家及广大有识之士的共识。发展海洋事业，开发海洋资源受到世界各国的普遍重视，海洋经济逐渐发展成为世界经济的重要增长极。我国政府也十分重视海洋事业和经济的发展。在2011年6月国务院正式批准设立以海洋经济为主题的国家级新区——舟山群岛新区，此标志着我国开始进入海洋经济大发展时期。远洋渔业作为海洋产业的一个传统而重要的内容，我国自1985年开始发展，至今已经走过了30年的历程，已发展成相当规模，取得巨大成就的同时，在维护海洋权益、发展外交事业等方面亦发挥了良好作用。如今及今后一段时期都将是我国推进“海上丝绸之路”建设，实施“走出去”战略性产业转移的重点工作。但是，我国的远洋渔业在长期发展与壮大过程中，也碰到或存在诸多问题与瓶颈，制约着远洋渔业事业的良性发展。 　　本文运用文献资料、国内外比较、舟山市远洋渔业发展的实证等，研究我国远洋渔业发展现状、存在问题及面临的机遇与挑战。在借鉴世界发达国家发展远洋渔业先进经验的基础上，提出今后我国远洋渔业发展的对策、措施。目的是希望通过分析研究我国的基本国情，在大力发展海洋事业和海洋经济的环境下，促进我国远洋渔业健康有序的发展，为我国实施“走出去”战略，建设海上丝绸之路，增加水产品供应等做出应有的贡献。全文内容共分为以下几部分： 　　绪论部分主要介绍了发展远洋渔业的意义及相关文献综述，同时对文章架构做了简要介绍；第二部分主要介绍远洋渔业的相关基本概念、分类、特征等基本知识，我国远洋渔业发展现状及存在的问题；第三部分重点介绍了远洋渔业发展困境；第四、五部分是文章的重点，在全面分析世界和我国远洋渔业现状及面临困境的基础上，重点分析了日本、欧盟、加拿大、浙江省远洋渔业发展现状、舟山远洋渔业发展及面临的困境。通过分析提出舟山远洋渔业要加强“一港，四基地，四中心”建设，开辟海外渔场基地，以尽量弥补发展中的不足。同时，研究了远洋渔业的运作模式，并借鉴国外发达国家的先进经验，提出通过政府引导，加大财政补贴力度，提高从业人员素质，培养远洋龙头企业，立足近海开拓远洋，强化国际合作，增加科技投入，进行功能区域规划等切实可行的举措，来促进舟山市远洋渔业发展的建议。最后对全文做出总结并对“十三五”进行展望。
广东中职学生职业理想教育的缺失与提升

本文对广东中职学生职业理想教育的缺失与提升进行了研究。职业理想教育研究在我国起步较晚，但现实意义重大，特别是中职院校学生正处在世界观、人生观、价值观的形成阶段，又面临着走向社会进入职场的困境。目前，广东中职学校学生职业理想的现状不容乐观。家庭、学校和社会不重视职业教育，未将职业教育列入终身教育体系，对职业理想教育认知片面；职业理想教育观受市场经济不良因素冲击，呈现出多种落后和腐朽职业观；学生职业规划模糊不清，学校职业理想教育抽象不具实际操作性；中职学生呈现出对职业的认同感不强等。针对这些现象笔者认为，应该实践职业理想教育中的家教启蒙，实现职业理想终身教育；并通过校园文化建设，强化中职学生职业理想环境，树立职业理想。其次，随着科学技术的迅速发展，对劳动者职业技能的高要求与学校教育在职业技能方面缺失之间的矛盾日益加剧，将职业理想教育作为一种生计教育，所有学生都必须接受。生计课程作为学校课程的一部分，并将生计教育作为终身教育，贯穿于人的一生。再次，加大对教师的培训，以及对相关设备与经费的投入。加强对各种职业、社会经济、家庭关系的认识，为孩子提供一些讲座或者关于认识职业的相关书籍。最后，树立正确的职业价值观，将“爱国、敬业、诚信、友善”作为公民无论在工作还是生活中都必须遵循的道德行为规范。运用无产阶级精神领袖马克思的职业理想价值理论指导、提升职业规划的科学水平，将个人的兴趣爱好与职业定位、职业目标的设定相结合，准确判断自己的兴趣爱好、客观理性考虑自身条件、提高自我能力，制定适合自己的职业理想。提高职业理想教育工作者的专业水平，走出去、引进来，帮助学生提高收集、整理、选择职业的能力，理解职业规划的意义，与更多的企业建立良好的合作关系，发挥行业协会在职业理想教育中的作用，使中职生在树立正确职业理想的基础上不断完善、提高自己技术能力、综合素质，让我国的职业理想教育进入良性发展，适应我国市场经济的需要。
宜昌市政府网新闻英译实践报告——探讨特色词汇的翻译

新闻一直以来都是城市宣传的重要渠道。随着中国“走出去”战略的不断深化，地方政府越来越重视政府网站的英文版面的建设。由此，网站新闻的英译日显重要。 　　在笔者作为译员参与宜昌市政府网站新闻英译的过程中，遇到很多涉及地方政治、经济和文化的词汇。但是，由于中国与西方英语国家在文化和社会环境方面存在的差异，特别是政治制度的不同，给这些词汇的英译带来巨大的挑战。怎样使目标语读者准确地理解这些词汇是本文主要探讨的问题。 　　在尤金·奈达功能对等理论的指导下，笔者采取直译、意译、直译与加注结合、音译、借用等五种翻译策略对原文进行处理，尽可能让目标语读者得到与源语读者一样的阅读效果。希望此文可以为致力于翻译地方新闻的译者提供帮助，同时为宜昌新闻的传播尽绵薄之力。
TPP的发展前景分析与中国对策研究

跨太平洋战略经济伙伴关系协定(TPP)是在美国主导下，跨太平洋部分经济体共同参与的区域经贸合作关系协定，被誉为21世纪自由贸易的新模板，是“新一代，级别更高，超越WTO”的区域自贸协议。其前身为2005年新加坡、新西兰、智利、文莱四个亚洲国家在亚太经合组织（APEC）框架内进行签定的多边自贸协定（P4）。自2008年2月美国高调宣布加入后，逐步被美国主导并成为其战略东移进而重返亚太的关键台阶。于2013年7月安倍政府不顾及日本国内强大的反对呼声，在历经两年的艰难谈判之后正式地加入到TPP中，成为其第12个成员国。但迫于国内压力美日谈判异常艰难，主要矛盾为日方不愿降低的农产品关税与日本不承认美国对其出口的汽车所使用所谓美国汽车安全标准。作为TPP中两大经济体，美日经济总额占到了全部12个TPP成员国经济总额的七成以上，因此美国与日本可否就以上分歧达成一致将会是TPP谈判最终能否成功签署的关键性因素，此外TPP内以菲律宾为代表的贸易小国的谨慎态度，也给TPP的最终框架达成蒙上一层阴影。 　　本文主要研究并分析了TPP及其最新进展及其内部分歧，包括以日本为代表的TPP内部发达经济体同美国的分歧以及以菲律宾为代表的TPP新兴国家同美国的分歧，均表现出了美国在借TPP复制并推行其一贯的对外经贸合作模板时的力不从心。在此基础上，结合目前亚太地区最新国际政治经济新格局、新变化，对TPP的发展前景与模式进行了预测式的分析。最后，通过总结前人对TPP的经济效益模型分析的共同结论，根据TPP对中国存在的影响与启示结合目前我国国内外经济新常态，分析并研究我国应当采取的对策。
天津贸易便利化研究——以京津冀通关一体化为背景

随着经济全球化的快速发展，对外贸易也蒸蒸日上，各个国家和地区都在积极寻求能简化和协调国际贸易制度和手续，期望通过降低交易成本而增加利益，于是贸易便利化便成了世界共同关注的话题。我国的贸易便利化水平虽然整体水平位居全球54位，一些进出口企业也切实地感受到了贸易便利化带来的利益。但资料显示近年来有连续下滑现象，特别是海关的通关效率与贸易便利化水平较高的国家相差甚远，我国加快海关改革进程势在必行。 　　十二届全国人大常委会第十二次会议于2014年12月26日召开，国务院通过了设立天津、福建和广东自由贸易试验区的决定。这三个自由贸易试验区的侧重点有所不同，福建旨在对台湾开放，广东对港澳开放，天津则把重点放在服务京津冀协同发展和“一带一路”国家战略、发展实体经济、壮大融资租赁业规模方面。但它们有一个共同目标，即促进区内货物和服务贸易便利化，促进经济进一步发展。 　　天津自贸区的建立将成为京津冀通关一体化进程的催化剂。海关对京津冀通关一体化改革极其重视，实现京津冀三地海关作业一体化不仅能适应国际贸易便利化的发展需求，还能满足进出口企业和物流发展的需求。海关手续简化、通关效率的提高能为贸易便利化发展提供更好的条件，同时也能为天津早日成为国际港口城市打通关节，垫下基石。 　　作为北方首个自由贸易试验区，天津责任重大且意义深远，既要借鉴其他国家和地区的成功经验又不能生搬硬套不切实际。改革是个卧薪尝胆的过程，可能在获取巨大收益的同时产生意外。本文采用对比分析法和资料分析法，结合海关对贸易便利化的影响，以京津冀通关一体化为背景，从海关视角研究天津市贸易便利化现状，并就可能出现的问题给予相应对策。 　　本文首先简述贸易便利化的定义及其与海关之间的关系。对比分析国内外贸易便利化水平较高的国家和地区海关通关模式，然后对京津冀通关一体化简要介绍，说明为何要实行京津冀通关一体化政策，以及京津冀通关一体化政策的实施会对天津贸易便利化进程产生的推动作用，然后将国内外通关模式（包括京津冀区域）进行对比，得出京津冀区域做的较好的方面。最后分析总结出通关一体化政策实行过程中可能出现的问题，并根据总结得出的国内外便利通关经验，并得出天津海关和企业应该为促进贸易便利化应该采取的措施。从海关和相关政府部门方面，要通过引进先进的查验机械设备和高素质人才、税收政策和相关法律法规明确化等一系列措施来推进天津贸易便利化进程的结论。从企业角度，得出企业要遵守相关法律法规、积极配合海关、相应响应海关的号召、加强公司外贸人员的相关培训等。
京津冀物流业与经济子系统协同发展的实证研究

物流业是运输、仓储、装卸、搬运、流通加工、配送和信息技术等行业相互间有机结合的一种新兴的复合型产业。根据国际经验，物流业在一国经济增速减慢时所起到的“第三利润”的战略地位更大。随着我国部分区域逐步对外开放，无论是面向国内的区域经济一体化还是面向国际的“一带一路”和自贸区建设，未来均会对物流业的发展有更高的要求。物流在不同区域与区域内部间流动性均较大，物流的媒介作用促使区域与区域紧密联系在了一起，物流业呈现出了整体性、区域性特征，因此研究区域间物流发展状况，能对我国物流业发展的理论体系进一步构建和完善提供一定的借鉴意义。另外，京津冀地区作为我国经济增长“第三极”最近几年虽然有快速的发展，但相对于“长三角”和“珠三角”来说还有一定的差距，物流方面尤其明显。受政治、经济、环境等因素的影响，京津冀地区物流产业的总体发展并不理想，物流基础设施重复建设严重，规划不合理，造成资源浪费、要素流动性差、环境恶化等一系列问题，大大制约了区域经济健康、可持续发展。同时，第三方物流发展缓慢，各地区之间不能充分利用物流资源，造成物流产出不能达到最优化。 　　京津冀区域整体的物流业与经济协同发展对促进三地区一体化发展具有重要的战略意义，那么通过研究三地区物流业与经济子系统协同发展的情况，可以分别发现三地区与物流业发展不协同的经济子系统，通过运用适当的经济政策针对本地区实际情况进行调控，实际上也间接的促进了京津冀物流业整体的协同发展。 　　本文分地区对三地区物流业与经济子系统协同发展的情况进行研究，然后根据三地区不同的实际情况，有根据的进行调控，从而实现京津冀整体物流的协同发展。这也是本文在思路上的一个创新点。首先，在梳理了国内外相关经济、物流及其协同学研究的基础上，构建出本文研究主题的理论体系：区域经济学理论、现代物流学理论、协同学理论以及物流业与经济系统相互作用的机理；其次，运用区域经济学理论和现代物流学理论对京津冀三地区经济和物流业发展中存在的问题一一说明。京津冀经济发展中面临的问题本文第三章主要从城镇化、产业结构、生态环境三个角度进行阐述，物流发展中存在的问题主要从物流基础设施、物流节点和物流信息化建设三个方面进行说明；第三，运用协同学相关理论，介绍了研究问题的两个模型——灰色关联分析模型和多维灰色关联模型的原理和方程函数，构建了适合京津冀实际发展情况的物流发展和经济子系统指标，并进行了数据的拟合，得出三地区物流业与经济子系统关联度和协同情况的模型；最后，分别从京津冀区域经济一体化和区域物流业协同发展角度提出了相关经济政策建议，从而能有效地提高区域物流业与经济子系统之间协同发展的速度，加快京津冀一体化的发展。
三一重工海外投资策略研究

对外直接投资是现代的资本国际化的主要形式之一。经济危机以来，海外并购已经成为中国制造业海外拓展的主要方式，并购发起方也从原先以大型国有企业占主导扩大到更多的领先民营制造企业的活跃参与。就并购本身而言，大部分中国制造业企业的并购仍然以技术目的为主，这也确实符合当前全球制造业调整的趋势和中国企业自主创新能力发展的阶段。 　　2012年，中国制造业的代表民营企业三一重工股份有限公司与德国普茨迈斯特控股有限公司在德国埃尔西塔正式对外宣布收购完成交割。三一重工出资3.24亿欧元，联合中信基金联合，共同收购普茨迈斯特100％股权，完成了此次“狮吞象”式并购。 　　这一收购在业内引起了巨大轰动，时隔将近两年，收购后的三一重工是否完成了当初收购时的设想，经营业绩是否尽如人意，本文即从三一重工对普茨麦斯特的收购案例入手，结合相关理论，对中国企业境外收购企业的演化历史及现状进行分析，通过理论与实践对比的研究方法，分析中国制造企业海外并购的模式、现状，并提出建设性意见。在海外并购时，企业明确并购目的且慎重选择和评估并购对象，适当引入私募基金的参与，并购完成后重点应转向并购与被并购方的资源整合，并注重无形资产整合，积极履行企业的社会责任。