欧洲能源危机让天气经济学回归。这场危机提醒人们,尽管发达国家技术发达,但它们也必须依赖大自然的慷慨。
作者认为,世界似乎正在走向一个更加碎片化的全球化。不过,这一过程需要时间,不会影响所有的贸易流动。
本文解释对高质量基础设施投资如何解决总体基础设施投资缺口、财政空间紧张和债务上升等问题。本文旨在帮助决策者指导实用资源,强调为什么优先考虑基础设施投资效率可以确保它们以最低成本带来最大经济效益。
非洲之角的稳定和繁荣对该区域和世界都至关重要。区域关系加强、政治过渡和令人鼓舞的经济增长和减贫趋势背景,似乎使得非洲之角处于积极轨道上。
鉴于今年下半年全球需求放缓,预计2022年全球和区域商品贸易实际增长有限。全球实际出口和进口预计分别仅增长3.7%和3.9%。亚太地区实际出口(不包括俄罗斯联邦)预计将增长3.0%,而进口将收缩0.3%。
许多国家在解决经济问题时,越来越偏重单方面的贸易政策措施和以邻为壑的工业政策,使得全球贸易制度受到严重压力。尽管人们普遍认为,贸易是增长的引擎,有助于支持就业,但在安全问题带来的短视决策影响下,贸易政策正变得过于政治化。
拉动式融资可以催化气候基金转向更清洁解决方案,帮助较贫穷国家弥合技术和效率上的差距。
全球和城市人口持续增长与气候变化共同威胁着粮食安全,城市往往是最大的粮食消费者,必须通过城市农业促进粮食生产。
向可持续、低碳农业转型是中国最重要的优先事项之一。为了实现2060年的碳中和目标,需要减少化肥、水田和畜牧业的温室气体排放。亚洲开发银行的实地研究表明,循环农业模式能减轻农业带来的环境压力,减少温室气体排放,为农村地区带来额外的经济机会。
拉动式融资是一种未得到充分利用的工具,有潜力推动应对全球气候危机所需关键技术的开发和采用。本文通过两个案例研究提供具体例子,说明如何利用拉动式气候资金,来实现中低等收入国家迫切需要的气候结果并支持发展目标。
本报告主要探讨了改善欧洲-地中海经济合作的机会以及面临的挑战。
本报告对东盟东部增长区的经济表现进行了评估,并强调了它们所面临的挑战。这些挑战包括对外国投资日益激烈的竞争、国际贸易争端以及数字化转型。
从订购家居用品到购买最新时装,互联网重塑了人们购物的方式、时间和地点。与此同时,根据皮尤研究中心7月份进行的一项调查,社交媒体已经成为消费者重要工具,一些美国人——尤其是年轻人——向有影响力的网红寻求建议。
尽管一个国家的排放不会实质性改变气候变化进程,但单个国家仍然可以指明前进的道路:它们可以开发出可供其他较贫穷国家使用的技术,可以在全球协议和为发展中经济体气候变化政策提供资金需要方面发挥领导作用。
欧盟是土耳其最大的贸易伙伴,也是其主要投资来源。另一方面,土耳其是欧盟第六大贸易伙伴。
英国钢铁行业面临一系列阻碍投资的长期问题,特别是相对于其他钢铁生产国,其国内能源成本较高。
本文介绍了2021年联合国对11个太平洋岛屿发展中经济体的数字和可持续贸易便利化全球调查的结果。
尽管针对低收入边缘化群体的普惠金融工作已经取得重大进展,但差距仍然存在,需要积极应对。
东南亚地区的汽车生产国正利用财政和非财政激励措施,竞相推广电动汽车的使用和生产。
“一带一路”倡议已帮助非洲大陆突破发展瓶颈,促进了全球价值链、工业链和供应链一体化。2018年亚吉铁路的正式运营生动展示了该倡议如何与非洲过去10年发展步调一致。在这方面,该倡议正在有效促进非洲大陆铁路、公路、机场和港口等基础设施开发项目的实现,最终给埃塞俄比亚带来各种社会经济发展机遇。
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