万方学位论文

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中国核电业与“一带一路”国家合作战略研究

国家能源局在2013年公布的《服务核电企业科学发展协调工作机制实施方案》中提到:提升核电行业的核心竞争力，加强对核电出口的组织和领导，按照“统一思想，集中目标，整合资源，形成合力”的原则，支持企业以工程建设、设备制造、技术支持和国家银行贷款等多元化方式参与国际项目竞争，不断提高我国核电整体水平和国际竞争力。这标志着核电“走出去”已经上升为国家战略，党和国家领导人充分意识到了核电“走出去”的意义和重要性，李克强总理曾在国际上多次亲自推销中国的核电技术和装备。国内各方均表示要积极相应国家号召，推动核电业对外合作，我国核电业迎来了“走出去”的最佳时机。随着世界各国经济的不断发展，全球电力资源的需求也不断增加，“一带一路”沿线越来越多的国家计划发展核电，这为我国核电业“走出去”提供了良好的契机。我国较晚才开始发展核电技术，对外合作经验较少，在国际竞争中还处于劣势地位。在“一带一路”战略背景下，采取何种对外合作战略成为了需要研究解决的问题。 　　本文在深入剖析我国核电行业“走出去”内外部环境和优劣势的基础上，构建了我国核电行业与“一带一路”国家合作的战略体系。首先，文章分析了我国核电行业“走出去”的现状，系统阐述了我国核电行业的发展过程与技术路线，回顾了我国核电行业开展对外合作的实践成果;其次，通过SWOT分析了我国核电业与“一带一路”沿线国家合作所面临的外部环境，深入探讨“一带一路”带来的机遇和挑战;然后，针对我国核电领域对外合作中相关政策、法规、机制等方面，揭示了我国目前具有的优势和不足;最后，围绕合作意义、内容和实践中的问题，总结出我国核电业同“一带一路”国家合作的战略内容，确定了近期、中期和远期战略目标，对核电领域双边合作的战略宗旨和实施方式进行了分析和阐释，并提出通过贸易和投资两种路径，扩大与“一带一路”国家的合作。最终就我国核电行业同“一带一路”国家合作战略的实施提出了具体的对策建议。
影响我国高铁“走出去”的制度因素研究

我国高铁质优价廉的特点在世界上掀起一阵热潮。铁路总公司表示，仅在2015年已有50多个国家表达了对我国高铁的兴趣和需求，我国也与其中的20多个国家进行了更详尽的洽谈，高铁潜在市场国家如美国、俄罗斯、英国、巴西、越南、波兰、印度、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等也在其中;2015年中国中车签订的高铁、城轨等各类铁路出口项目总金额更达到250亿美元左右。除此之外，我国高铁在“走出去”时，不仅出口了高铁设备，还在输出国家建立了高铁研发中心、生产工厂等进行投资。从我国高铁的发展历程来看，我国高铁当前的成就离不开国家制度的安排。我国高铁行业在政府的帮助下通过对国外高铁技术的引进、消化、吸收和再创新已经全面掌握了高铁的完整技术。2009年，我国政府确立高铁“走出去”战略之后，高铁行业更是受到了中央高层的重视与推动。如“高铁换资源”、将高铁模型当作国礼送出、国家领导人进行高铁体验式营销等，这些方式都有效地加速了我国高铁“走出去”步伐。综合起来看，目前我国高铁“走出去”主要以“政府主导”为主，政府实施的制度政策对我国高铁“走出去”具有重要影响。因而，探析相关制度安排对我国高铁“走出去”的影响即为本论文的主要研究目的。 　　本文以制度因素对ODI的影响为切入点，主要研究经济制度因素对我国高铁“走出去”的影响。首先，文章分析了我国高铁“走出去”发展状况，论述了我国高铁“走出去”的相关制度的变迁过程和发展特征，力求从现实角度探索制度因素和我国高铁“走出去”的关系。其次，通过邓宁的“国际生产折衷”理论来构建制度因素影响我国高铁“走出去”的理论框架，从理论层面探究其影响机制和内在机理。然后，本文从数据的可获得性出发，具体选取了国家信贷政策的支持、金融市场化程度、减轻企业对外税费负担以及政府的激励4个经济影响因素并运用2009-2015年相关数据进行实证检验，检验结果显示这4个因素全都对我国高铁“走出去”发挥了积极作用。最后，就如何进一步完善相关经济制度建设，促进我国高铁“走出去”提出了对策建议。
XY公司应收账款证券化融资方案设计

资产证券化产品自诞生以来，以其交易方式的独特性，迅速席卷了全世界，受到了资金需求者和资金供给者的追捧。在欧美等西方发达的金融市场上，资产证券化产品已经成为企业融资的主要手段之一，也是投资者重要的投资工具。资产证券化是一项非常重要的金融创新，有着传统融资方式所不具备的优势，比如改善公司的财务结构、提高资产的运营效率等。资产证券化不仅能够解决企业的融资问题，而且能够推动我国资本市场的发展。随着我国经济进入新常态，加快供给侧改革，推动“一带一路”等建设，我国煤炭行业面临着新的机遇与挑战。煤炭行业曾经对我国的经济增长起到了巨大的推动作用，煤炭行业的健康稳定发展关系到我国能源安全。随着行业景气度下降，煤炭企业急需资金进行产能建设，但目前我国煤炭企业融资渠道狭窄，融资方式单一，资产负债率普遍处于较高的水平，加之煤炭行业投资周期长、资金需求大等问题，急需要采取新型的融资方式解决巨大的资金缺口问题。 　　本文选取煤炭行业的代表XY公司，通过对公司的简单介绍，了解公司的资金来源，说明公司目前融资方式存在的问题，通过对比各种融资模式的优缺点，说明资产证券化融资的合理性。从政策环境、市场环境和企业财务的角度进行分析，说明资产证券化融资的可行性和必要性。通过阐述资产证券化的相关概念，根据企业的具体情况，选择合适的资产证券化交易结构。公司进行应收账款证券化前，必须筛选出合适的优质资产，对基础资产池产生的现金流进行预测;进行应收账款证券化时，应收账款经常需要打折出售，确定折价率和各级资产支持证券的预期收益率，然后本文对资产证券化融资的经济效益进行了分析，最后揭示了应收账款证券化融资面临的风险和提出了相应的防范措施。
基于“产能合作”的一类制造业上下游寡头混合博弈的复杂性研究

随着“一带一路”战略构想的推进，“产能合作”在中国和丝路国家间持续展开。通过“产能合作”将国内的先进富余产能转移到国外，既促进了国内相关配套设备的出口，实现国内产业升级，又促进相关国家工业化进程，实现互利双赢。国内制造业的很多产业已形成寡头垄断竞争的格局，如家电市场的彩电，空调，工程机械的起重机，挖掘机等。由于国内市场饱和，这些寡头开始不断开拓海外市场。在国外投资建设组装基地（独自或合资），并由国内企业提供上游材料或核心部件，于是国内外的企业就形成了上下游的合作博弈竞争。本文以此为研究背景，总结以往研究者的工作的基础上，采用非线性动力学理论，博弈论，对上下游寡头混合博弈模型研究，建立了一系列上下游寡头混合博弈模型，并对其复杂性特征进行了分析，最终得出了具有理论和实际意义的结论。本文的创新性工作和主要研究成果如下: 　　1.在加快“产能合作”背景下，针对中方寡头企业与海外合资公司之间形成上下游双寡头合作博弈的市场结构，建立古诺-伯川德双寡头混合博弈模型。分析了模型平衡点的存在性及其局部稳定性，研究了模型的复杂动态行为，主要讨论了参数变化对系统的稳定性的影响，系统失稳对双方的平均利润的影响，参数变化对双方决策的初值的影响，并对其经济学含义作出了解释。 　　2.建立带延迟的双寡头古诺-伯川德混合博弈模型，并研究其复杂性。研究了参数变化对系统的稳定性的影响，通过数值模拟，采用双参数分岔图，双参数最大Lyapunov指数图，吸引域，平均利润图形分析了系统的复杂性特征，系统失稳对双方的平均利润的影响，参数变化对双方决策的初值的影响。 　　3.考虑国内寡头可能会选择“抱团出海”的方式，建立上下游三寡头博弈模型，并研究其动态复杂性特征。对参数的重要性分级之后，通过三维稳定域研究了平衡点的局部稳定性。为了研究了参数变化对系统的稳定性的影响，创新性的采用双参数分岔图，双参数最大Lyapunov指数图，吸引域，四维平均利润图形分析了系统的复杂性特征，研究了系统失稳对双方的平均利润的影响。 　　4.考虑寡头企业可能会分别在海外投资，同时在海内外进行竞争，建立上下游四寡头博弈模型，并研究其复杂性特征。对参数的重要性分级之后，通过研究了平衡点的局部稳定性，并研究了参数变化对系统的稳定性的影响。通过数值模拟，采用双参数分岔图，吸引域，四维平均利润图形分析了系统的复杂性特征。
商业银行项目融资租赁贷款风险管理研究

随着“一带一路”和京津冀协同发展等国家重大战略的相继提出，我国的融资租赁业迎来了良好的发展机遇。项目融资租赁是融资租赁发展到一定阶段的产物，近年来在我国基础设施建设领域应用越来越广泛。商业银行作为项目融资租赁最主要资金提供者，在融资租赁过程中承担着非常大的风险。因此，探索适合我国商业银行项目融资租赁贷款风险管理的方法和机制，对于我国商业银行提高风险管控水平、确保信贷资金安全具有重要的现实意义。 　　本文通过文献的分析与总结，阐明了相关研究背景和研究意义，深入分析了国内外研究学者对项目融资租赁风险管理的研究现状，然后选取商业银行的全新角度对项目融资租赁贷款风险管理进行了全面系统的研究。本文遵循了风险管理研究常用的研究思路——“风险识别-风险评价-风险控制”，重点论述了项目融资租赁贷款的风险分类、评价、控制与防范。本文将商业银行项目融资租赁贷款的风险划分为贷款审批阶段风险、项目建设阶段风险和项目经营阶段风险，并在此基础上建立了评价指标体系;考虑到商业银行项目融资租赁贷款风险评价是一个涉及项目多个阶段的多风险、多目标决策问题，本文采用了动态灰色模糊综合评价模型。该模型不但能充分利用专家的丰富经验，而且能有效降低主观因素的影响，同时还体现了项目融资租赁贷款风险因素的动态特性。接着，本文提出了融资租赁贷款项目的风险转移、损失控制、风险自留三方面风险控制措施，并从商业银行参与项目融资租赁业务的视角提出了风险防范对策及建议。 　　最后，以我国某商业银行某融资租赁贷款项目为例，进行风险分析与评价，初步验证了模型的适用性和有效性;并提出了具体的风险控制措施。综上，本文研究旨在为我国商业银行项目融资租赁贷款风险管理提供一定的理论依据和实践指导。
全球价值链视角贫困地区产业集聚发展模式研究

在经济全球化和区域经济一体化加速发展的背景下，产业集聚以其特有的优势成为加快区域经济发展的有效途径，但是当前产业集聚理论研究的主流大都是从发达地区出发，对于贫困地区的发展尚缺乏系统全面的论述，而贫困地区的发展对于区域经济协调发展更为重要。因此，从贫困地区的视角研究产业集聚发展显得更为迫切。 　　首先，本文运用贫困和反贫困理论、发展经济学理论、产业集聚理论、全球价值链理论等文献，借助波特的钻石模型的六个维度对全球价值链下贫困地区产业的发展进行分析，不同维度的分析结果显示:借助于经济全球化、全球市场竞争格局大变化的机遇，在政府确立扶贫开发工作重点县及扶贫开发试验区、大力推动贫困地区产业发展的政策支持下，加快促进贫困地区的产业集聚，积极融入全球价值链中，是贫困地区脱贫的关键要素。在此之后，利用全球价值链与区域创新网络相结合的链网互动机制理论，构建了贫困地区劣势与产业集聚优势的耦合模型，以及阐述了贫困地区链网互动视角下产业集聚的分析网络，并利用复杂适应系统理论分析了贫困地区产业集聚与嵌入全球价值链互动的适用性，指出产业集聚发展模式是贫困地区实现跨越式发展的有效途径。 　　其次，以1990～2013年576个国家扶贫开发工作重点县为例，分析了我国贫困地区产业集聚发展的阶段性特征，结论表明我国贫困地区在2005年以前主要以农业产业集聚为主，2005年之后工业和服务业产业集聚有所上升，农业产业集聚有所下降。并利用县级面板数据，采用Eviews软件对扶贫开发贫困地区产业集聚是否作用于居民收入，以及扶贫开发贫困地区产业集聚如何改变不同地区的经济差异程度等一系列重要问题进行了实证检验，结论表明，扶贫开发贫困地区产业集聚对居民收入存在积极的促进作用，并且产业集聚的收入增长效应还呈现出显著的地域差异。同时，长期内扶贫开发贫困地区产业集聚与居民收入之间还存在着双向格兰杰因果关系，即扶贫开发贫困地区的产业集聚与居民收入水平的增加相互影响。用Stata软件对全球价值链下产业集聚与贫困地区的脱贫进行了实证分析，将参与全球价值链从引进来和走出去两个角度进行考虑，结果表明，参与全球价值链与产业集聚的交互作用对贫困地区的人均收入有着明显的促进作用，可以积极解决贫困地区脱贫问题。 　　再次，通过借鉴美国贫困地区以及贵州毕节产业集聚发展的历史经验，进一步对我国贫困地区产业集聚发展模式进行了研究，并且以濮阳县为代表，构建结构方程模型进行案例分析，检验了产业集聚以及全球价值链对于贫困地区脱贫的影响，本文针对若干产业发展方向采用问卷的形式进行了调查研究。在量化分析中，一是采用ANP方法和SD软件对研究模型进行了初步检验，二是采用SPSS软件和AMOS软件对问卷调研的数据进行了统计分析，结果表明，参与全球价值链的产业集聚对贫困地区脱贫的作用最强。从学习能力、交流共享能力、演进整合能力三个方面对全球价值链视角贫困地区产业集聚发展模式的影响因素进行了分析。在此基础上总结出我国扶贫开发贫困地区产业发展的三种模式:基于小城镇建设和特色优势资源的要素集聚发展模式;基于工业园区发展和龙头企业带动的企业集聚发展模式;基于外商投资引进来与走出去的产业集聚发展模式。 　　最后，针对当前贫困地区全球价值链视角产业集聚发展过程中存在的问题，提出促进产业集聚发展的对策与建议。第一，依据波特竞争优势理论，确立贫困地区产业集聚发展战略是立足协同性、突出差异化、培育成本领先、促进集中化;第二，改变贫困地区产业集聚在全球价值链中的位置，锁定低端环节价值增值，获得高端环节进入机会，培养与国际买家、跨国企业的竞合力量，建立有效的技术知识产权制度，改善契约环境;第三，提高贫困地区产业集聚创新能力和开发能力，吸引外资和人力资本回流，增强大学和科研院所对贫困地区产业集聚的研发力度;第四，通过政府或行业协会等提升贫困地区产业集聚关联性;第五，寻求跨国企业合作伙伴，提升国际市场拓展能力;第六，因地制宜发展贫困地区特色产业集聚。
清代长城北侧城镇研究——以漠南地区为例

在新型城镇化和“一带一路”战略背景下，加大对北方边疆地区城市史的研究、发掘历史和当代的传承性、推动理论向应用转变，有助于从源头的相关性为当代相关区域协同发展提供历史依据。本文以清代漠南地区治所城镇为研究对象，遵循“过程——格局——组织——机理”的递进顺序，以ArcGIS、SPSS、MATLAB以及分形、点轴理论为手段，从沿革历程、空间格局、组织结构、单体形态等方面对其进行系统分析和定量刻画。 　　首先，对城镇发展历程进行追踪和还原，指出清初长城内侧军管型向民治型政区转变拉开了长城带开发的序幕，在移民和商贸的推动下，蒙地城镇遵循“设官→设治→设官”的渐进模式，以口北三厅为起点沿长城线作横向和纵向扩散;但是因为政策的反复性和放垦的渐进性，城镇发展具有6个明显的阶段。 　　其次，运用分形几何相关理论对城镇体系的空间格局进行定量刻画，发现点目标群具有简单的分形特征，并以归化城和承德府为核心形成聚集。就局部而言，归绥和直隶地区分维值位于1～2区段内，城镇以发展主轴为基础向腹地延伸;奉天地区分维值趋近于1，城镇仍处于沿发展轴线性扩散阶段;就时序而言，城镇体系经历了随机分布→局部有组织聚集→整体自相似扩散的过程。在这一过程中，长城通过指定驿路线和通关关口影响城镇扩散运动轨迹。 　　再次，通过对比分析城镇行政格局、军事格局、市场格局的差异，理解边地城镇体系演化的地域性以及趋势性。行政体系上，道治平均控制距离约为140千米，府治范围根据与长城的相对位置不同而差异，一、二级距离衰减值K约为1.9，长城南北侧地区城镇空间结构逐渐趋同，并向减少管理幅度的趋势发展;驻防体系上，通过“八旗兼统绿营”对两套系统进行重构，完成由“依托长城多中心簇状的常态值守模式”切换至“高级聚落前置的应激模式”，其与行政格局的吻合度随着级别的降低而分异;市场格局和行政格局的对应关系在中间层出现偏差，表现为新兴经济城市与传统政治城市的对峙，且前者更接近点轴扩散模型。 　　最后，对城镇单体形态特征进行总结和概括。作为内地政治文化的延续，口外城镇形态保持了中国传统城市的单一性和稳定性，但在规模和设施方面较为逊色。以人口为衡量标准，城镇规模可以划分6个等级，且人口规模和城周里长对应性不显著。城市生活存在两个活动中心——商业活动中心和官绅士大夫活动中心。随着清末铁路的出现，沿线城市又于传统城区之外产生了独立的车站附属区，形成以车站为中心，商业、居住、仓储、绿地、市政等多功能综合城区，标志着城市近代化的来临。
天津港集装箱多式联运发展战略研究

近几年来，由于世界经济贸易的增长放缓，航运市场处于一种较为低迷的状态，而天津港在集装箱多式联运发展环境不利的情况下，迎来了难得的发展机遇:“十三五”时期是加快推进京津冀协同发展、“一带一路”国家战略、天津滨海新区开发开放国家战略、加快实施天津自由贸易试验区、一级国家自主创新示范区建设的五大战略叠加期，这给天津港集装箱多式联运业务创造了良好的发展条件。 　　目前，天津港在发展集装箱多式联运业务时，还存在着集装箱货源不足，综合成本较高，竞争优势减弱等问题。本文针对这三个方面的问题，分析了天津港集装箱货流生成及流向的影响因素，分析了天津港集装箱各种运输方式的综合成本，并且从天津港发展集装箱多式联运业务的优势、发展集装箱多式联运业务的劣势，以及天津港在发展集装箱多式联运业务过程中所面临的挑战与机遇等角度，分析了天津港在发展集装箱多式联运业务时所面临的竞争。 　　最后，本文以将天津港发展成为东北亚集装箱多式联运经营人为目标，针对天津港集装箱货源不足，集装箱多式联运综合成本较高，以及天津港发展集装箱多式联运业务的竞争力较弱这三个方面的问题。从货源吸引，集装箱多式联运盈利，以及与其他港口、运输企业的竞争与合作三个方面提出了天津港集装箱多式联运的发展策略。
天津港口物流发展策略研究

在世界经济一体化迅速发展的当下，进出口贸易经济显得尤其重要，对国家或者区域经济的贡献也越来越大，同时港口物流服务的需求量也慢慢增长这都要归功于进出口贸易的快速发展，而作为物流服务供应链上重要节点的港口在现代物流业中所占的比重也越来越大。 　　根据天津统计年鉴统计，天津绝大部分进出口贸易的物流服务都由天津港承担，所以天津进出口贸易的发展中天津港物流业的发展水平显得尤为重要。截止至2014年，天津港货物吞吐量达5.4亿吨，集装箱吞吐量达4.53亿吨，同时居世界第四位。进出口贸易总额近些年持续、快速的增长，特别是面对国家“一带一路”重大战略实施的新机遇，这几年天津港进出口贸易额增长非常迅猛，但是天津进出口贸易的发展比天津港的发展对比显得更快，天津港还出现了几点问题:理念落后、功能性产能不足和过剩等。 　　在发展国家“一带一路”重大战略的背景下，通过分析天津港物流业的发展现状、存在问题、发展条件等，本文建立了多元回归和ARMA模型，对天津市未来5年的港口物流服务需求量和自身承载能力进行预测，旨在说明天津市物流有扩大的必要性;通过建立SWOT模型，提出了几点天津港物流发展的对策，以期在未来天津港物流发展中得到借鉴。
长输热油管道在线仿真与运行优化技术研究

“一带一路”是国家发展的重大战略。陆上“丝绸之路”途经中东许多石油大国，标志着能源战略是“一带一路”的重要组成部分。石油输送主要使用管道，因此在安全且按计划完成输油任务的前提下，输油管道运行优化的研究具有重要意义。 　　在热油管道的优化运行方面，前辈学者们已经做了大量研究，取得了许多成果，包括管道的数学模型，油品温度和压力的计算公式，输油能耗目标函数及求解方法以及优化运行的软件开发等等。但这些研究多在于管道离线优化，优化方案应用效果不理想，因此针对离线优化的不足，本文主要对管道在线优化运行进行了研究。 　　以日照-仪征管道作为研究对象，主要工作如下: 　　1.根据大数据思想，基于管道SCADA系统提供的大量管道运行历史数据，利用神经网络构建了管道预测模型。并用其替代传统的管道数学模型，计算油品的温度和压力，求解能耗优化的目标函数，得出优化方案。提高了方案的准确性和实用性。 　　2.分析了管道离线优化的不足之处，并针对这些不足，提出了在线优化的目标和策略，详细描述了在线优化的实现方法。 　　3.在在线优化运行策略的基础之上，提出了在线优化的主要软件架构。并根据在线优化所需功能，用MATLAB完成在线优化软件用户界面编写，实现了部分主要功能。对样本数据工况进行优化，优化结果证明方法可行，效果良好。
文化类纪录片中字幕翻译的信息对等——以国新办《探访古都西安》和《云南图志》为例

近年来，中国纪录片不断被引入国外，使得外国观众对中国社会的发展有了更加全面和真实的认识。与此同时，中国也加大了与国外制作团队的合作，相继推出了多个系列纪录片，助力中国文化“走出去”的发展。笔者有幸在研究生学习期间，参与到了国家新闻办公室委托的纪录片字幕翻译工作之中。本文结合国家新闻办公室外宣片《探访古都西安》和《云南图志》英译汉项目，指出纪录片字幕翻译的特点与信息对等的重要性，分析制约实现信息对等的因素，并通过对实例的分析与解读，总结出了实现纪录片字幕翻译信息对等的三大原则:可读性原则、一致性原则、准确性原则。从而帮助提升纪录片字幕翻译质量，更好地服务观众。
宣传文本汉英翻译中隐性信息的显化问题和策略——以首创置业宣传文本翻译项目为例

非文学翻译需要面对的文本类型是实用类文本，例如法律文本、政府文件和宣传文本等。随着中国经济走出去的趋势加强，中国品牌为提升国际知名度，将宣传文本作为一个重要的宣传工具。因此，在品牌推广的过程中，宣传文本的翻译质量会直接影响到宣传效果。在宣传文本汉译英翻译的过程中，译者会遇到众多由于英汉语言差异而引发的翻译难点，隐性信息的翻译便是其中之一。处理原文中的隐性信息，应该根据原文的特点而定，采取恰当的处理方式，做到信息的有效合理传递。 　　本文以国内一家房地产综合运营商首创置业的房地产宣传文本汉英翻译项目为例，通过介绍首创置业翻译项目，分析项目文本特征和翻译要求，讨论其中隐性信息产生的原因，并探讨可行的处理方法;再结合首创置业项目的真实案例，分析对比译文初稿和审校稿，讨论实际项目中隐性信息的处理误区，得出主要处理失误的原因在于译者没有结合上下语境分析原文，没有结合中国文化挖掘隐性信息，以及落入了原文的语言陷阱。文本旨在通过探讨汉英翻译宣传文本中隐性信息的显化问题和策略，为非文学翻译实践提供有价值的借鉴。
“一带一路”视角下中国企业在印度市场营销策略研究——以HQ公司为例

2013年9月，随着国家主席习近平的共同建设“丝绸之路经济带”的重大倡议以及“21世纪海上丝绸之路”的设想的提出，“一带一路”已经成为我国对外开放进程中重要的组成部分。而南亚地区一直处于老大地位，同时也是近年来始终保持高速发展的印度也相对应的提出了自己“季风计划”和“印度制造”。在这一时代背景下，大量的中国企业都看到了借助政策的优势，在印度市场实现“走出去”的机会。 　　但是机遇与挑战并存，从本文来看，印度政治环境复杂，文化背景与中国不同，新的政策动向又使得印度本土的竞争环境出现同质化。最近三十年来虽然中国企业在国际化的进程中颇有建树，但大多数企业只是充当代工者的角色，通过集约化的生产方式，赚取低廉的加工费，这一商业模式是否能契合印度本土复杂的竞争环境是一个问号。试图“走出去”的中国企业所将面对的究竟是挑战还是机遇，而已经在印度实现“走出去”的中国企业面又如何保有自己的一席之地。 　　对于如上问题，本文的回答是，新的政治和经济的机遇如“一带一路”和移动互联，包括“印度制造”仍然在带给中国企业挑战的同时，带来了新机会，中国企业应该有针对性地定制自己的营销策略，实现转型，以确保自己在印度市场立足。由于近年来中国手机行业站在了印度移动互联崛起和“印度制造”的风口浪尖，成为了中国企业在印度“走出去”的焦点，本文特别选择了手机行业作为中国企业的一个缩影，以HQ公司在印度市场开展手机销售业务的营销战略为研究对象，结合实际营销活动开展过程中遇到的问题与解决对策，通过文献检索、问卷调查、访谈等形式，采用理论和实际相结合的方法，对HQ公司在印度这个区域内可以采取的营销战略进行了具体分析和探讨，并借此去深入探讨整合营销对企业寻求立足的价值。希望能为中国的“走出去”战略在政府和企业层面上提供一些有益的建议，以使中国的跨国经营公司“走得更稳、走得更远、走得更快”。
兰州公司国际化人才发展研究

进入新世纪以来，中国经济进入了发展的快车道，与国际接轨成为必然，与之相对应的，是对合格的国际化人才的需求也随之日益突出。在石油领域，中国石油天然气集团公司提出“2020年全面建成综合性国际能源公司”的宏伟目标。作为中油集团下属的地区公司，兰州寰球工程公司（以下称兰州公司）的发展也面临着国际化人才短缺的问题，并有越来越严重的趋势。“走出去”是成为一句空谈还是未来的必然，值得深刻的研究。 　　本文以兰州公司的国际化人才发展历程为主要研究对象，针对发展过程中所遇到的关于国际化人才的定义、培训的特殊性、发展面临的瓶颈以及长远期的规划等方面进行了阐述。在研究了国内外众多不同的解释后，创造性地提出了“两具有、一精通”的国际化人才定义标准，通过回溯不同阶段公司国际化发展的历史，梳理出了成功的发展理念、实践经验及不足，并以此为基准，制定了公司未来发展的目标及措施。 　　通过本文研究得出，国际化人才发展是一项系统性的工程，对兰州公司来说是一项惠及全员的、关系公司生死存亡的至关重要的事业。只有科学、系统地制定一系列国际化人才选拔、培训、考核、反馈、提升及交流的程序并严格执行、及时修正，才能实现真正的国际化人才队伍建设，也就能够带领公司走向持续发展的道路。
论X公司集装箱码头建设项目成本管理

施工项目成本即是以施工项目作为成本的核算对象，在施工过程中生产资料和劳动者所产生价值的货币形式，是企业经营成果的重要衡量指标。在“一带一路”的国家战略背景下，投放在港口、集装箱码头建设方面的工程量日益增加，施工企业竞争逐渐加剧，施工企业承揽工程的利润空间弹性越来越小，在价格已趋于一定标准下，成本的控制就日趋重要了。因此，施工企业应该加强成本管理、建立项目成本控制体系。 　　本文主要研究了施工项目成本管理的基本理论，分析了施工项目成本控制方法和措施。针对X公司的建设项目在施工过程中存在的成本控制问题，从技术、经济、组织、合同四个方面入手，提出了进度管理、费用管理、监督管理、合同管理四项改进措施。