万方学位论文

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西北农区畜牧业生产力评价及发展潜力研究

西北地区地域辽阔，饲草资源比较丰富，是发展畜牧业的理想区域，并且在国家加快推进产业结构调整，推进农业供给侧结构性改革以及“丝绸之路经济带”建设等宏观背景下，国家一再强调优化畜种结构和区域布局，鼓励调结构、转方式，大力支持发展西北地区畜牧业，因此，我国畜牧业主产区逐步向西北转移已成必然趋势。据此，研究西北农区畜牧业生产力水平和发展潜力，旨在分析其在保障本地区动物源性食品消费需求的前提下，究竟能为区外提供多少畜产品？而且，西北农区能否抓住国家实施畜牧业“西移北进”战略的重大历史机遇，实现畜牧业转型升级和跨越式发展，值得深入分析研究，其结果可为国家宏观政策调整和区域发展策略制定提供科学依据。 　　本研究根据中国工程院重大战略咨询项目要求，“西北地区”包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、山西以及内蒙古自治区除东部4盟外的西部地区，共涉及7个省区。本论文以上述区域的农区部分为研究对象，通过查阅统计年鉴和文献、典型调查等方式，应用主成分分析法、灰色预测法GM(1，1)模型和ARIMA时间序列模型，开展了西北农区畜牧业生产力评价及发展潜力研究。获得如下研究结果: 　　1.“十二五”期间，西北农区大牲畜、牛、羊存栏量分别以年均0.60％、2.11％、3.88％的速度增长，到2015年分别达到1204.6万头、892.7万头、6551.2万只。但西北农区饲草料供求处于不平衡状态，其中2015年精饲料短缺1909.1万t，粗饲料短缺1727.9万t。 　　2.“十二五”期间，西北农区牛肉、猪肉、羊肉、奶类产量分别以年均2.56％、3.11％、3.08％、0.69％的速度增长，到2015年分别达到63.2万t、82.5万t、239.6万t、982.6万t。其中2015年西北农区畜产品在满足当地自身消费外还可满足该区域外8021.52万城乡居民的需要。 　　3.应用主成分分析法综合评价了2005～2014年西北农区畜牧业生产综合水平，得出2006～2007年出现下降趋势，2007年达到最低值，2007年之后逐年呈上升趋势。而且，粮食产量、牛羊存栏数、猪肉产量与奶类产量是影响当地畜牧业生产综合水平的主要因素。 　　4.基于2001～2015年西北农区畜牧业生产统计资料，应用灰色预测法GM(1，1)模型和ARIMA时间序列模型预测结果显示，按照近15年的发展水平，预测2020年该地区人口将较2015年的增幅为3.70％，粮食、牛肉、羊肉、蛋类和奶类产量较2015年分别增加8.92％、19.7％、11.90％、8.89％、9.71％，发展潜力较大。猪肉产量将有所下降，幅度为12.82％。如果到2020年，当地饲用玉米与多年生牧草种植面积（或产量）提高20％、牛羊的净肉率与出栏率提高6％时，西北农区畜牧业生产将实现粗饲料供求平衡。 　　5.根据预测结果以及优化方案，对发展西北农区畜牧业生产提出6点对策建议:(1)加强畜牧业生产基础设施的投入;(2)加大农村地区职业教育的投入和科普宣传力度;(3)优化畜种结构、减少耗粮型家畜占比;(4)提高秸秆资源饲料化利用率;(5)扩大优质高产饲草种植面积;(6)加强科研成果的转化，加快畜禽良种推广工作。
西北牧区草食畜牧业生产力评价及发展潜力研究

西北地区地域辽阔，饲草资源丰富，是发展畜牧业的理想之地。并且在国家加快推进产业结构调整，推进农业供给侧结构性改革以及“丝绸之路经济带”建设等宏观背景下，国家一再强调优化畜种结构和区域布局，鼓励调结构、转方式，大力支持发展草食畜牧业。因此，中国畜牧业主产区逐步向西北转移已成必然趋势。据此，研究西北牧区草食畜牧业生产力水平和发展潜力，旨在分析其在保障本地区动物源性食品消费需求的前提下，究竟能为区外提供多少畜产品？而且，西北牧区能否抓住国家实施畜牧业“西移北进”战略的重大历史机遇，使其草食畜牧业得以转型升级和跨越式发展，值得深入分析研究，其结果可为国家宏观政策调整和区域发展策略制定提供科学依据。 　　本研究根据中国工程院重大战略咨询项目要求，“西北地区”包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、山西以及内蒙古自治区除东部4盟外的西部地区，共涉及7个省区。本论文以上述区域的甘肃、青海、宁夏、新疆以及内蒙古自治区东部4盟外的牧区部分为研究对象，采取查阅文献和年鉴资料、典型调查、专家咨询等方式，应用主成分分析法和灰色预测法GM(1，1)模型，开展了西北牧区草食畜牧业生产力评价及发展潜力研究。获得如下研究结果: 　　一、西北牧区地广人稀，草地资源丰富，总体而言，西北牧区草畜总体平衡，但天然草地超载严重，2015年当地天然草地牲畜超载率高达34.4％。 　　二、“十二五”期间，西北牧区牛羊肉产量呈逐年上升态势，年均增幅分别为4.0％和2.9％，奶类产量有所下降，年均降幅为1.2％。2015年西北牧区畜产品在满足当地自身消费外还可满足该区域外21795.9万城乡居民的需要。 　　三、主成分分析结果显示，内蒙古和新疆草食畜牧业产业基础优势和发展水平较高。影响产业发展的主要因素为牛羊出栏率、牧草单产等。 　　四、预测结果显示，2020年该地区牛羊肉产量较2015年可分别增加5.28万t和24.12万t，发展潜力较大，奶类产量仍有所下降。如果到2020年，当地饲草总产量提高25％、牛羊出栏率提高15％时，西北牧区草食畜牧业生产就可以实现草畜全面平衡。 　　五、根据预测结果以及优化方案，对西北牧区发展草食畜牧业生产提出7点对策建议:(1)完善草原管理制度，依法落实各项管护措施;(2)改良天然草场，加强草原保护建设;(3)加强人工草地建设，推进牧草产业化发展;(4)转变牛羊饲养模式，适当进行补饲;(5)成立专业合作社，加强信息平台建设，推动畜产品贸易;(6)加大资金投入，积极落实各项补贴政策;(7)加大科技投入力度，加强科技创新和实用技术推广，提高良种化程度和科技贡献率。
中国乳品企业跨国并购绩效研究——基于光明乳业并购Synlait Milk的案例分析

世界经济一体化已渐成全球经济发展的新潮流，对我国食品企业而言面临着竞争与挑战，但同时也是一种机遇，国企面临全球化国际竞争将会常态化。一个国家的综合国力决定了其各自的国际话语权，而国家综合国力的高低由其实体经济能力强弱决定，实体经济很大程度上体现在这个国家有多少实力强大的国际化企业;国内企业要参与国际化竞争，既可以请进来，也可以走出去。因而，作为企业对外拓展的重要途径——跨国并购，必将成为未来企业做大做强的必经之路。我国有远见的企业加入了积极的跨国并购活动。尤其近年来，由于我国经济新常态的发展趋势，国内经济增速放缓，经济结构转型升级越来越迫切，这就倒逼我国有担当、有实力的企业大胆走出去，并购活动越来越活跃。其中，中国乳品企业也积极加入并购浪潮，为国际竞争做准备，开展了一系列跨国并购活动，为中国“智造”注入新的生机，为中国乳业做大做强提供参考。 　　面对跨国并购，没有可借鉴的成功经验，存在着各种风险与不确定性，仅仅有雄厚的资金与热情是远远不够的。我国乳品行业的跨国并购要想走得更远，取得更大的成就，必须加大跨国并购的相关研究，提高跨国并购的可操作性，为我国乳品行业的并购活动提供理论和实证研究上的支持。2010年光明乳业完成对新西兰Synlait Milk的并购，该案例是中国乳品企业首例成功的跨国并购，其发展状况，并购动因、流程等方面都具有典型的行业代表性。其次并购后的整合已走向正轨，具有较长可供参考的考察期。因此该并购活动中国乳业的首次探索，是一个典型的国际并购案例，值得展开深入而全面的研究，可为以后中国乳品企业的跨国并购提供借鉴与指导。 　　本论文从以下五个部分探索该案例的得与失: 　　第一部分主要解释了案例分析的相关理论概念，梳理了当前学术界关于案例分析的理论成果，阐述了并购、并购动因和并购绩效涉及的概念内涵与方法，其次论述了研究背景和研究价值，明确探究内容、研究框架与方法。 　　第二部分，简要介绍了我国乳制品行业市场发展状况、市场结构，与当前国际乳制品行业的发展状况，分析当前我国乳品行业的并购现状，明确光明乳业所处市场环境。 　　第三部分案例分析，针对光明乳业并购Synlait Milk的案例，解释了案例选择依据，介绍并购双方企业，分析并购的动因与并购过程和后续的整合工作。 　　第四部分对光明乳业并购后的绩效进行分析。选取了光明乳业5年的年报数据，分析了光明并购前后偿债能力、营运能力、盈利能力及发展能力的变化;并从企业发展成长角度，对协同效应的实现，管理整合和市场竞争力进行了分析。 　　第五部分根据案例分析与绩效评价，从政府与企业两个层面提出针对乳品企业跨国并购，如何提高并购绩效的结论与建议。 　　第六部分得出结论，光明乳业对Synlait Milk的并购已经完成五年，尽管由于调整磨合期较长和低迷的国内乳品环境，并购后的财务绩效指标尚未达到满意的效果，但在目标企业的选取、谈判支付以及整合方面，此次并购仍然不失为一次成功的并购。并且在文章的结尾指出研究的不足和未来研究方向。
一带一路战略背景下新疆农产品出口政策研究

新疆作为我国农业大省，其处于欧亚大陆腹地，凭借丰富的自然环境和独特的农业资源，自古成为连接东西方古丝绸之路的重要商道和战略要道。而依托特殊的地理区位和资源优势，也给新疆不断放缓的农产品出口带来了良好机遇和发展潜力。但与此同时，新疆在农产品出口贸易发展上还保存着计划经济体制的单一性和封闭性，使得原有的农产品出口也由于价格、结构等局限，致使其传统优势逐步失去，并经常遇到贸易壁垒。2013年中央提出了创建“一带一路”的宏观发展政策，并强调提出要建设以我国北门的新疆和南门的福建做为其“一带一路”的双向核心，从而在扩大农产品的出口规模、消除双边贸易壁垒、发展国际合作和实现国际贸易的多元化发展上显示了巨大的推动作用。在此宏观政策的规划指导下，新疆地方农产品出口战略已经开始确立为发展边境贸易，通过边境经济合作中心、保税区和口岸基础设施现代化建设，来推动新疆农产品出口的竞争力。 　　基于此，本文以案例调查和文献理论相结合的方法，就新疆农产品出口政策回顾和发展进行了论述，并对新疆省伊犁察布查尔县多家农产品加工企业进行总结和对比分析的基础上，系统分析了其发展农产品出口的现状、机遇和存在的制约因素。在一带一路政策的影响下，新疆农产品正面临着全新的贸易地位、出口通道、出口市场现状和产业形势等发展机遇，但同时也存在物流运输成本高、市场拓展局限、受政策重视程度低和行业人才缺乏等制约因素。由此，从中深入剖析了新疆农产品出口存在的政策局限在于农产品出口企业补贴政策欠有效、农业企业金融支持有限、出口基础设施建设支持力度低和出口贸易摩擦应对策略不够完善等方面。在此基础上，依据调研结果和实证分析，针对性的探索了能及时把控农产品国际市场的动态变化，及与之相适应的数量、结构的支持新疆农产品出口贸易发展的政策完善:即通过把握经济发展整体趋势，设计平稳持续的政策规划体系;制定农产品出口企业资金、人才和技术方面的长效扶持政策;加快农业金融和土地流转配套政策改革;推进农产品流通仓储链建设以及完善农产品出口贸易摩擦应对机制。 　　通过本研究，以期为有关政府部门在制定提升新疆农产品贸易国际竞争力，推动新疆外向型农业经济又好又快发展，增加农民就业、推动农业产业结构调整等方面的政策设计和作用发挥提供有益参考，最终实现新疆这一我国最大少数民族区域自治地方的经济持续发展和社会长治久安。
西安市道路园林绿化工程管理研究

园林绿化是一个城市重要的基础设施，也是城市生态环境系统的重要一环。在当代城市规模不断扩大的环境下，园林绿化对于改善城市生态环境有重要的作用，对于城市人居生存环境和幸福感知有直接的影响，是一项重要的社会公益事业。西安是世界四大文明古都，是中国西北最重要的区域中心，是“一带一路”的重要节点城市。西安市的园林绿化建设不仅能为西安市民提供良好的居住环境，更能向世界展示千年古都的当代风采。然而，在城市绿化建设工程中，各种各样的问题层出不穷，尤其是工程的粗放管理，对绿化效率和效果都产生了负面的影响。 　　本论文从工程管理的进度管理、质量管理、成本管理三个方面出发，结合相关的管理理论和方法研究，对渭滨南路绿化工程管理过程和内容进行了详细的论述。在渭滨南路绿化工程论述过程中，结合绿化工程管理的实际开展情况，发现在工程管理过程中的设计、沟通、操作、监督存在明显的问题，并进一步分析了问题产生的原因，进而提出四项对策建议:政府部门要统筹安排城市绿化管理，工程设计要建立在工程实际勘测的基础上，工程的监督管理要从细节上抓起，绿化施工队伍的专业素质要提高。本论文也是对本人多年实践工作经验的总结和升华，对相关园林绿化工程项目的管理有一定的借鉴作用和参考价值。
A Study on Efficiency of Foreign Economic Cooperation between the Peoples Republic of China and the Republic of Kazakhstan

当今世界各国紧密合作，为促进经济发展提供了契机。本文的研究目的是通过分析哈萨克斯坦共和国与中华人民共和国的对外经济合作进程，选择并运用评估两国经济合作有效性的方法，描述两国贸易结构，预测两国经济合作趋势，并提出促进哈萨克斯坦与中国经济合作，维护两国贸易安全和稳定的政策建议。全文包含6章:第一章是现状描述。在简明介绍中哈经济关系的基础上，描述了本研究选题的现实背景与理论依据。第二章是文献综述。主要选取了近年来关于国际经贸合作效率分析的重要研究成果，并对相关理论和学术成果进行了分类，简介和评论。第三章对本文的研究方法和数据来源进行了介绍，在两国经济交流分析阶段，主要选择了经济依存度等得到理论界公认的指标对哈中两国的经济交流与相互依存程度的发展进行测量与分析，在此基础上，利用SWOT和PEST分析框架提出两国经济进一步合作的战略建议。论文第四章结合定性与定量分析，对两国间的经济合作效率进行了评估。研究主要采用权威统计数据，以及贸易周转量等宏观经济指标，对近年来两国经济合作程度的发展进行了量化测算与评估，清晰地描述了两国经济合作的发展历程与趋势。论文第五章在前几章的基础上，以哈萨克斯坦为研究视角，结合SWOT和PEST分析技术，为中哈两国经济进一步深化合作进行了战略分析，并提出了相应的策略。研究发现，哈萨克斯坦和中国经济合作的重中之重将是长期稳定的战略伙伴关系和进一步深化跨境经济合作，其中跨境合作的关键领域在于能源与金融业。目前，两国经济合作亟待解决的局限在于基础设施建设，所以针对两国经贸合作的基础设施投资与建设能够显著促进两国间经济合作进一步深化。未来，两国经贸合作的进一步发展将有效促进国家间在其他领域的协作，包括:交通运输基础设施统一标准化，国际运输走廊建设，边境自由贸易区（海关范围）扩建，以及知识与科技领域的合作等。
Establishing of Asian Infrastructure Investment Bank as a Challenge to Western Economic Hegemony

2015年，一个新的国际金融组织成立:亚洲基础设施投资银行(AIIB)，一个新的多边开发银行(MDB)。AIIB由多个国家成立，旨在投资于亚洲地区的基础设施发展。AIIB在全球引起了广泛的关注，被认为是对国际货币基金组织和世界银行等西方主导机构的挑战。 　　本文重点介绍了AIIB的财务和治理相关的主要问题。同时考察了中国丝绸之路经济带框架和中国加强亚太经济一体化的努力。连同中国启动的新丝绸之路计划，对全球发展有潜在的巨大影响。 　　本文的目的是了解亚洲基础设施投资银行在现有全球金融体系中建立新的国际金融结构的作用。为了提出这个论点，我将研究现有的证据，为全球融资发展体系的范式转变提供一个案例。我认为中国正在建立一个新的国际金融结构，这是转变区域经济秩序，从根本上改变全球经济治理。
重庆都市功能区物流配送模式与标准研究

随着重庆市五大功能区规划建设、国家“一带一路”和建设长江经济带等系列政策措施的出台，重庆城市规模迅速扩张，城市化进程不断加快，人们对物流配送时效和质量的期待也越来越高。近年来，在政府及相关部门的努力下，重庆都市功能区物流配送水平迅速提升，但还存在一些较为突出的问题，如物流基础设施不完善、市场运作机制和管理体制不健全、物流配送模式单一、物流配送标准不统一等等，影响了配送效率，制约了物流业发展。因此，有必要针对重庆都市功能区的城市物流配送模式和标准等方面开展研究，以此促进优化物流配送资源配置、提高物流配送效率、提升整个城市的物流配送服务水平。 　　本文首先对重庆都市功能区城市物流配送的相关政策、发展现状等进行分析，总结物流配送在基础设施、配送体系等方面存在的问题;再次分析城市物流配送形势及具体要求，归纳总结国内外城市物流配送发展模式的基本类型及优缺点，结合重庆都市功能区物流配送发展实际，提出以发展共同配送模式为核心，自营配送、第三方配送、物流一体化配送等模式共存的物流配送体系;然后从硬件设施和服务质量两个方面对物流配送标准进行研究，提出了配送中心、通行道路、车辆标准、配送服务规范、信息化服务等相关标准;最后强调政府要加强对城市配送行业的管理，提出了促进城市配送健康发展的政策和措施建议。
低温干燥地区高速公路改扩建旧沥青路面综合利用技术研究

随着我国经济的飞速发展，国家综合实力的不断提升，我国对基础设施建设的投入不断加大。国家高速公路经过20余年的不断发展，国家公路规划网初见端倪，但随着地区间的交往不断加强，我国公路运输能力不足的缺点越加明显，高速公路改扩建势在必行。高速公路改扩建必将产生大量的沥青旧料，为了贯彻国家可持续发展战略，旧沥青路面的再利用将会极大的减少资源的浪费，具有很好的经济效益和社会效益，本文依托“一带一路”G30连霍高速公路乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程项目（WKSJ-2合同段）开展研究。 　　本研究首先对依托项目所在地的气候状况进行调查，并了解低温干燥地区常见病害及其形成的可能原因，为了旧沥青混合料的再利用做好前期资料准备。然后对依托项目进行实地调查，统计旧沥青路面的病害，并对路面进行钻芯、探坑等措施，以分析病害的成因。同时对于采集的旧沥青混合料芯样进行室内试验，以检测沥青混合料的油石比、级配、沥青的针入度、粘度、软化点等指标，研究沥青混合料级配的变异情况，以及沥青的老化程度，对沥青混合料进行评价以确定旧沥青路面是否适合进行再生利用。对统计的病害数据及综合检测车检测数据进行处理，得到路面状况指数、路面结构强度指数、车辙深度指数等反映旧沥青路面使用性能的各项指标，通过对各项指标进行研究，为依托项目旧沥青路面的铣刨提出相应的控制指标。对于铣刨掉的旧沥青混合料，通过对就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生和厂拌冷再生的技术特点分析，为依托项目推荐适合的再生技术。最后，利用制定的旧沥青路面再利用的控制指标，结合依托项目，通过对沥青面层比选、基层比选，为依托项目提出合理的旧沥青混合料再利用技术方案，并为依托项目推荐合理的改扩建路面结构方案。通过造价分析，总结旧沥青混合料泡沫沥青冷再生方案的经济效益及社会效益，为其它类似项目提供参考。
我国国际工程承包企业竞争力影响因素研究

近年来，全球化速度的加快同时带动国际承包市场进入了一个快速、持续繁荣发展的阶段，尤其是“一带一路”战略的实施更是为我国对外承包企业带来更多发展机遇。一直被视为国际工程承包界权威榜单的由美国《工程新闻记录》（Engineering News Record）每年8月份评出的225/250强国际承包商排名，目前已成为评价国际工程承包商实力的重要参考依据。从其近几年排名来看，我国承包商在整个国际市场行业不景气的背景下实现逆势生长，不断创下新高，越来越多的企业进入榜单，但却始终缺少在国际市场中地位显赫的承包商，根本原因是我国承包企业的竞争实力普遍不强，因此对于进驻国际市场参与激烈竞争力的中国承包商而言，生存和发展的核心问题就是如何提高自身在国际市场的竞争力。对于我国国际工程承包企业竞争力的研究一般从以下三个方面来进行：探究决定国际承包商竞争力强弱的关键因素；建立何种评价指标体系以更准确地衡量国际工程承包商竞争力的强弱；采用哪种研究方法能更客观准确地评价承包企业的竞争力。其中第一点是核心，第二点是关键，第三点是途径，因此本文将研究重点定位于前两点，为相关评价研究做出有力铺垫。 　　本研究首先在竞争力、企业竞争力相关基础理论研究的前提下，基于过去学者对国际工程承包企业竞争力相关研究所得研究成果及实际企业案例，通过归纳总结，构建出初步的我国国际工程承包企业竞争力指标体系，主要分为项目管理能力、技术创新能力与市场拓展能力三个维度;其次，论文基于建立的指标体系，细化研究建立我国国际工程承包企业竞争力影响因素体系，主要由安全管理水平、风险管理能力、研发投入率、技术装备率、国际市场占有率等13项影响因素构成;最后，通过对既有研究方法（如层次分析法、神经网络等）优缺点的对比分析，选择采用结构方程模型这一更有优势的统计分析方法，并结合SPSS19.0对从所有样本公司年报及历年ENR榜单等所获数据进行数据缺陷处理、可靠性分析及初步的探索性分析，确保所有影响因素指标数据的齐全及可用性，进而利用AMOS17.02构建我国国际工程承包企业竞争力基本模型，实证结果显示，整体情况下各潜变量对国际工程承包企业竞争力影响力大小排序为项目管理能力＞技术创新能力＞市场拓展能力。且根据结构方程模型图中路径系数显示，各观测指标对承包企业竞争力所有的间接作用大小不同，其中安全管理水平，信息化程度，采购人员专业素能，专业人员比例及研发投入率的作用系数较大，分别为0.874，0.810，0.912，0.835，0.87，其他因素的作用稍弱，但大部分作用系数均在0.5以上，影响力度也不可小觑。最后，基于对我国国际承包企业发展现状的分析，作者对我国对外承包企业发展中存在的市场分布极端化等不足提出相应的对策，并根据实证分析所得各因素作用路径及强度，对进一步提高我国对外承包企业在国际市场中的竞争力提出相应的对策建议。
重庆地区山地路基边坡危险性分析和防治研究——基于Midas gts对边坡的稳定性分析

30年来我国经济快速发展，“一带一路”和西部大开发战略决策的实施，道路与铁道工程的建设在全国掀起了一股热潮，同时路基边坡数量的越来越多，边坡病害对行人安全和交通运行的威胁越来越大。我国西南地区地形错综复杂，特别是号称“山城之都”的重庆，高路堑，高边坡随处可见，山区路基边坡灾害频繁不断，制约着重庆市交通运输工程的发展。本文是以应用为主，目的是将实践与理论相结合，把有限元强度折减法理论运用到实践中去，利用midas软件对路基边坡进行分析计算。目前我国对边坡稳定性的分析主要是使用极限平衡法，不适用于重庆高切坡地区，而使用弹塑性有限元强度折减法相对很少。本论文将弹塑性有限元分析法运用到重庆地区的山地路基边坡实践中，利用midas软件作为分析计算工具，制定一套有效的路基边坡治理方法，确保道路运输的畅通。 　　路基边坡治理涉及土力学、结构力学、地质勘察、水文条件、工程锚固措施、施工技术以及工程监测等学科，技术性强，施工难度大。定性定量地对道路边坡分析，避免不安全因素，使山区路基边坡治理安全合理并达到最佳经济效益。这是土木工程师的毕生追求，同时也是本文研究的意义和初衷。 　　本文研究的主要内容有:国内外路基边坡的研究现状，重庆地区的地理特征和常见路基边坡灾害状况以及分布规律，路基边坡稳定性的理论研究及其分析方法，重庆地区的路基边坡的治理方法及相关措施，重庆地区路基边坡的具体案例剖析，结论和建议以及展望。 　　本论文在理论研究的基础上，按照土木工程师的工作思路对路基边坡在设计中的应用进行研究与讨论，研究路基边坡和边坡支护的理论，分析重庆地区的山地路基边坡的不安全因素，辅助以midas软件，并通过若干实例进行剖析说明，从而总结归纳出重庆地区路基边坡的危险性因素和防治方法。
浅埋偏压小净距隧道施工相互影响研究

随着“一带一路”战略的不断深入，我国交通建设的重点逐渐向中西部延伸。因而穿越山地、丘陵地区的隧道工程逐渐增多，为满足地形条件、总体线路线形等要求，隧道的结构形式通常采用净距变化较为灵活的小净距隧道。由于净距较小，隧道相邻洞室之间施工相互影响较为明显，而复杂的工程地质条件和浅埋偏压的施工环境，使得洞室在开挖过程中所受的干扰更为复杂。因此，有必要针对此种条件下的小净距隧道相邻洞室间的相互影响规律进行系统研究。 　　根据现有研究成果，本文采用ANSYS有限元软件对依托浅埋偏压小净距隧道进行数值模拟分析，研究在不同开挖方法和不同施工间距条件下，先、后行洞之间施工相互影响的变化和规律。本文主要的研究内容和结论如下: 　　1)根据已有研究成果，总结浅埋偏压小净距隧道的判定条件、施工技术特点以及相邻洞室施工互相影响的理论计算方法。 　　2)针对单侧壁导坑法和台阶—CRD法建立二维数值模型，对比分析两种开挖方法下围岩应力、位移随开挖步的变化规律。两种开挖方法下隧道拱脚处均产生应力集中，先行洞围岩的应力大小从上到下依次增大，而位移变化则是相反。中岩墙中上部围岩的应力和位移大小受隧道施工影响较大。对比分析两种开挖方法的计算结果，单侧壁导坑法略优于台阶—CRD法。 　　3)通过三维数值模拟研究发现，隧道围岩应力和位移终值大小受施工间距的影响较小，但不同施工间距对围岩及中岩墙在各开挖步下的叠加影响却比较明显。开挖掌子面前后1B（B为隧道单洞洞径）范围内的围岩受开挖影响较大。通过综合分析不同施工间距下的计算结果和工期要求，确定本论文依托工程的合理施工间距为1.5B～2.B。
川藏、青藏“两路”精神当代价值研究

“两路”精神是习近平总书记2014年8月，为川藏、青藏公路通车60周年题词时提出:要继续弘扬“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，“使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏各族同胞共同富裕之路。”在特定时代、特殊环境下形成的“两路”精神，是中国共产党由革命向建设转型时期形成的精神文化，是民族精神、时代精神的重要体现，是社会主义核心价值观的重要内容。 　　“两路”精神形成于20世纪50年代修筑川藏、青藏公路实践中，在60多年来的“两路”维护和建设中进一步传承、丰富和发展。自上世纪50年代以来，随着西藏交通事业的发展，“两路”精神在不同时期呈现的不同特点。“两路”精神已成为中国共产党和中华民族的一笔宝贵的精神财富，是中国精神、中国力量的重要体现。开展“两路”精神研究，是充实中国共产党革命精神研究的需要，是更好地践行社会主义核心价值观的需要，有助于推动当代中国交通事业又快又好发展，“两路”精神也是助推“一带一路”发展战略的强大精神动力。 　　本文从理论渊源、历史文化渊源和实践基础与实践主体等方面，分析了“两路”精神产生的社会历史条件与发展历程;“两路”精神的形成与发展分为三个时期:20世纪50年代的修建时期，60、70年代的维护时期，以及改革开放新时期;系统阐述了“两路”精神的基本内涵和实质;总结提炼了“两路”精神在不同时期呈现的不同特点;从理论和实践方面论述了“两路”精神的历史地位;结合新时期我国交通发展面临的新形势，研究分析了“两路”精神的当代价值。本文认为“两路”精神的内涵主要体现在热爱祖国的精神、无私奉献的品质、军民一家、民族团结的精神和艰苦创业、开拓进取的作风等方面。本文提出并分析了“两路”精神的当代价值:对培育和践行大学生的社会主义核心价值观具有重要作用;“两路”精神对增进民族团结、促进国家统一的重要意义;“两路”精神对建设当代中国先进交通文化建设中的促进作用;“两路”精神对推进“一带一路”发展战略的重大意义等。
桥梁检测旋翼飞行器设计及运动性能研究

随着国家“一带一路”战略的进一步深入，道路显得更加重要，桥梁作为道路的重要组成部分重要性不言而喻，因此桥梁的可靠性、安全性也成为人们关注的焦点。传统的桥梁检测方法存在很大的局限性，如:实时性差、评估结果不准确率高等。旋翼飞行器有成本低、操作简单等优点，被广泛应用在各个领域中。 　　本文将旋翼飞行器应用于桥梁检测中，可以实时动态的观测桥梁的健康状态。主要内容如下: 　　(1)桥梁检测无人机平台主要零部件设计 　　针对桥梁检测的行业应用，结合飞行器的总体框架图，提出了针对新型桥梁检测系统中桥梁实时影像数据无人机采集环节中的无人机平台总体设计中硬件的选择方案，包括机架、电调、电机、飞控板、云台、相机、遥控器等，对每个硬件做了详细的参数介绍。 　　(2)桥梁检测无人机的结构设计 　　根据桥梁的结构特点，在使设备满足各种条件的前提下，对所建的无人机数据采集平台做结构上的改装，使之适应于之前所建平台获取不到的桥梁桥体底部数据信息的采集，并实验验证改装后的六旋翼飞行器平台的桥梁影像数据信息采集的有效性和实用性。对改装过程中出现的GPS卫星定位仪和云台的运动干涉以及改装后云台是否出现过载的问题进行实验验证，并提出具体的解决方案。 　　(3)桥梁检测无人机绕桥飞策略的制定 　　针对桥梁影像数据的无人机采集方案，结合桥梁结构特点、飞行器飞行时长，制定适合于六旋翼飞行器的绕桥飞策略。结合后期桥梁影像数据处理软件的需要，定义了桥梁影像数据无人机采集的采集参数以及要求，具体参数有:相机采集倾斜角度、飞行高度、照片重合率等，并对每条绕桥飞路径上的六旋翼飞行器采集参数进行试验，得出适合于六旋翼飞行器的采集参数。 　　(4)无人机绕桥飞路径规划研究 　　针对桥梁地形复杂、旋翼飞行器遥控操作困难等问题，结合六旋翼飞行器的结构和飞行原理，提出一种针对桥梁地形的路径规划和寻找最优路径的方法。本方法结合桥梁的结构特点，将三维规划分解为垂直二维平面规划和水平规划，简化规划空间，降低问题的复杂程度。水平路径规划为固定的S型路线，针对垂直二维平面路径规划，提出了一种智能组合优化算法。最后仿真验证此法的有效性。
基于广义费用函数的港口集疏运系统优化模型及应用研究

长江经济带与京津冀一体化、“一带一路”并称为中国三大经济战略规划，其在有效扩大内需、促进经济稳定增长、调整区域结构、实现中国经济升级等方面具有重要意义。目前，在长江经济带大发展的背景下港口集疏运系统还存在着港口布局不合理、港口分工不协调、综合交通不完善问题，相应的优化及应用研究还比较匮乏。因此，论文基于广义费用理论和优化理论，开展港口集疏运系统优化模型及应用研究。研究内容及创新成果如下: 　　(1)港口广义费用及集疏运系统优化原理的适用性分析。在广义费用方面，分析广义费用的加法原则和乘法原则的适用性，认为港口广义费用应采用加法原则;在优化原理方面，分析用户平衡分配原理和系统最优分配原理的适用性，认为集疏运系统优化应采用系统最优分配原理。 　　(2)港口广义费用模型研究。分析包含货物运输经济性、快速性、环保性和安全性的广义费用影响因素，并构建路段广义费用基础函数和节点广义费用基础函数，从而建立港口广义费用模型。 　　(3)港口集疏运系统优化模型研究。分析港口集疏运系统网络基本特性，对网络进行物理描述和数学描述，构建港口集疏运系统网络，结合港口广义费用函数建立港口集疏运系统优化模型，参照Sioux Falls网络设计出适合港口集疏运系统优化的基本算例，并采用遗传算法求解。 　　(4)港口集疏运系统优化模型应用研究。将模型应用于港口布局、港口网络优化、港口分工、港口综合优化四个方面，设计出24种方案并进行求解，可优化获得港口集疏运系统最优方案。此外，以重庆市江津区为例，以江津区港口集疏运条件为基础，构建集疏运网络，应用港口集疏运系统优化模型进行计算、分析并提出优化方案，可为重庆市江津区港口布局优化提供参考。