万方学位论文

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以商业模式视角对H银行卢布现钞业务的发展策略研究

随着中俄双方更加紧密地加强全方位战略合作，努力将两国的发展战略相联系以及加速推进“一带一路”与亚欧经济联盟之间的对接，双边贸易正处在一个稳定发展的良好态势，两国利用经贸往来不断推动睦邻友好合作关系向前发展，标志着两国货币的兑换与结算需求也不断加大。在这样一个充满机遇与挑战的背景下，如何结合客户需求与外部环境发展推动卢布现钞业务，成为摆在银行业面前急需解决的问题，此举对进一步深化中俄金融合作、互动，加快“龙江丝路带”建设，均将产生积极影响。 　　本文在结合PEST及SWOT分析的基础上找出了H银行卢布现钞业务的内外部发展环境及业务优劣势。以商业模式的视角，总结了业务的现有商业模式、风险管理及约束条件，并结合了业务发展需求设计了整体发展目标思路及业务创新模式。将现有业务结合传统业务创新并借助互联网进行创新，创建了VaR风险计量评价系统进行内部风险控制;提出了基于商业模式框架下的业务发展策略及保障措施，有助于该业务形成长期、健康、稳定的发展态势。
近代中国教会大学校园文化研究(1879-1952)

近代中国教会大学引进了西方大学的教育理念和办学模式，它是中国新式高等教育的先驱，成为中国同时期其他类型大学学习的典范。在半个多世纪的发展过程中，近代中国教会大学取得了超越自身办学规模的重大成就，这与其校园文化本土化和世俗化的发展历程有着紧密联系。校园文化对于一所大学，就像是阳光雨露之于草木，近代中国教会大学的办学成就得益于形成了良好的校园文化，我国当今大学的发展同样需要一流的校园文化。本文的目的就在于通过研究近代中国教会大学的校园文化，为我国当今大学的校园文化建设提供启示。 　　首先，论文阐述了近代中国教会大学及其校园文化的发展历程。把近代中国教会大学的发展分为四个历史时期，并根据近代中国教会大学在不同时期的发展程度，本文又把其校园文化的发展分为在封建教育体制下孕育着萌芽、游离于政府管理体制外的洋化发展和向政府立案后的本土化发展三个阶段。 　　然后，根据校园文化的存在形态，介绍了近代中国教会大学校园文化的主要内容，并对近代中国教会大学校园文化的主体进行了论述。 　　其次，分析了近代中国教会大学校园文化的影响因素。把影响近代中国教会大学校园文化建设的因素分为内部条件和外部环境两大部分，其中内部条件主要包括宗教信仰、校园管理和物质条件，外部环境主要包括中国社会的政治、经济和文化。依据这些影响因素在立案前、立案后和新中国建立这三个历史时期所起作用的不同，本文又从优势、劣势、机会和威胁这四个角度对影响因素加以分析，较为完整的论述了近代中国教会大学校园文化本土化和世俗化发展的脉络。 　　再次，考察了近代中国教会大学校园文化的特征，认为近代中国教会大学校园文化具有三大特征:以基督教精神为核心，宗教氛围浓厚;国际化程度高，跨文化交流频繁;以西方文化为主流，兼容中国传统文化。并利用一分为二的方法，从正反两个方面，分析了近代中国教会大学校园文化的历史作用。 　　最后，根据近代中国教会大学校园文化的建设经验，挖掘了其对我国当今高校校园文化建设的启示，并结合中国教会大学在近代中西方文化交流过程中的经验和教训，为我国当今高校校园文化建设的“引进来”和“走出去”提供借鉴。
上市公司治理结构与对外投资战略实施效果的实证研究——以工程建筑行业为例

在国企改革、经济下行、产业升级转型等等背景下，我国企业已经充分意识到海外业务发展的重要性。近年来，随着中国全球化战略的推进，海外投资与发展将为中国企业带来更多的商机。我国企业在走出去的过程中，自身的技术水平逐步提高，竞争力逐步增强，从行业内各项国际排名可以看出这样的进步。尤其是工程建筑行业，我国对外工程承包业务持续增长，为国民经济的发展做出了重大贡献。 　　在这个过程中，工程建筑企业不得不考虑的是自身治理结构和分子公司治理结构的设置问题。尽管学术界对公司治理结构进行了大量的研究，但是鲜少对工程建筑行业进行针对性研究。本文在研究方法上选择了实证主义，采用归纳法、演绎法、主成分分析法、灰度关联分析法等方法，试图找出公司治理结构和经营绩效之间的关联关系。再通过灰度综合关联分析，考察公司治理结构相关的七大因素对公司经营绩效结果影响的重要程度，最终得出结论，指出在工程建筑行业，哪些治理结构因素是影响公司整体经营绩效的重要因素，为相关企业在实施对外投资决策前，提供关于公司治理结构设计的参考意见。
黑龙江省对俄经贸合作政策存在问题与对策

黑龙江省作为全国对俄开放的桥头堡和枢纽站，牢牢占据着对俄经贸合作第一大省的领先地位。为了促进黑龙江省对俄经贸合作不断发展，政府各有关部门制定了一系列富有成效的政策，积极引导对俄经贸合作主体主动适应形势、适时调整方向、不断扩大规模。但是，这些政策很多都因自身存在一些问题而导致未能取得预期的效果。如何在经济发展新常态下，抓住中俄全面战略协作伙伴关系提升至新阶段的历史机遇，借助国家在推进“一带一路”战略实施过程中形成带动效应，制定并完善黑龙江省对俄经贸合作政策，加快实施黑龙江省对俄合作转型升级、进一步破解制约黑龙江省对俄经贸合作难题、全方位构建黑龙江省多元对外开放新格局，成为当下需要认真思考的问题。 　　本文通过对黑龙江省对俄经贸合作政策进行全面梳理，吸取国外促进区域经济合作政策的成功经验，比较国内兄弟省份对俄经贸合作政策的制定与实施情况，发现黑龙江省在对俄经贸合作政策方面存在的问题与不足，并在新的历史机遇条件下，提出适合黑龙江省对俄经贸合作进一步创新发展的政策完善与改进对策，助力“龙江陆海丝绸之路经济带”战略加速实施，为政府决策提供服务，为企业发展提供信息支持和宏观指导，为社会进步汇聚多方合力、为经济转型注入新的活力。
俄罗斯远东与中国东北地区经贸合作研究

近年来，随着中俄两国政治关系的和谐发展，经济实力的不断增强，以及中国振兴东北老工业基地的政策，俄罗斯地区经济发展重心东移等重要战略的出台，为中国东北地区和俄罗斯远东地区的经贸合作提供了广阔的空间。同时，随着中国东北经济区与俄罗斯远东地区的贸易、经济技术合作呈现出快速发展的势头，双方经贸合作有待解决的问题也不断出现，分析这些问题的成因，提出相应的解决对策，对于实现东北经济区与俄远东地区经贸合作的进一步稳固发展至关重要。 　　首先，文章描述了中国东北地区及俄罗斯远东地区的经济发展现状，分析了两地经贸合作的有利因素及重要战略意义，提出了中国东北地区与俄罗斯远东地区经贸合作的战略规划。其次，文章阐述了中国东北地区及俄罗斯远东地区现今的合作现状及存在的问题。最后，本文根据两地区的人口、经济、社会文化等制约因素及问题，提出了相应的对策及措施，为俄罗斯远东与中国东北地区的进一步发展与合作奠定坚实的基础。
我国企业境外投资税收问题研究

自1978年改革开放以来，随着经济全球化趋势的不断增强，国际经济环境的逐渐好转，从2000年开始实施“走出去”战略，到2013年提出“一带一路”战略构想，中国企业境外投资开始快速发展起来。而境外投资能否取得收益以及收益大小，很大程度上取决于税收多寡。正如法托罗斯所指出的，税法是投资环境中直接影响基本经济要素即投资者利润的唯一因素。无论是国家还是企业都非常重视税收利益，从近年来越来越多的国际税收争议案件和愈演愈烈的BEPS国际联合行动计划也能可见一斑。而目前中国境外投资税收领域尚存在所得税抵免制度设计不合理、税收优惠形式过于单一、税收协定未能充分利用、税收征管制度不健全等缺陷，导致现实中企业投资税负过重、逃避税现象严重。相对而言，美国的境外投资税收制度起步较早、更为完善，在制度设计上有一些可资借鉴之处，因此在中国当前新的投资形势下，有必要优化中国境外投资税收制度，从而保障企业的投资回报和国家的税收权益。
海上非传统安全行为法律规制研究——以国际海运安全维护为视角

随着世界经济的发展及国际贸易额度的不断扩大，水路运输在世界经济发展中发挥着不可替代的作用。冷战结束以后，海洋领域出现的海上恐怖主义、海盗、海洋污染等非传统安全事件愈演愈烈，严重制约国家海洋经济的发展以及海洋权益的实现;近年来索马里海盗、斯里兰卡地区泰米尔猛虎海上恐怖组织等实施的危害海上航运安全的犯罪活动，给相关国家造成了巨大经济损失，引起了国际社会的广泛关注，也凸显提高各国应对非传统安全行为威胁能力的必要性和紧迫性。 　　有鉴于此，本文在研究的整体布局上侧重理论与实践相结合，在分析比对国际立法与国内立法乃至国际司法实践处理海上非传统安全行为事件时所遭遇的法律问题的基础上，提出解决的法律对策。本文共分为六章，约11万字，其中第一章从整体上研究海上非传统安全行为产生的背景、概念和表现形式，第二章至第四章从三个角度分析了目前规制海上非传统安全行为的法律困境，第五章研究了构建维护国际海运安全法律机制的必要性和可行性，第六章从三个层面提出了维护国际海运安全的法律对策。具体而言分为六个部分: 　　第一章共分为三节。第一节介绍非传统安全的概念及特点，第二节研究海上非传统安全的界定及其表现形式，第三节从海盗、海上恐怖主义、海上偷渡和海洋环境污染角度评述了目前规制海上非传统安全行为的主要立法。 　　第二章共分为四节。分别从维护海运安全需要、构建“海上丝绸之路”、打击海上非传统安全行为等角度，论述了构建国际海运安全法制机制的必要性;同时从司法实践、法律和政治伦理三个层面研究了构建国际海运安全法律机制的可行性。 　　第三章共分为二节。第一节评价了目前规制海上非传统安全行为的主要国际立法，第二节从立法的角度分析了目前国际立法的不成体系化和不同条约之间的相互冲突。 　　第四章分为二节，分别从管辖权和登临权的角度论述了执法存在的困境和障碍。 　　第五章分为三节，从国际司法合作、刑事责任追究、判决承认与执行角度研究了国际司法合作存在的障碍及其解决方案。 　　第六章共分为四节。从海盗、海上恐怖主义、海上偷渡和海洋环境污染角度论述了应当如何完善国际立法，并从上述四个角度论述了执法的完善，最后则从全球合作、区域合作和双边互动机制三个层面论述了完善国际司法合作的途径;同时立足我国，论述了我国参与国际海运安全合作法律机制的对策。
海上丝绸之路航线航行气象信息分析与应用

“21世纪海上丝绸之路”（或称新海上丝绸之路）战略的提出给我国航运业带来了新的机遇，然而在全球气候变暖的背景下，灾害性天气频发，给本已是高风险性的航运业增加了挑战。随着战略的实施，我国航经南海、马六甲海峡和北印度洋的船舶密度将会不断增加，航行安全问题日益突出。可靠的航行气象信息的获取和应用对海上交通运输安全具有重要保障作用，能有效降低海上事故发生的可能性。但目前我国海洋环境预报事业还面临着远洋（主要是140°E以东和马六甲海峡以西）观测资料匮乏，全球数据同化技术落后，精细化水平不足，缺乏先进的全球海洋数值预报模式等问题，仅能提供有限的远洋气象信息服务。在我国海洋气象精细化预报服务达到先进水平之前，船舶驾驶员和航运企业安全管理人员需要迅速获取可靠的新海上丝绸之路航线上的水文气象预报信息，从而为在航船舶提供高质量的远洋气象保障服务。 　　本文收集整理了海上丝绸之路航线沿岸国家的海上气象观测预报系统技术参数，对比分析其在各个方面的优劣势，最后选取预报范围、海上数据的观测与获取能力、数据预报模式技术、数据公开程度和距离陆地远近五个因子作为评价指标。在Matlab平台上运用层次分析法建立海上丝绸之路航线沿岸国家气象信息可靠性模型，把定性的气象应用分析进行定量化处理，产生海上航行船舶选择周边国家气象信息的优先等级，最终得出在不同海域不同国家气象信息可靠性排序，和提出海上丝绸之路各段航线应用气象信息方法。最后使用ArcGIS工具对海域进行划分和显示，并利用静态网页技术提供丰富利于船舶安全航行的信息，从而实现气象预报信息的快速获取和使用，有利于减少天气因素造成的海损事故，保障航行安全。
建筑企业跨国经营——中国建筑企业“走出去”战略研究

中国的对外承包工程是在70年代后期国内和国际的一定历史条件下兴起的,并伴随着改革开放进程的推进不断发展壮大.经过二十年的发展,中国的对外承包事业取得了重大成绩,但是与发达国家的承包商相比,中国建筑企业无论在市场占有率、总承包管理能力,还是在人才和效益方面都存在很大的差距.实施走出去战略不仅有利于中国建筑企业汲取国外先进的工程管理经验和技术成果,同时也是应对工程承包市场全球化竞争的必然选择.参与国际竞争需要国内承包商尽快提高企业的国际竞争力,这包括两方面的内容:首先,从政府层面上要通过提高建筑业法制化水平、建立新型的政企关系、规范政府职能来为建筑企业开拓国际市场创造更加开放的市场环境.要通过加大金融扶持力度,建立和完善项目融资体系,建立和完善海外投资的政治风险担保制度和信用担保制度来为企业参与国际工程承包市场的竞争提供支持.第二,从企业层面上,国内建筑企业要尽快提高国际市场竞争力和战略竞争力,这其中核心竞争力的培育和国际工程管理人才的培养是最为重要的环节.该文设计出一套建筑企业国际竞争力的评价指标体系,用于指导国内承包商提高竞争力,提出国内大型建筑企业同传统的窗口型公司和设计院进行资源互补,联合参与国际竞争的思路.不同市场有其不同的竞争强度和竞争特点,在国际市场上承揽工程,要认真研究拟开拓市场的竞争状况和发展趋势,选择好市场开拓的突破口.通过对国际工程承包的六大区域性市场的分析,该文提出了国内建筑企业进军国际工程承包市场的总体战略架构.中国建筑企业可以根据市场不同的竞争强度和比较优势分三个层次进入国际工程承包市场.不同规模的企业可以从劳务输出、专业分包和总承包三个层面来参与国际竞争.对发达国家要强调我们的低成本优势,对发展中国家要强调我们的技术优势.国际工程承包是一项风险事业,承包商面临比国内市场更为复杂的环境和更大的风险,这其中包括国别风险和各种类型的工程承包风险.该文建立了一套工程项目风险评价指标体系,并针对国际工程承包中专业承包公司的选择风险,建立了分承包公司多目标选择决策模型,对国际工程承包的风险管理做了深入研究.
西南丝绸之路灵关道（云南驿村——大田村）驿道聚落初探

西南丝绸之路驿道聚落作为全世界诸多聚落类型之一,必然具有其独特性,但目前国内外聚落的研究领域并未过多地涉足西南丝绸之路驿道聚落.其主要原因是因为西南丝绸之路驿道聚落位于中国地广人稀的西南地区,同时再加上北方丝绸之路和海上丝绸之路光芒的掩盖,致使西南丝绸之路驿道聚落鲜为人知.该文将对灵关道(云南驿--大田村)段的四个驿道聚落特色进行分析.具体分析时是将凯文·林奇(Kevin Lynch)的城市意象分析方法和建筑造型理论中的点、线、面概念相结合,对聚落面状、线状、点状空间进行意象分析,并总结了驿道聚落起源形式、形态类型、演变因素等问题.
动物疫苗行业跨国合作实践

随着我国畜牧业的不断发展，养殖方式正向规模化集约化方式转变。动物疫病的爆发和流行也与畜牧业的快速发展并生共存。动物保健品对保证畜牧业快速健康发展，防治动物疫病，提高食品安全和动物福利具有重要意义。中国动物保健品行业也随之快速发展。国家制定了动物疫病防治中长期规划，为中国保健品行业进一步发展打开了大门。同时，中国动物保健品企业数量众多，但水平参次不齐，行业集中度低。国内动保行业正处在资源整合、优胜劣汰过程中。领先的国内动保企业将会赢得更加广阔的发展前景。国际动保企业进入中国以来，凭借自身高质量的产品和服务，不断推动国内动保行业向前发展，有效提升行业竞争水平。同时，国际动保企业也面临如何进一步开拓中国动保市场，伴随中国动保行业成长的问题。 　　本文以动物疫苗行业跨国合作实践为研究主题，以中国动物疫苗市场为切入点，采用历史现状描述、数据分析和总结论点、提出建议的研究方法，理论与实践相结合。从动物保健品和动物疫苗基本概念介绍，简述美国和中国动物疫苗行业发展历程;然后具体分析全球和中国动物疫苗市场概况，侧重于中国市场;进一步分析国内和国际兽用生物制品企业在中国市场的基本情况;最后结合国际企业进入中国市场的理论分析和实践案例，分析中国兽用生物制品企业更好开展国际合作所需的总体战略和可行模式，并提出建议。 　　在分析大量数据的基础上，结合多年的实践经验，认为中国领先的兽用生物制品企业应在国家宏观产业发展政策引导下，以互利共赢、开放包容为原则，与国际优秀动保企业强强联合、优势互补，共同开拓国内国际两个市场，实施“引进来，走出去”战略。依照企业战略联盟概念，在动物疫苗产业全价值链的各个环节实行灵活多样的合作模式，包括供求联盟、合作研发、建立合资企业、共同开发市场等。以求促进中国畜牧业健康持续发展，不断满足人们对食品安全、动物福利诸方面的诉求。
开发性金融支持农业企业“走出去”的模式探索——以国家开发银行为例

新中国的农业“走出去”，是从对外农业援助开始的。最早可追溯到上世纪五十年代，我国向非洲无偿提供粮食援助，成为中非农业合作的起点，此后的近40年时间里，我国政府不断推进对外农业援助计划，以无偿援助和优惠贷款等方式在非洲、南亚太平洋岛国等地建立了200多个农业援助项目。随着上世纪末，我国正式成为世界贸易组织成员国，国内经济在改革开放后的飞速发展，外汇收入的不断增长，国内粮食安全问题的日益严峻，我国农业参与国际合作与投资的步伐越迈越大。但受限于我国农业企业的规模、境外投资能力和抗风险能力，以及我国政府相关职能部门和金融机构对农业“走出去”投资经营的支持力度不够，体系不完备等多方面的因素，截至目前我国农业“走出去”在国际市场依然相对较薄弱，未能形成规模效应。经过多年的探索和总结，加上对世界各大跨国农业公司、农业强国政府和金融机构扶持政策的分析和研究，笔者认为利用开发性金融支持农业企业“走出去”是符合我国现阶段国情的最有效的手段之一。 　　我国农业“走出去”发展到现在，主要还是由政府主导。世界贸易组织的规定严格限制了政府的各种直接补贴，但允许政策性金融机构存在，如此，政策性金融机构便成为了各国对外经济贸易最重要的政策性支持渠道。开发性金融是我国政策性金融的一个分支，是我国政府合理用于扩大海外农业市场，开发海外农业资源，实施海外农业投资战略的重要途径和手段。笔者认为，我国的开发性金融机构要建立健全体系，善于利用世界贸易组织赋予的权利，支持农业企业更好的“走出去”。 　　对于开发性金融而言，支持农业“走出去”也是一项新的课题。本篇论文从历史的角度，分析了各大跨国农业公司利用金融等手段开发国际市场的战略及成就，各发达国家通过政府及金融机构的各项政策手段扶持本土农业走向世界的行之有效的方式，随后从开发性金融支持农业“走出去”模式的角度，提出政策建议和可行性意见，同时也从政府的角度阐述应如何利用开发性金融这一途径与其他手段结合，统筹运用，用可持续发展的眼光看待和推动我国农业更好的“走出去”。
技术创新影响中国制造业转型升级的路径研究

本文主要研究技术创新影响中国制造业转型升级的路径，即考察技术创新对中国制造业产业发展方式以及产业结构调整的影响。论文首先对创新、技术创新、制造业、产业发展与产业结构等相关理论和文献进行较为系统地回顾和述评。然后通过构建技术创新评价指标体系对中国制造业、制造业细分行业以及各地区制造业的技术创新水平进行了测度。继而通过考察中国制造业的发展现状、面临问题、国际环境以及战略机遇等分析中国制造业转型升级的现实基础。在此基础上，分别运用行业面板数据和省级面板数据实证分析了不同技术创新路径对中国制造业产业转型和产业结构演化的影响。最后以ICT（电子及通讯设备业）这一典型制造业产业为例探讨了中国制造业转型升级的前景和动力。本研究旨在探索中国制造业转型升级的路径，为实现中国制造业高效、协调的发展提供理论支持和政策建议。 　　通过构建制造业技术创新能力评价指标体系，运用主成分分析法确定指标权重，测算了2003-2013年中国制造业、28个细分行业以及30个省（市）制造业的技术创新能力。测算结果显示，中国制造业产业的技术创新能力总体呈不断提高的态势，但仍呈现出产业差异性和区域不平衡性。技术创新能力排名前五的产业为通信设备业、运输设备业、电气机械业、专用设备业和通用设备业，均属于高端技术产业，制造业技术创新能力排名前五的省（市）为广东、江苏、浙江、山东、上海，均属于东部地区。 　　中国制造业的国际国内地位显著提高，但是行业之间、区域之间的发展存在较大的差异，并且制造业发展面临着体制、市场以及企业层面的诸多问题。美国重振制造业、德国工业4.0计划以及日本的工业复兴计划对中国制造业转型升级造成一定影响，而国内“一带一路”战略和中国制造2025等则为制造业转型升级带来重要机遇。 　　通过构建制造业产业集约化水平测度指标体系，使用离差最大化方法测算了中国制造业及细分行业的集约化发展水平。利用2003-2013年的行业面板数据，实证研究自主创新、外资技术溢出、模仿创新等三种技术创新路径对制造业产业集约化发展的影响。结果显示:自主创新尚不能促进制造业产业集约化发展，外资技术溢出以及模仿创新则均能提高制造业产业的集约化水平。 　　在测度中国及各地区制造业产业结构高度化水平的基础上，利用2003-2013年的省级面板数据，考察了技术创新的三种路径对制造业产业结构高度化的影响。结果显示:自主创新、外资技术溢出以及模仿创新均能促进制造业产业结构的高度化，并且技术创新对产业结构高度化的影响存在区域差异。中部地区的自主创新对产业结构高度化的影响低于东北部以及西部地区，外资技术溢出和模仿创新的影响则明显高于东北部以及西部地区，但与东部地区则无明显差异。 　　分别使用泰尔指数和结构偏离度测算了中国及各地区制造业产业结构的合理化水平，并利用2003-2013年的省级面板数据，考察了三种技术创新路径对制造业产业结构合理化的影响。实证结果显示:自主创新能够促进制造业产业结构合理化，外资技术溢出会弱化制造业产业结构的合理化水平，模仿创新不能提升制造业产业结构合理化水平。进一步研究区域差异时发现:自主创新对产业结构合理化的影响程度不存在区域差异，但中部地区的外资技术溢出水平对产业结构合理化的影响程度低于西部地区，与东部及东北部地区不存在差异。 　　对中国ICT产业的演进轨迹考察发现，1990-2013年，该产业的经济创造能力、科技创新能力、环境保护和资源节约能力逐年增强，目前处于成长期（后期）向成熟期过渡的阶段。通过构建ICT产业的国际竞争力评价指标体系，利用2000-2013年世界主要国家和地区的ICT产业出口值等数据，使用聚类分析进行综合评价显示，ICT产业的竞争力可分为四个层次，中国目前处于第一层次，展现出强大的国际竞争力，并运用钻石模型对中国ICT产业竞争力变化进行了原因剖析。最后对该产业中华为公司的自主创新实践进行了案例分析，构建了自主创新的框架图，以为中国制造业产业转型升级的前景和动力提供经验数据。 　　基于以上研究结果，从政府和企业两个层面提出了制造业产业转型升级的建议。政府应在产业政策完善、创新体系构建、区域布局调整、创新人才培养以及核心企业培植等方面增强协调。制造业企业则需加大技术投入，注重自主创新;采取整合战略，扩大企业影响;融入国际网络，参与标准制定;发挥带动作用，促进产业发展。
基于双层多目标规划模型的内陆港选址研究

近年来，以海上运输为主导的国际物流进入飞速发展的阶段，我国作为外贸出口大国，在沿海地区拥有众多大规模的集装箱港口，但传统的以公路运输直达海港为主的内陆集疏运方式，给整个内陆运输体系带来了效率低下、环境污染、交通拥堵等诸多问题。此外，一些海港也面临着吞吐负担、过度依赖其他国家港口的喂给而忽视自身经济腹地拓展等情况。因此，需要内陆港的建设有效改善上述问题。目前，随着我国亚欧大陆桥、海上丝绸之路的兴起，内陆港作为内陆运输网络的重要节点在全国范围内迎来了高速发展的阶段。然而由于我国内陆港建设方面的起步较晚、经验不足等原因，一些内陆港存在着盲目建设、运营效率低下等问题，没有使其发挥应有的作用，这点在内陆港的选址决策中尤为突出。 　　本研究主要内容包括：⑴内陆港选址特点分析。在国内外内陆港发展现状分析和对内陆港概念、作用、选址原则等理论进行界定的基础上得出，内陆港选址问题是一个具有多决策者参与，各决策者的目标不止一个，决策者之间存在主从递阶关系的决策系统；⑵建模与求解。根据内陆港选址特点，建立内陆港选址最终决策者----政府（上层）以社会效益、经济效益最大和建设费用最小为目标，间接决策者----各内陆货主（下层）以运输总支出费用最小为目标的双层多目标规划的内陆港选址模型。并采用NSGAⅡ和Matlab的linprog工具箱函数相结合的算法，对该模型进行求解,以确定最优的选址方案和运输分配方案，为内陆港选址决策者提供一种新的合理的决策方法；⑶案例分析。考虑到华东地区在我国外贸出口中的重要地位，选取华东地区内陆港发展处于落后的安徽省作为具体研究对象，通过本文建立的选址模型和求解算法对其进行内陆港选址研究，以改善华东地区整个内陆运输体系的布局。
粉质黏土负温抗剪强度试验研究

作为世界第三冻土分布大国，我国境内冻土分布广泛。“一带一路”战略和京津冀、“东北-蒙东经济区”战略的提出，几乎将我国冻土分布区域全部纳入其中。在经济飞速发展的前提下，国家必将对道路等交通基础设施建设投入大量人力物力;同时，公路运输呈现的多轮轴、重载化趋势也将增加道路的灾害风险。冻土作为一种复杂地质体，无疑会对道路安全运营产生严重威胁。本文以我国寒区冻土路基抗剪强度特性为应用背景，选取粉质黏土为研究对象，基于低温静三轴试验和理论分析等方法，研究粉质黏土的负温抗剪强度特性，并构建考虑温度、试样初始含水率的抗剪强度模型。 　　本研究主要内容包括：⑴分析了冻土三轴试验中出现的温度控制困难、加载杆易冻结及围压补给受阻等问题的原因，给出了液体降温、干燥剂吸水、羽绒罩保温以及更换围压管路系统等措施，确保了试验的顺利开展。参考实际工况选取试样固结围压，改进了以往试验中冻结方式存在的不足，使试验条件与工程实际更加符合，从而确保结果的可靠性，并缩短了试验周期。⑵不同温度及初始含水率条件下冻结粉质黏土负温三轴试验结果表明:在50kPa围压下，偏应力-轴向应变关系呈应变软化型，且随温度降低软化程度减弱。除个别试验点，温度及含水率对试样轴向破坏应变的影响存在临界值，在临界值以下，破坏应变随温度降低及含水率的升高而增大;在临界值以上，结果相反。同一含水率试样，其初始切线模量随温度降低而增大，但增长趋势逐渐变缓。温度降低时破坏强度近似线性增长，但破坏强度随含水率变化存在临界值。⑶通过对试验数据的回归，建立了抗剪强度与温度之间的线性回归模型;通过将模型系数与含水率之间建立关系，得到了综合考虑温度及含水率的抗剪强度模型。误差分析显示，利用模型计算结果描述不同温度及初始含水率状态下冻结粉质黏土的抗剪强度较可靠。