自2007年瓜达尔港一期项目竣工以来，它一直是中国在印度洋海岸影响力的一个象征。中国在印度洋的定位发生了翻天覆地的变化：在吉布提建立了一个军事基地。更重要的是，北京正通过“一带一路”在稳步扩大其在印度洋的非洲和亚洲海岸的影响力。
巴基斯坦瓜达尔港首条集装箱班轮航线7日正式开航，这标志着中巴经济走廊重点项目瓜达尔港向实现商业化运营又迈出重要一步。
3月7日，首艘集装箱班轮停靠巴基斯坦瓜达尔港，开航仪式在瓜达尔举行。中远海运集装箱运输有限公司（简称“中远海运集运”）于3月2日开辟巴基斯坦瓜达尔中东快航（KGS），正式挂靠瓜达尔港，该航线是市场上第一条固定挂靠瓜达尔港的集装箱班轮航线。
巴基斯坦瓜达尔港自由区开园仪式暨首届瓜达尔国际商品展销会日前落下帷幕。这标志着瓜达尔港建设进入新阶段，中巴经济走廊通往印度洋的门户已经开启。
巴基斯坦航运部部长拜赞久在周一出席全巴工商联合会航运委员会会议时表示，瓜达尔港将于下月底前正式投入商业运营，届时瓜达尔港将首次举办国际商品博览会。
9月22日上午，中国首个援巴医疗队抵达巴基斯坦俾路支省瓜达尔港，10余名医务人员将为当地民众提供为期两年的医疗服务。该医疗队由中国国家卫计委和中国红十字会总会共同派出，由来自复旦大学附属华山医院、北京红十字会999急救中心的医务人员及中国红十字会工作人员组成。
中巴经济走廊是中国“一带一路”倡议的关键所在，连接了中国的陆海两条丝绸之路，也是中巴两国和地区双赢合作的独特模式。对于中国来说，走廊将延长中国与其它地区的贸易路线。对巴基斯坦而言，走廊为它提供了稳定经济的好机会，助其改善与邻国的联系，并让瓜达尔成为地区的贸易和经济中心。
“中巴经济走廊”有助于促进整个南亚的互联互通，积极推动地区和平、稳定和发展。“中巴经济走廊”不仅将对中巴经济发展产生强大推动力，而且惠及整个地区经济，会使包括中国、南亚、中亚以及中东地区在内的30亿人受益。
随着伊朗制裁的解除、阿富汗走向后撤军时期、中亚国家的能源政策愈加独立，一场围绕着能源、市场与南亚地区主导权的角力大戏才刚刚拉开帷幕。
瓜达尔港在CPEC（“一带一路”的试点项目）有着重要地位，对中巴两国也十分重要。通过瓜达尔港，巴基斯坦有望转变为西亚和中亚国家间的一个充满活力的商业活动中心。
中国似乎准备与巴基斯坦海军一起部署其海军舰艇，以保护瓜达尔港和中巴经济走廊（CPEC）计划下的贸易路线。如果这一行动按计划进行，中国海军将首次在海外（印度洋和阿拉伯海）有了立足点。
由31辆集装箱车组成的“横贯中巴经济走廊”商贸车队12日抵达“中巴经济走廊”最南端的瓜达尔港。这是“中巴经济走廊”提出三年多来，首个贯通走廊的商贸车队，也是中巴双方真正实现货运车队贯穿走廊。车队此行将实地考察中巴经济走廊一线的路况、所需运输费用及沿线风土人情，旨在开拓“中巴经济走廊”喀什到巴基斯坦瓜达尔港的陆路运输线路，进一步深化中巴道路运输合作。
据了解，当地政府规划在瓜达尔将建设成一个集工业、旅游、港口等功能的综合性城市，其中东湾将开发成港口，配套有工业区、自贸区、特殊经济区等，而西湾则会开发为旅游区，建设海滩浴场、度假村、商场以及娱乐设施。然而，中方人员认为这一规划显然低估了当地自然条件恶劣、基础设施落后、缺少腹地支撑的现实。
巴基斯坦最大的港口是卡拉奇港，管理成熟、人口稠密，也因为吞吐量趋于饱和而显得吃紧。多斯帝恩的梦想是让瓜达尔成为巴基斯坦的“迪拜”，这也是很多当地人的梦想。
中巴经济走廊(CPEC)旨在通过公路、铁路和管道网络以及伴随而来的能源、工业和其它基础设施发展项目，来促进与巴基斯坦的互联互通。CPEC也将通过连接中国的喀什与巴基斯坦的瓜达尔港，来帮助打通中国与印度洋的陆上贸易之路。
中巴合作双方就瓜达尔港-纳瓦布沙天然气管道工程项目最终造价达成一致，确认为13.5亿美元，其中85%由中方合作伙伴提供融资，15%由巴基斯坦政府提供。
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