随着疫情令中美关系变得更具对抗性,拉美将成为地缘政治战场,该地区各国可能被迫选边站,且可能因资本流入或技术进口而蒙受损失。为应对这场潜在风暴,该地区应寻找其它选择。与欧盟公司建立公私合作伙伴关系是一种宝贵的可能性。
尽管非洲国家在制度上准备不足,但它们在如何应对美中关系紧张的问题上必须采取高度战略性和战术性的策略,否则将不可避免地要牺牲它们自己的利益。
暂停工业和服务业经济的自动化进程是合适的选择。这样做的目的是避免发达国家、新兴国家和发展中国家的失业状况出现不必要的加速。无论如何,暂停针对的都是替代劳动力的技术,而非改善人力工作的技术。目的并不是要推迟数字化,而是要避免出现可能对经济和社会造成永久性创伤的失业状况。
多年来,我们一直在谈论新兴市场与发达市场脱钩。新冠肺炎疫情表明,我们怕是搞错了论题。在与发达市场脱钩之前,新兴市场先要彼此脱钩。
自2013年“一带一路”倡议推出以来,中国对马格里布表现出浓厚兴趣,将该地区视为进入欧洲和非洲市场的切入点。相较于扩大政治影响力,中国更愿意加深与马格里布国家(阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯、利比亚和毛里塔尼亚)的经济联系。
在新冠肺炎疫情危机下,英国经济或许会经历多年缓慢、乏力的增长,生产力水平低下,生活水平停滞不前或下降,政治冲突无休无止。该国需要解决生产力危机,开拓新市场,并可持续地提高趋势增长率。英国还需要改革,即便改革的形式和实现方式不总是很明朗。政府需要具体、创新、甚至革命性的新思想和新政策。
烟草业是波兰经济的重要组成部分。2019年波兰制造的烟草产品价值约为459亿兹罗提。烟草制品产业链包括农业、烟草购买组织、原始烟草加工者、烟草产品制造商以及分销和销售。本文评估了波兰烟草产品制造、贸易和分销部门的经济意义、挑战和发展前景。
美国经济在过去50年经历的结构性变化意味着新冠肺炎疫情并非可以轻易忽视的短期干扰。美国的繁荣以债务为基础,严重依赖全球高端商品需求以及消费者对非必需品的需求,所有这些都不太可能如许多人希望的那样快速反弹。
“黑天鹅”的比喻与现状完美吻合:尽管近20年来,分析人士一直在考虑暴发全球性疫情的可能性,但并不认为疫情会演变至如今这种规模。大型危机通常会成为各类趋势的催化剂,新冠肺炎疫情也不例外。全球化减速已经在发生。
标准普尔全球市场情报公司和美国奥普斯数据公司的数据显示,2020年第一季度亚洲票房收入下降。 票房收入大跌是由于新冠肺炎疫情的传播。这场疫情今年3月就已在全世界蔓延,迫使不少国家政府发布了封锁令,包括迫使影院停止营业的命令,以遏制新冠病毒感染病例增加。
在新冠肺炎疫情早期,电信网络运营商报告称,随着消费者接受了疫情封锁措施下的生活状态,网络使用率出现了前所未有的增长。可以肯定的是,数据使用模式的快速变化在网络的某些点造成了压力。
新冠肺炎疫情对各国产生了不同影响。即便是新兴市场和发展中经济体也是如此。这些经济体的特点是贫困人口更多、医疗保健服务不足、远程可完成的工作更少。疫情冲击对新兴市场和发展中经济体的经济影响比发达经济体更严重。除了直接的健康影响,它们还失去了主要的外汇来源。
由于美联储在此次危机期间向金融体系和实体经济提供紧急信贷,美联储必须小心,不能对其它法定职责视而不见。对政府来说,境况不佳的石油和天然气行业是糟糕的赌注,助长了对金融系统的重大系统性威胁——美联储应该减轻而不是加剧这种威胁。
鉴于国际货币基金组织正在调整应对新冠肺炎疫情危机的策略,该组织应该开发一种新的临时性贷款工具,以便帮助新兴市场国家克服与疫情相关的财政和国际收支困难。国际货币基金组织专门设立一个大流行病扶持机制将有助于满足新兴市场国家在高度不确定性时期的特殊融资需求。
由于美国的阻挠,世贸组织争端解决机制瘫痪了。世贸组织上诉机构的受挫虽不意味着全球贸易体系处于无政府状态,但这确实使它朝着贸易政策上的单边主义和交易主义方向发展。
2019年7月22日,科创板正式开市,板块首批上市的25家企业全线上涨。此后,科创板一直保持低调。直到一年后的7月,一切都发生了改变:中国芯片领域的龙头企业——中芯国际宣布在科创板上市。不久后,阿里巴巴旗下的蚂蚁集团也宣布在该板块的上市计划。
近期公布的数据显示,2020年第二季美国产出较前一季锐减9.5%,折合成年率降幅接近33%。与此同时,每周失业人数攀升至140多万人,这并不能让人感到宽慰。新冠肺炎疫情再次暴发,加上经济处于停滞状态的迹象,使得美国经济很有可能在2020年整体上至少下降8%。
负债累累的意大利和西班牙银行体系薄弱,最不需要的就是欧元走强。然而,这正是它们从美元迅速贬值中得到的。这必然会加大欧元区在一年左右的时间内再次出现更恶性一轮债务危机的可能性。除了意大利和西班牙的问题之外,市场对美元的信心明显日益丧失。
欧盟正加紧应对新冠肺炎疫情带来的经济挑战,推出一项名为“下一代欧盟”的7500亿欧元复苏计划。加上新的多年度预算,欧盟应对资金总计近2万亿欧元,将以拨款和贷款的方式发放给成员国。但是,在各国团结一致、共同承担债务之际,重要的是,要问问下一代是否会为此买单,这些负担是否值得。
疫情对航空业造成巨大冲击——2020年原预计约有50亿乘客乘坐飞机,但实际人数可能只有一半。勉强自保的航空业极其脆弱,很容易受到新一波疫情的影响。可能直到2024年,航空业都无法恢复到2019年的水平。文章指出,在航空业复兴过程中,应优先考虑两个目标:一是要确保航空业拥有更坚实的财务基础;二是减少飞行污染。
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