三一集团总裁助理赵帅透露,“目前,我们在装配式建筑装备领域的市场占有率已达40%。在三一集团的战略规划里已将装配式建筑产业列为集团发展的新产业之一,未来我们的规划是将其做成千亿元的业务板块。我们目前是希望能尽快形成示范项目,将所有链条串联起来,形成整个产业的示范效应。”
10月5日,连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的非洲第一条现代电气化铁路亚的斯亚贝巴-吉布提铁路(以下简称“亚吉铁路”)正式通车。亚吉铁路从投融资、技术标准到运营管理维护,全部采用中国标准,这条铁路通车,标志着中国铁路首次实现全产业链“走出去”。
新加坡环球影城项目通过管理创新,在大型主题公园总承包建设领域开创了中冶MCC的国际品牌和先进的管理模式,为中资企业在海外承揽项目打下了坚实基础,也开创了集团内部兄弟单位之间的合作新模式。
中国水电八局在2010年进入南美洲委内瑞拉市场后,不断开展本土化、国际化研究和实践,积极探索项目的跨文化管理,先后承建了委内瑞拉新中心电厂、巴里纳斯重油电厂、圣坎高速公路等多个大型项目,树立了中国水电良好的品牌形象。
据测算,在“一带一路”建设带动下,到2030年全球基建投资累计近70万亿美元,其中交通基础设施投资比重将超过40%。2015年,中国企业海外承包工程签约项目3000亿美元,其中中国交建的承包项目额约为300亿美元,占据首位。目前,中国交建的海外业务占集团业务总量的30%,利润额占40%。
目前,中国高铁“走出去”步伐正在逐步加快,但在“走出去”历程中,我国电气化工程业绩乏善可陈,经验也非常欠缺。土耳其安伊高铁是中国第一条在海外建设并开通运营的高铁,笔者有幸承担了该项目的电气化工程设计工作。本文主要从设计、设备采购、施工等角度浅谈安伊高铁电气化工程建设,为同行提供参考。
墨西哥和委内瑞拉的高铁项目失败案例说明,在各种海外投资的项目中,不仅关于风险判断的国际主流意见未起作用,而且明知亏损也在所不惜。这种与企业商业模式相悖的决策逻辑,主要来自国家意志。
不久前,中国路桥工程有限责任公司在肯尼亚首都内罗毕发布了《中国路桥蒙内铁路项目2015年度社会责任报告》。报告以“合作共赢、绿色创新、百年工程”为主题,从质量管理、安全防控、环境保护、员工关爱、当地元素、公益慈善六个方面全面梳理和总结了蒙内铁路项目一年多来的社会责任理念、管理和实践绩效。
卡姆奇克隧道是“中亚第一长隧”,在短短两年内实现贯通,在中乌共建“丝绸之路经济带”的进程中立下了重要里程碑。
“中国的第一条海外高铁”土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路是中国铁建的杰作,而在建设过程中中国铁建的“成长”经历堪称“一带一路”战略实施中的一本教科书。
“因为有中国朋友的帮助和支持,所以它就不是痴人说梦。”吉布提执政党争取进步人民联盟总书记、政府经济与财政部长伊利亚斯·穆萨·达瓦莱在接受采访时信心满满。达瓦莱说,中国朋友帮助我们建铁路、港口,还有供水、供油气项目,吉布提愿意搭乘“一带一路”的顺风车,早日实现腾飞。
中巴经济走廊位于丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇处,被誉为“一带一路”的旗舰项目和先行项目。习近平主席多次强调:“一分部署,九分落实,中国说过的话一定算数。”
A集团的工程承包近10年的报价计划中,往往按照原有的报价思路和方案进行筹划,而竞争对手却在竞价中大幅度压价,致使A集团痛失中标机会。总体来看,当前投标报价中常出现的问题包括以下四方面:
以沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目为例,从项目的决策、投标报价、设计、施工以及内部管理等方而分析其面临的主要风险,并探讨我国企业在海外EPC项目实施过程中的风险管理对策。
要鼓励企业、股份制企业和国有企业共同开拓海外市场,避免单个力量孤军奋战、孤掌难鸣的尴尬局面;在一些重大企业收购投资中,可以由各种所有制企业参与竞购,或组成联合体;要注重借用投资基金等投资平台进行海外收购运作。
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