万方学位论文
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非洲留学生赴渝修学旅游的影响因素及行为特征研究
修学旅游主要是针对青少年群体而设计的，以增进技艺、增进知识为旅游动机，形式丰富多样的教育型旅游产品。修学旅游与其它旅游产品最大的区别在于它的最终目的是实现教育功能，提高修学旅游者的综合素质和能力。随着中国经济的蓬勃发展、国际地位的不断提高以及教育水平的持续进步，很多外国留学生选择中国作为他们的修学旅游目的地。由于中国与非洲各国之间的关系不断增强，而重庆刚好位于“一带一路”和长江经济带的联结点上，近年来赴渝留学的非洲学生人数逐年增加，修学旅游规模不断扩大，成为了重庆国际旅游目的地建设的重要支撑。<br> 本文综合运用了经济学、旅游心理学学的相关理论，对非洲留学生赴渝修学旅游的影响因素及行为特征进行了系统分析，并提出相应对策。运用相关理论，基于在渝非洲留学生实地调查并征求专家的意见，从推力因素、拉力因素和中间因素等大类中选择了13个影响因素，对重庆市各高校的非洲留学生实施了线上及线下的问卷调查，利用SPSS23.0统计数据和影响因子提取分析。研究表明，“区域吸引力”“发展机会与成本”“个人发展需求”“亲友推荐”4个影响因子的累积贡献率达到67％＞60％，可以解释原有变量的大部分信息。<br> 全文共分七章。第一章是绪论，包括本研究选题背景、相关文献综述以及研究意义、研究方法与技术路线、研究内容及创新点等。第二章是相关理论基础，界定了修学旅游、留学生、和旅游者行为特征等相关概念，阐释了旅游动机理论、旅游消费者行为理论以及“推-拉”理论等。第三章是国内外修学旅游的发展概述，在分析国内外修学旅游典型经验的基础上，梳理了非洲留学生赴渝修学旅游现状及存在问题。第四章分析了非洲留学生赴渝修学旅游的影响因素，依据问卷调查分析非洲留学生赴渝修学旅游的人口学特征，并利用SPSS23.0软件对赴渝非洲留学生的影响因素，采取因子分析法，提取、命名和解释影响因子。第五章是非洲留学生赴渝修学旅游的行为特征研究，阐述了非洲留学生赴渝修学旅游的基本情况以及在渝非洲修学旅游者的出游特征。第六章从政府层面、高校层面和市场层面等提出了拓展非洲留学生赴渝修学旅游的具体对策。最后是研究结论与展望，并提出存在的问题和今后进一步研究方向。
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高水压条件下深埋公路隧道二衬结构安全性分析及其监测预警研究
近年来，随着习近平总书记“一带一路”重大战略思想的提出，内陆地区西北省份（宁夏、青海、甘肃陕西）、西部省份（重庆、四川、云南）等一线中西部省份必将成为连接亚欧各国和国内内陆城市的交通枢纽，承担起更大的交通互联的责任。然而西部山区交通建设面临各种各样复杂的环境约束，如在高水压条件下修建以及运营深埋公路隧道就面临很大的挑战。在这类富水岩溶隧道修建过程中，经常会遇到岩溶暗河、突水突泥等重大施工地质灾害，其中突水突泥因为其突然性，致使工程施工人员往往来不及采取有效的应对措施。而隧道二衬长期处于高水头水压力下很容易会发生渗漏水，对隧道的正常运营也带来了威胁。<br> 本文在结合依托工程项目建设实践的基础上，采用现场实际调查和室内综合分析的方法来开展相关研究工作，取得的主要成果如下:<br> (1)通过对工程所在地的地质条件、水文及岩溶段特点的分析。利用四种类比方法对项目突涌水量进行预测。然后结合项目采取的“以堵为主、限量排放”的特点，使用合适的外水压折减系数对衬砌外水压进行初步估算。<br> (2)通过轴对称假设探究地下水渗流基本理论，证明了等效连续介质理论同样适用于块状裂隙岩体渗流问题。用解析解的方式，将计算模型退化为轴对称问题同时利用保角变化原理对高水压条件下深埋岩溶隧道进行解析研究。得出对于复合式衬砌而言，可以把渗流力对衬砌的作用简化成量值为孔隙水压力p的径向表面力对衬砌的作用，用简单的“荷载一结构物”模型代替复杂的“连续体计算模型”进而对衬砌结构进行有限元计算。<br> (3)采用Ansys有限元软件，首先对春天门隧道所采用的SK3型抗水压衬砌在五种不同局部承受水压工况下结构受力情况进行数值模拟，通过分析其在不同工况下衬砌轴力和弯矩情况，得出其相应工况下二衬的薄弱环节。<br> (4)针对春天门隧道二衬所采用的三种不同厚度的抗水压衬砌，使用Ansys有限元软件分别模拟其在五种不同承压方式中的受力情况，并剖析三种抗水压衬砌在不同承压工况下的安全系数。<br> (5)阐述了隧道衬砌长期监测预警系统的功能和组成，针对具体工程的水压力监测数据，使用有限元软件模拟的结果对其进行分析预警。最后对衬砌外水压自动卸压系统的卸压值进行优化。
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西南地区县域公路交通可达性与经济发展耦合性研究
交通与经济是人类社会发展历程中两个永恒的主题。纵观中国发展史，不管是西汉时期的“丝绸之路”，还是今天的“一带一路”，无一不体现着交通与经济发展密不可分的关系。一个地区的交通发展水平可以用到达该地区的难易程度来衡量，而这个难易程度可用交通可达性来体现。当前，交通可达性与区域经济发展的耦合效益成为了学者比较关注的话题。论文以西南地区重庆、四川、云南、贵州四省市县级行政单元为评价单元，分别对其进行公路交通可达性评价和经济发展水平分析，在此基础上利用物理耦合模型方法对研究区交通可达性和经济耦合协调发展情况进行综合分析，论文研究内容主要包括以下3个方面:<br> (1)以西南地区（包括重庆、四川、云南、贵州、西藏五省）<br> (2)重庆、四川、云南、贵州四省市为研究范围，收集了四省市2016年矢量公路道路网数据、公路交通统计公报数据以及各省市2016年时段经济统计数据;基于GIS空间分析技术，以县级行政区为研究单元，利用县内可达性模型和县外可达性模型分别进行了西南四省市438个区县的公路交通可达性评价，并在此基础上计算得到每个区县单元的公路综合交通可达性指数。<br> (2)利用西南四省市各区县经济统计数据，在遵循可获得性、可控性和全面性原则基础上，利用频数统计法筛选出GDP、人均GDP、人口数、全社会固定资产投资额、财政收入、社会消费品零售总额、居民年人均可支配收入、就业人口数、学校数量9个指标作为县级行政单元经济发展评价指标，采用熵权法确定各指标权重，最终计算得到各评价单元经济发展综合指数值。<br> (3)引入物理耦合模型，利用耦合函数分析各县级单元公路交通可达性与经济发展综合指数的耦合度与耦合协调度，依据计算值对其进行等级分级;计算得到西南四省市438个区县公路交通可达性指数、经济发展指数以及交通可达性与区域经济发展耦合度及耦合协调度值;利用GIS空间分析方法和自相关方法对结果进行综合分析，总结得出西南地区交通可达性与经济发展耦合协调分布特征及差异;研究结果可为西南地区四省市公路交通投资建设与经济发展提供参考和政策建议。
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气候变暖条件下多年冻土区公路路基变形稳定研究
随着西部大开发战略的深化推进以及国家“十三五规划”、“一带一路”等政策的陆续推出，可以预见未来几年乃至十几年，中国西部地区交通事业的建设将迎来新一轮高峰。而在西部山区分布大量的多年冻土，其中青藏高原分布的多年冻土就约占全国多年冻土总面积的80％。因此，在公路修建的过程中，由于受到线形指标等因素的影响，不可避免的要穿越一些多年冻土地区。与此同时，在全球气候变暖的大背景下，极端突变气候频发，而传统的冻土区公路设计并未考虑极端气候突变变暖（定义:文章题目表述的“气候变暖”指的是“短期内极端气候突变变暖”，以下及正文中简称为“气候变暖”）这一因素对路基的影响，而这一因素又是事实存在的。本文以2007、2008年在挪威、瑞典多年冻土地区的发生的两例冬季极端气候突变变暖事件为依据，在研究冻土水-热-力三场耦合模型的基础上，采用现场调查、理论分析、数值模拟等研究方法，以新疆G580线和田至康西瓦公路工程为依托，选取多年冻土区一典型斜坡断面，采用COMSOL Multiphysics仿真软件分别考虑气候在短期内突变变暖5℃、10℃、15℃三种工况对该路基断面的温度场、水分场、应力场、位移场及路基的稳定性变化过程进行数值模拟，得出多年冻土公路路基在气候变暖条件下的变形及稳定性变化规律，最后，针对气候变暖可能会导致多年冻土区公路路基产生的过大变形、病害及稳定性问题，提出了适当的保护路基的工程措施，全文研究主要得到以下成果:<br> (1)多年冻土区斜坡路基由于路基本身横向几何的不对称性，造成了路基温度场的不对称性，气候变暖会引起多年冻土路基0℃等温线迅速下降，随着气候变暖幅度的增加，0℃等温线下降幅度成递增趋势;路基两侧路肩对气候变暖的响应敏感性要高于地表其他各点。<br> (2)气候变暖对多年冻土区路基内部浅层土体含水率变化影响较大，对路基内部深层土体含水率变化影响则较小;对于斜坡路基，气候变暖会导致冻土融化成液态水并在重力势及水分迁移作用下发生下渗，最终在斜坡坡脚积聚，极易造成斜坡坡脚位置泥浆过分饱和而产生外溢现象。<br> (3)气候变暖会导致斜坡路基坡脚冻土迅速融化，由于融化深度差异产生的应力极易导致路基边坡及坡脚产生纵向开裂。<br> (4)多年冻土路基的变形主要以融沉变形为主;受气候变暖影响，靠近斜坡坡面侧路基竖向融沉变形要高于背离斜坡一侧;气候变暖15℃将导致的路基纵向变形差异达到2.8cm，横向变形差异达到1.7cm，极易导致路基产生不均匀沉陷和纵向裂缝等病害。<br> (5)多年冻土斜坡路基在冻结状态的稳定性系数要高于融化状态;随着气候变暖幅度的增加，多年冻土斜坡路基的稳定性成下降趋势，当气候变暖15℃时，路基稳定性系数由2.49降低至1.59，最大下降幅度达36％。<br> 本文在对多年冻土区公路路基的变形及稳定性研究中考虑了气候变暖（短期内极端气候突变变暖）这一前人鲜有研究过的因素，研究成果揭示了在气候变暖条件下多年冻土区公路路基的变形及稳定性变化规律，该研究成果既可以为今后多年冻土的进一步研究提供新的思路，也可以为多年冻土地区的公路设计、施工、养护工作提供一定的借鉴参考。
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建筑企业施工安全管理研究——以淮南市A公司为例
随着“城镇化”和“一带一路”的提出,建筑企业进入了一个新的发展阶段,其发展时机逐渐成熟。然而,根据《住房和城乡建设部》公布的数据显示,近十年的建筑事故发生数占到了25‰仅2017年前三季度,建筑企业发生事故数达到514起,死亡人数高达615人,建筑企业安全生产的形势依然严峻。由于施工现场本身的特殊性,所以安全事故的发生是由诸多种因素(人、物、管理、环境等)共同作用引起的,如果能够及时找出事故发生的风险因素,并能够掌握风险因素的内在联系,那么就能够降低事故发生的概率,对于提高企业的安全管理效率具有重要的现实意义。现阶段对于施工安全管理的研究,存在指标量化单一、主观性较强、实地调查困难等缺点,使其研究结论的实用性不强。<br> 本文从相关概念入手,基于施工现场风险因素的多样性和复杂性等特点,并通过阅读大量文献和剖析近十年施工现场事故案例,归纳总结出安全管理影响因素体系。选取人的因素、物的因素、管理水平、环境因素、施工工艺和技术5个一级指标,提出安全规章制度的遵守、安全生产思想意识等25个具体指标,构建影响施工安全管理的评价模型。首先采用预调研的方法,对影响因素进行分析,筛选出适合用来分析的评价指标体系,最后通过对A公司实地调研和问卷调查的方法搜集相关数据,并对得到的数据进行整理,利用SPSS22.0软件对整理好的数据进行信度、效度和因子分析,验证问卷的可靠性和科学性,最后运用AMOS17.0软件对假设的模型进行拟合、修正和评价,计算出各指标权重。结果表明:人的因素、物的因素、管理水平、环境因素和施工工艺技术对施工安全管理具有显著正向影响,安全管理影响因素的作用程度按顺序依次为:人的因素(0.874)＞物的因素(0.837)＞施工工艺和技术(0.802)＞管理水平(0.783)＞环境因素(0.752)。根据分析结果,提出A公司安全管理的不足之处,为提升安全管理水平,A公司应该做到:首先对人员进行安全教育培训;其次提升物的安全状态(机械设备定期维修、建筑材料保管合理);再次引进先进的施工工艺和技术;最后提高施工现场的管理水平和保持施工现场环境的安全状态(照明良好,场地整洁)。以期促进A公司健康发展,并为其他企业提升自身安全管理水平起到借鉴作用。
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“一带一路”倡议下来华留学生教育结构优化研究
发展留学教育是扩大“一带一路”教育对外开放的重要途径。本研究以“一带一路”沿线65个国家为研究对象，以教育结构为切入点，利用2010-2015年沿线国家来华留学数据，从来华留学规模结构、层次结构、奖学金结构三大方面分析沿线国家来华留学生教育结构的基本情况和特点。在此基础上思考统筹规模、结构、效益和质量间的关系，以期在“一带一路”倡议背景下，不断优化沿线国家来华留学生教育结构。<br> 本文对“一带一路”沿线国家来华留学生教育结构的研究按照以下思路展开:<br> 首先，通过查阅文献资料对来华留学生教育结构理论进行阐述，从规模结构、层次结构、奖学金结构三个方面梳理“一带一路”沿线65国来华留学生教育发展概况;其次，构建来华留学生教育结构评价体系，对相关数据进行主成分分析，并通过聚类分析得到GIS空间分布制图。结果显示:从现实情况上看，“一带一路”沿线国家来华留学生教育结构差异显著;从发展趋势上看，沿线国家来华留学生教育结构趋于优化;从发展规律上看，来华留学生规模扩大促进教育结构合理化。基于此，本文提出以下对策:加强顶层设计，做好“一带一路”来华留学生教育整体规划;搭建战略支撑平台，实现“一带一路”信息资源共享;出台留学教育相关法律，加强“一带一路”法律体系建设;发挥奖学金引领作用，建立行之有效的激励机制;发展国际教育援助，提升我国留学教育区域影响力;推动学历学位互认，加快国际化人才培养步伐;打破地缘限制，促使沿线国家来华留学生教育协调发展。在“一带一路”倡议背景下，本研究将为决策部门合理把握区域不平衡性和异质性，制定更具针对性的来华留学生教育发展策略提供思路。
