万方学位论文

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“一带一路”背景下莫喀高铁项目建设阶段承包商风险管理实证研究

近些年来，在“中国企业走出去”战略的推动下，我国企业在国际工程中占有了相当大的份额。我国在境外工程项目风险管理方面的研究却远远滞后于我国企业在海外的项目增长规模。在中国高铁“走出去”的各个环节中不可避免地面临各类风险，而“一带一路”特殊的背景使中国高铁“走出去”面临的风险也具有特殊性，其背后的意义会被很多国家和地区妄加猜测。国际铁路工程项目涉及众多的风险因素，其影响程度深、影响范围大，因此有必要对其面临的风险的防控机制与应对策略进行研究，在工程项目建设之前对项目建设中可能面临的风险进行系统研究，才有可能防患于未然，才有可能最大程度的减小风险发生的概率或将风险发生后造成的损失降到最低。因此研究中国高铁“走出去”面临的风险具有非常重大的意义。本文首先介绍“一带一路”及中国高铁“走出去”相关背景内容，阐述我国海外工程项目风险问题突出，引出本文的研究目的和研究价值。探讨国内外相关研究情况，并对各个学者的研究进行述评，提出采用系统动力学的方法来进行风险的建模，给出本研究所采用的技术路线图。 　　本研究主要内容包括：⑴对莫喀高铁项目建设阶段承包商风险识别方法进行阐述，采用文献研究法和专家访谈法对莫喀高铁项目建设阶段承包商风险进行识别、分类与排序，留下主要的风险因素作为模型的边界，忽略次要的风险因素，用系统动力学的方法建立项目建设期间面临风险的动态识别模型，就可以识别出导致进度风险、成本风险、质量风险、安全风险的主要因素。⑵对莫喀高铁项目建设阶段承包商风险进行定性分析和定量分析，阐述项目风险分析的方法、确定分析方法、介绍莫喀高铁项目建设阶段风险定量分析过程、论述定量分析具体步骤，最后得出风险分析后的结论。⑶介绍项目风险应对的概念及内容，提出莫喀高铁项目建设阶段承包商风险应对策略及建议。
联轴器对内燃机轴系扭振影响及减振研究

在“一带一路，铁路先行”的理念提出以后，内燃机车的发展迎来了新的机遇与挑战。内燃机轴系中联轴器是连接轴系并传递扭矩的关键部件，在内燃机车实际运行过程中，轴系启动工况发生扭转共振以及联轴器失效的现象频频出现，因此轴系中联轴器的使用关系到轴系的安全性与可靠性，具有重大的研究意义。 　　以典型内燃机车动力总成轴系联轴器为研究对象，对比了大刚度联轴器与高弹性联轴器的参数特性，采用轴系扭振仿真计算与扭振测试相结合的方法，研究了联轴器对内燃机轴系扭振特性的影响。结合仿真计算与试验结果，分析得到了定刚度橡胶联轴器、弹簧阻尼联轴器和大刚度联轴器对应的内燃机轴系的扭振特性，研究了三种联轴器与轴系的优化匹配策略。三种联轴器轴系的联轴器扭振模态均避开了内燃机的3.0主谐次激励，但是内燃机的6.0谐次或1.0与0.5等低谐次激励会与轴系产生共振。 　　针对弹簧阻尼联轴器主、被动端碰撞力矩难以测试的共性问题，提出了一种基于动态扭角差和角加速度的联轴器受力测试方法，对轴系联轴器动态扭角差和受力进行了测试分析，获得了轴系联轴器的扭振交变力矩、过渡工况惯性力矩和碰撞力矩。试验发现，弹簧阻尼联轴器启动工况最大交变扭角差峰-峰值达到31°，联轴器主、被动端最大扭转角度为15.7°，证实了在启动工况下弹簧阻尼联轴器主、被动端可能会有短暂的碰撞现象，对应最大惯性力矩达到了9914Nm。 　　针对弹簧阻尼联轴器在实际应用中出现的失效情况，校核了联轴器花键套螺栓预紧力，建立了弹簧阻尼联轴器的有限元模型，采用联轴器的扭角差测试结果对联轴器受力分析得到联轴器在启动工况受到的最大惯性力矩，分析联轴器失效处的应力情况，应用S-N法估算了联轴器的使用寿命，失效处应力值虽然小于联轴器的屈服极限但是大于其疲劳强度极限，因此可能造成联轴器的疲劳破坏。 　　提出了一种轴系采用连续变刚度联轴器的优化匹配策略，并在某型内燃机轴系中得到了成功应用。轴系匹配连续变刚度联轴器，不仅能使轴系主要模态频率避开内燃机3.0与6.0等主简谐激励频率，还可避免1.0和0.5谐次等低谐次扭振共振，使轴系各部件的扭振幅值得到有效控制，故障工况下轴系扭振幅值也满足限值，启动工况下联轴器两端的扭角差也得到了明显优化。 　　综上所述，本文提出的基于动态扭角差和角加速度的联轴器受力测试方法，可用于联轴器常规受力及碰撞力矩的测试，对不同联轴器各工况进行了受力分析;提出了一种轴系采用连续变刚度联轴器的优化匹配策略，取得很好的轴系扭振优化结果。
海外多东道国跨境高铁投资项目政治风险研究

近年来高速铁路在我国迅速发展，在经历了探索初期、扩大发展到快速发展的中国高铁，逐渐成为真正意义上的高铁大国。2013年，“一带一路”的提出为高铁“走出去”创造了历史性的机遇，在中国领导人与自身优势的共同推动下，中国完成了海外高铁真正意义上的第一单——土耳其安伊高铁项目。高铁“走出去”机遇与风险并存，相较于能够用模型和经验分析的技术、经济风险来说，政治风险由于其突发性以及难以控制性对海外高铁投资带来了巨大挑战。对海外高铁政治风险进行有效控制，建立合理有效的政治风险管理体系是高铁“走出去”所面临的重要课题。 　　本文从多东道国跨境高铁的角度，对海外高铁项目的政治风险内涵进行剖析，结合文献综合法以及核查表法，从东道国自身政治风险、东道国与母国政治风险、东道国与东道国之间政治风险以及外部政治风险四个角度细化风险指标，建立政治风险指标体系。考虑政治风险的难以量化性以及相关数据的缺失性，本文将解释结构模型与贝叶斯网络模型相结合，共同对海外多东道国跨境高铁项目进行政治风险评估。首先，建立因素关系表，利用解释结构模型分析的一般性步骤得到层级关系示意图，对指标间的层级结构进行分析并且为有向无环图的构建奠定基础。引入中亚高铁算例，建立专家调查问卷，结合风险矩阵，对先验概率较小的风险指标进行删减，建立贝叶斯网络有向无环图。利用GeNIe软件进行参数学习，得到整个项目各因素以及项目整体的风险状态概率分布。以中亚高铁项目整体风险为目标，进行敏感性分析，获得中亚高铁项目的关键性政治风险因素集中于哈萨克斯坦以及德国的自身政治风险以及两国关系风险。最后，针对关键性风险因素提出应对措施，建立中亚高铁的政治风险监测体系。
基于牵引供电系统的电力供电方案对比研究

随着铁路的不断发展，电气化铁路与电力系统的联系也越来越紧密。铁路沿线分布着通信系统、信号系统等不同类型的非牵引负荷，其电力供电方案直接关系到行车安全、运营费用和建设投资。由于电力负荷的用电问题缺乏深入的研究和足够的重视，这样就使电力负荷用电困难或得不到经济合理的解决。 　　电气化铁路的快速发展，为合理利用牵引供电系统为沿线负荷提供电源提供了技术平台。面对技术全球化的趋势，我国要积极借鉴、吸纳国外先进技术，加大我国高铁的优势，推动中国高铁又快又好地“走出去”，在服务“一带一路”战略中发挥更大的作用。因此借鉴国外电气化铁路成功的经验，提出多种适用于铁路的由牵引供电系统取电的电力供电方案，来优化和完善铁路的电力供电系统，不论是对铁路系统还是电力系统都有着重大深远的现实意义，需要进行系统的研究。 　　本文对电气化铁路电力系统现状进行了调研，总结出多种利用牵引供电系统为铁路沿线电力负荷供电的电力供电方案:接触网取电分布式供电方案、牵引变电所取电分布式供电方案、交直交电源设备集中式供电方案、变电所与牵引变电所合建方案;对以上电力供电方案的工作原理和特点进行初步分析，并确定需要进一步研究的问题;根据某高速铁路数据，运用Matlab/Simulink仿真软件，建立了牵引供电系统、动车组、交直交电源设备、电力贯通线、电力负荷的模型，组成了各方案的仿真模型，分析结果得出供电质量;从供电质量、对牵引供电系统的影响、可靠性和运行维护工作、投资成本方面进行综合对比，得出各方案的特点及适用场合。
中国中车工程建设板块发展战略研究

当今的中国，经济增长进入新常态，国内外竞争不断加剧，使得大部分企业赖以生存的产品或服务难以长久持续。合并后的中国中车要结合我国高铁“走出去”和国家“一带一路”发展战略，增强竞争力，强化投资力度，完善管理支撑，差异化竞争，建设专业的运营业务平台。以轨道交通装备制造为核心业务的中国中车发展战略与国家重大发展战略高度契合。 　　本文以中国中车工程业务板块发展战略为研究对象，通过对新时期下企业发展机遇，如“一带一路”、中国制造2025、高端装备创新工程、“互联网+”等相关国家政策的实施，分析了新时期下企业战略特点。结合中国中车工程板块的发展现状分析、市场外部环境分析、市场内部环境分析、市场趋势等对公司发展的影响和启示、财务状况分析、公司SWOT分析等，做出对工程板块的综合判断。通过对轨道交通PPP模式的研究，探讨中国中车工厂化精细管理模式对工程管理创新的促进作用，并对中国中车在轨道交通全产业链模式，公司核心竞争力与发展方向的进行综合分析。系统分析了轨道交通PPP模式的出现、形成与发展过程，研究了中国中车工程板块轨道交通核心竞争力。并分析了精益管理体系对轨道交通工程建设运营的促进作用。中国中车工程板块应结合先进制造业的先进管理经验，探讨从轨道交通线路规划、勘测、设计、施工、运行的一体化模式。最后本文提出了中国中车工程业务的发展战略目标和具体的发展措施。 　　提出中国中国工程板块战略转型目标措施如下:中国中车工程板块以轨道交通全产业链为核心，积极响应国家PPP投资建设模式，积极推动战略转型，通过与其他建筑央企(中国中铁、中国铁建、中国建筑等)的深度合作，深度探索装配式建筑在市政工程建设中的创新应用。最终达到促进中国中车困难车辆厂的战略转型，并能实现开拓市场，打造中国中车第二产业的发展战略目标。
MB铁路建设项目精细化成本管理研究

自2013年，“中国高铁”已经成为我国的新外教名片。随着国家主席习近平的“一带一路”指导思想，同时亚投行的组建成立，使得基础设施建设的互联互通受到了越来越多的重视，从而使得我国铁路以前所未有的广度和速度走出国门。2016年更是我国高铁走出国门的爆发年，我国铁路的建设足迹已经遍布全球五大洲数十于国家。但对于我国大部分的海外铁路项目，其最终利润率并不理想，而导致这种现象的主要原因就是海外铁路施工项目中的管理粗放，管理不够标准化、规范化、精细化，同时对于成本管理的意识不够强烈，管理方法不够先进，基层员工对于成本管理的责任感太薄。要改变我国海外铁路项目的这一现状，就必须通过精细化的管理方式来实现。 　　本文首先研究了施工企业的精细化成本管理方法，再对铁路施工项目中成本精细化管理的方法、现状、问题进行了分析研究，最后通过我国中机公司和中铁五局共同负责施工的位于斯里兰卡的Matara至Kataragama铁路延伸项目一期工程Matara至Beliata段的项目具体情况，以及其施工过程中成本使用超标的情况、原因等的分析，研究了精细化成本管理在海外铁路施工项目中的运用。 　　本文通过研究发现: 　　(1)在海外铁路施工项目中，对项目的管理多为粗放式的管理，不仅没有运用先进合理的成本管理方法来进行成本管理，而且成本管理的重要性并没有得到普遍性认可，很多部门、岗位还依然认为成本管理是财务部门的职责所在，并没有把自身参加到成本管理的工作中。 　　(2)针对铁路施工项目的精细化成本管理，分别从组织结构、管理模式以及成本管理体系、目标成本、成本管理职能和措施等多方面讨论分析，构建了海外铁路施工项目中的精细化成本管理的管理体系。 　　(3)通过Matara至Kataragama铁路延伸项目一期工程Matara至Beliata段的海外铁路施工项目的现状分析，研究了其成本超支以及成本管理中存在的问题和原因。运用精细化成本管理的理论、方法设计了精细化成本管理的管理方案。
基于贝叶斯网络的国际高铁项目工期风险预警研究

当前“中国高铁”正在快速发展当中，随着国家的高度重视和大力推广，目前我国与包括土耳其、印尼、泰国、俄罗斯等国家在内的多个国家都有了高铁方面的合作，“高铁走出去”不仅仅是高铁技术的输出，还会给合作双方带来更多的投资项目。国际高铁项目具有建设周期长、项目实施环境复杂等特点，项目工期无法得到有效控制，而工期延误不仅会导致建设成本增加，还可能因为无法履行合同条款而面临巨额赔偿，因此如何控制项目工期己成为我国承包商面临的一个重大问题。目前国内外对国际高铁项目工期风险预警的研究都不是很多，为了实现将事后处理转变为事前预警的目标，建立准确、实用的国际高铁项目工期风险预警模型至关重要。 　　本文首先通过对历史文献资料的分析尽可能多地收集影响国际高铁项目的风险因素，再通过头脑风暴法从中选取影响项目工期的风险因素，并做出适当地增添和删减，形成国际高铁项目工期风险因素清单。在此基础上，采用问卷调查的方式对各个风险因素进行调查和研究，并通过数据分析结果选取用于构建工期预警指标体系的风险因素。接下来确定工期风险预警区间和运用风险等级矩阵对每个风险指标数据进行规范化处理，基于规范化处理后的数据，运用GeNIe2.0软件进行贝叶斯网络结构学习和参数学习，再通过对各个风险因素之间的因果关系分析来修改网络模型，从而得到较准确的贝叶斯网络模型。继而对国际高铁项目工期风险预警模型进行逆向推理、敏感性推理和最大致因链分析，从推理结果中得出重要、敏感的风险因素。进一步针对不同风险等级的项目、主要风险因素、动态风险因素提出相应的应对措施。最后将模型应用于土耳其伊安高铁项目中，通过实践来验证预警模型的可行性和实践性。
建筑业经营活动营运资金管理对公司绩效的影响研究

在经济新常态发展背景下，我国建筑业公司发展增速放缓，但城镇化建设加速、PPP项目落地、“一带一路”等战略的推进又为我国建筑业公司转型发展迎来了巨大生机。在这样的双重背景下，如何在存量竞争的时代抓住机会重塑竞争力提升公司绩效成为建筑业公司的重要任务。 　　本文通过文献回顾发现学术界普遍认为营运资金管理是解决公司财务问题满足日常经营需要的重心，而建筑业作为国民经济支柱产业之一其经营发展的重要性不言而喻。现如今由于市场上激烈的竞争环境导致建筑业公司经常出现被拖欠工程款等各种问题进而引发了营运资金紧张的现象，而工程项目的推进又离不开营运资金，可见对于建筑业公司而言，营运资金管理显得尤为重要。截至目前，现有的相关研究大多局限于营运资金狭义定义下的几个单独要素项目，较少有文献从整体上探求营运资金和公司绩效的相关关系，而为数不多的基于渠道的营运资金管理研究也多关注制造行业或房地产行业，因此，本文从王竹泉教授基于渠道的营运资金管理研究成果入手研究建筑业公司营运资金管理对公司绩效的作用影响。 　　本文选择近5年来我国建筑业主板上市公司为研究对象，以渠道营运资金周转期指标为一组变量，公司财务绩效、经营绩效和市场绩效三方面的评价指标为另一组变量，通过典型相关分析方法实证研究我国建筑业上市公司营运资金管理对公司绩效的影响。实证分析结果显示，经营活动下的营运资金管理水平与公司绩效存在较高的相关性且相关性为负，研究还发现:第一，营销活动营运资金周转期对财务绩效影响最大;第二，采购渠道营运资金周转期主要影响建筑业上市公司的经营绩效;第三，采购渠道、生产渠道和营销渠道的营运资金周转快慢与我国建筑业上市公司的市场绩效相关性不强。
TS公司海外市场战略研究

随着国内基础设施的不断完善，建筑市场在长期快速增长之后，必将会出现增速减弱、空间缩小的反转，建筑行业产能过剩问题将会更加突出，进一步加快走出去，拓展国际业务，已经成为企业的必然选择和基本出路。 　　本文分析总结了TS公司十多年的海外市场拓展里程，指出了目前海外市场营销中存在的问题，通过对公司的外部环境和内部环境分析，明晰了公司拓展海外市场所面临的机遇和挑战以及公司自身的优势和劣势，并在此基础上提出了TS公司海外市场营销战略的建议方案以及保障性措施。 　　本论文分为四章，第一章介绍了论文的选题背景，研究内容，研究的目的和意义，以及本文采用的理论依据和研究方法;第二章通过使用PEST分析方法和“五力模型”对公司的外部环境进行分析和梳理;第三章分析总结了TS公司海外市场营销现状以及存在的问题。同时在分析公司内部资源的基础上明晰了公司的核心竞争力。然后采用SWOT分析法对公司面临的外部机遇和威胁以及自身的优势和劣势进行详尽分析。第四章在前一章的基础上，结合TS公司海外市场营销目标，提出TS公司应采取以成本优势为主导的扩张型国际化战略，在此战略引导下，立足铁路基建行业，向着建筑施工业纵向一体化加适度相关多元化的国际化建筑企业的方向前进，并为这一战略提出了具体战略方案和保障性措施;最后对全文进行总结。
CAP1400核电励磁系统项目技术风险管理

CAP1400代表了我国第三代先进压水堆核电技术，也是未来核电“走出去”战略的重点，励磁系统作为核能发电机的关键设备之一其可靠性尤其重要，取代进口励磁设备实现完全自主知识产权的国产化励磁意义重大，本论文就自主化的CAP1400核电励磁系统项目技术风险管控进行了研究。 　　论文针对CAP1400核电励磁系统项目技术风险管理，采用潜在失效模式分析方法，对励磁系统中的柜体、电源、控制、软件、通讯、整流、灭磁等7个子系统中的主要部件的失效模式进行了研究，提出了降低风险的应对措施，从设计源头解决了励磁系统设备将来运行安全及可靠性问题，内容包括以下几个方面: 　　(1)提出了适应CAP1400核电励磁系统项目的风险评估矩阵，定义了三种风险级别:R1、R2、R3，可用于CAP1400核电励磁系统的技术风险识别，并提出了CAP1400核电励磁系统事前控制、持续改进的安全风险控制理念，也是本文的主要亮点。 　　(2)本文采用FMEA分析方法，由FMEA团队对CAP1400核电励磁系统的失效模式进行了风险识别，并对失效模式进行定量风险评估，为风险应对打下了基础，该环节是风险管理的关键环节。 　　(3)根据FMEA评估的4大技术风险:励磁系统电源故障、励磁系统中央处理器CPU死机、调节柜通讯模块故障、灭磁系统跨接器拒动等，本文提出了降低风险的应对措施，同时对其他失效模式也采取了风险减轻措施。
中铁山桥国际化实施中帕德玛项目案例研究

中国提出“一带一路”国家战略，给中国企业在政策、资金、资源、项目上带来巨大的机遇，有利于企业推进国际化进程。中铁山桥要紧紧抓住这个机遇，整合内外部优质资源，助力于企业国际化发展，实现企业的国际化战略目标。中铁山桥是中国桥梁钢结构和铁路道岔的领军企业，经过十几年的国际化发展，拥有一定的国际市场份额，从单一的产品出口发展到海外建厂。孟加拉帕德玛大桥是目前为止中铁山桥最大的海外项目，是“一带一路”国家战略中重要项目，是中铁山桥国际化战略实施的成功项目。 　　本论文对孟加拉帕德玛大桥项目实施过程进行了分析，从外部环境、成本测算、人力资源架构、合作伙伴选择四个方面分析出项目实施的具体措施，采取从国内生产杆件单元，通过运输到海外目标国建立的拼装厂，进行杆件单元的拼装，最终完成桥梁钢结构总装成品的交付。在实施过程中发现问题并提出解决方案，从而总结出“帕德玛经验”。“帕德玛经验”从三个维度总结，即应用的主要内容、适用性、影响因素三个方面。将总结出“帕德玛经验”应用到正在实施的中老铁路项目和莫斯科-喀山高铁项目这两个国际化项目中，研究该经验的应用性及保障对策。通过总结“帕德玛经验”并应用，全面提升中铁山桥国际化项目实施的效率，有利于达到中铁山桥国际化战略目标。
浅析隆昌地域文化在主题餐厅设计中的运用

当今经济高速发展，人们对精神层面的要求越来越高，对于就餐环境的要求也不断提高。单一的就餐形式和室内环境已经不能满足人们的需求。对于中国石牌坊之乡、夏布之乡的四川隆昌县来说，通过当地文化特点进行餐饮空间设计，做到就餐、休闲、文化等多功能为一体的空间场所。本文从当地的人群分析，得出不同的消费者对室内空间的需求也不同。 　　随着中国改革开放，旅游业不断发展，走出去和引进来的理念让中国经济不断发展，近年来中国风在全球得到了推崇，在餐饮空间创意设计时，怎样避免风格千篇一律，需要对地域文化、特色文化中的中国元素进行透彻研究分析、提炼、运用。本文针对隆昌地域文化，古牌坊文化、青石文化，夏布文化等，用设计方法和艺术手段将古牌坊文化元素特征进行提取，并运用到主题餐厅设计中去，在隆昌地域文化中最主要的就是古牌坊文化、青石驿道文化，还有夏布文化。石牌坊的材质采用的是隆昌本地特产青石，隆昌特有的夏布可作为主题餐厅室内装饰、陈设的主要材料。本文通过大量的现场调研和网上资料搜集整合，分析研究了隆昌地域文化，古牌坊文化的成因、体现，重点研究隆昌古牌坊文化的各种文化表现特征，青石驿道文化，还有夏布文化，初步建立了应用隆昌地域文化引导文化主题餐厅设计的框架，以期为文化主题餐厅设计提供理论指导，同时弥补文化主题餐厅设计中的不足，所做的文化主题餐厅设计也有一定的借鉴价值。 　　通过研究的设计实践，结论如下: 　　(1)文化主题餐厅是一个注重当地文化底蕴、人性化、合作交流的空间场所，隆昌地域文化的研究确定了文化主题餐厅的选择的类型和主题餐厅定位。 　　(2)在文化主题餐厅设计中，人群的不同、性别的差异、年龄的差距，对空间的需求也不一样，因此，从布局大小、空间模式、交通流线、功能区分、主题定位、室内风格、软装搭配来进行综合考虑。 　　(3)在文化主题餐厅设计中的具体尺度要考虑人的尺寸、空间设备尺寸、家具尺寸、以及人与人交往的尺寸，通过尺寸的把控来确定空间的形态。 　　(4)在文化主题餐厅设计中，要注重环境设计、产品设计、设施设计、服务设计、命名设计，综合的设计会更加提升人们对当地主题餐厅的信誉度，满足现今消费者的需求，顺应时代的发展。 　　(5)在文化主题餐厅设计中，“文化”是重中之重，因此，我们要注重隆昌地域文化，结合当地的独具文化特点和旅游特点，从消费人群的角度出发，注重主题餐厅的命名，引导人们走进以“文化”为特点设计的隆昌石牌坊文化主题餐厅。 　　(6)在设计实践部分，通过当地的具体考察，融入石牌坊文化，融入与之相辅相成的夏布文化、青石文化带动当地餐饮经济的发展，设计中重点用石牌坊文化、夏布文化、青石文化作为支撑，引导主题餐厅的设计，通过隆昌特有的青石、夏布材料的运用，石牌坊文化元素特征的提取运用，营造消费者文化主题餐厅消费体验。
深圳市长龙铁路电子工程有限(SZCL)公司的组织结构优化研究

2015年以来，“一带一路”、“工业4.0”等概念和相关战略逐渐成型并步入实施阶段，但是制造类企业产品需求不足的问题仍未能得到充分解决，由于自2010年以来中国制造业回暖的起因主要依赖于政府投资和相关政策驱动，因而其经济活力不足的现状没有根本改变，在中国经济持续下行，民间投资持续下滑的大趋势下，中国制造业的发展形势相当严峻。在技术改造、产品创新、产业升级等产业政策引领下，高科技研发制造领域公司的转型及发展则具有较高的现实意义。 　　组织结构的优劣对企业的发展和技术创新战略最终是否能够顺利高效地实施非常重要，企业选择何种组织结构、如何进行组织结构优化将直接影响到公司的战略发展与上升空间。论文以SZCL公司为案例进行研究，在分析其2010年以来通过基于技术创新的组织结构变革并达到突破式发展历程的基础上，研究公司经营活动中组织结构现存的问题，进而进一步以创新战略为出发点并探讨组织结构优化的可行性。 　　本文首先阐述了技术创新战略和组织结构的概念及相关理论，在分析技术创新战略影响因素、组织结构基本类型、组织结构优化的内容及影响因素的基础上，建立了创新战略和组织结构优化间的桥梁关系;其次，探讨了2010年以来案例公司爆发式发展中的组织结构变革，分析当时公司如何在重视技术创新的基础上进行组织结构优化，同时在此基础上全面分析案例公司现行的组织结构，指出例如组织结构与公司战略发展不合理的地方，并深入剖析各类不匹配的原因，例如组织设计不能适用市场需求、组织结构不够细化、难以促使各职能部门达到绩效最大化目标、组织结构僵化不利于创新战略实施等;第三部分，在基于组织结构设计的基本原则和创新战略相关研究的基础上，明确了案例公司组织结构优化与创新战略实施的目标，并尝试立足于创新战略，提出公司组织结构的优化设计方案，阐述了案例公司未来新组织结构的优化路径和实施步骤。
中铁某局营销战略管理研究

“十三五”时期，经济发展进入新常态，在市场化的大背景下，国有企业急需转型升级。伴随着亚投行的成立，“一带一路”战略的实施，建筑市场在不断扩大。建筑企业的不断增加，建筑市场的完全竞争态势已开始显现，国有建筑企业要想在竞争中脱颖而出，必须进行改革创新。而在新一轮改革创新中，企业应将营销战略作为企业发展战略的重点来研究。国有建筑企业单靠施工管理己不能满足企业的发展需要，还应通过营销来扩大市场份额。企业必须通过不断创新企业战略来适应建筑市场环境的改变，建立新时期、新发展下的营销战略可以使企业在建筑市场上占有一席之地。 　　本文以中铁某局为研究对象，对中铁某局所处的宏观环境和行业环境以及企业的营销环境进行了深入分析，使得企业发展定位更加清晰。结合企业营销发展现状和营销过程中碰到的新问题，提出企业今后的营销战略发展方向，即向区域化、国际化市场进军，确保企业转型升级能够取得成功，同时营销战略的成功实施将带来企业核心竞争力和管理水平的提升。运用SWOT分析对中铁某局的外部因素和内部能力进行分析阐述得出今后企业的营销战略，利用矩阵模型的两两结合分析使得企业的营销发展方向更加明确。以SWOT分析设计出适用于企业自身的营销战略，以其在湖北省内进行稳步营销的发展基础上，逐步过渡到各省区重点项目和新兴建筑产业的经营上，等到企业在全国范围内站稳市场后，借着国家“一带一路”的政策向国际建筑市场进军。通过营销战略分析和实施保障的阐述，分析出中铁某局在营销战略实施过程中的目标市场、区域市场、市场关系发展等方面应采取的营销策略和措施，应注意的重点和难点，同时还阐明了营销战略管理对企业总体战略发展的支撑作用。最后提出以加强“168”经营体系、营销机制、投资机制、市场开拓机制作为营销战略实施的保障，确保营销战略能顺利实施。 　　通过本文的营销战略管理分析提出了中铁某局的发展战略，强调了营销管理的重要性，中铁某局应利用自身资源做好营销战略管理，从而有利于企业在市场上不断发展壮大。中铁某局应通过进入各区域市场不断扩大市场份额，利用现有项目管理模式和新项目管理模式交替发展，以适应建筑市场的发展。通过发展中铁某局的核心竞争力，重视企业的创新发展，使企业成功转型升级，在市场竞争中立于不败之地。
印度火电市场保函风险分析与应对措施研究

经济全球化的大背景下，银行见索即付独立保函作为一种银行信用担保形式，因其特有的独立性、单据化、高效、可靠等特征深受买方和银行的青睐，被广泛应用于国际贸易的各个领域。 　　随着中国推出“一带一路”这一政治经济战略，印度因其在战略上无可替代的重要地位以及在火电市场呈现出的巨大潜力，成为中国电力输出的重要市场。然而，几乎所有的中国电力企业在“走出去”进程中，都曾在印度市场陷入“困局”，许多中国企业开具的银行见索即付保函在项目完工收尾阶段或被印方业主索偿、或被印方业主用之为谈判筹码要求中方承包商在合同争议上做出妥协和让步。保函风险已成为广大中国电力企业在印度执行项目的软肋，使其在谈判中处于被动地位，极易给企业造成经济损失。因此，在攻克这块诱人却又“难啃”的“大蛋糕”时，针对印度火电市场特点和保函在印度的独有特征，研究保函风险防范及应对措施刻不容缓。 　　本文首先介绍了见索即付保函的含义、兴起背景、特征和开立方式等基本理论;同时指出国内火电市场正不断萎缩、行业面临严峻的产能过剩问题，印度因其对电力需求的稳步增长，将成为中国电力出口的重要市场。随后，对见索即付保函在印度火电市场应用中的风险进行了识别和分析，并总结出五个方面的保函风险防范措施。其次，结合D公司两个印度火电项目的案例，介绍了保函在面临索偿威胁时可采用的两种风险应对措施——国际仲裁、和解，并分别对着两种方式进行了评价和实际应用分析，得出在印度执行的项目通过发起国际仲裁解决争议，将耗费大量时间和资源，并且结果充满不确定性，认为中国承包商应综合考虑可索赔利益、争议解决时间的和成本费用等因素选用恰当的争议解决方式。最后，论文提出了两种保函风险应对措施的新思路，认为中国承包商可从进一步明确保函索赔期含义和争取中国法院司法管辖权两方面进行探索，增加途径化解保函被索偿风险。