就贸易而言,速度至关重要,对于融入全球市场的发展中国家尤其如此。当货物和投入品的时效性很强时,延误的成本可能就会特别高昂。因此,货物从一地运送至另一地所需的时间——贸易通行时间——是决定一个国家在全球市场中取得多大成功的关键变量。
越南政府一直鼓励发展本国汽车产业,但直到2016年,越南生产的乘用车中只有10%的部件是在越南生产的。最近,越南最大的私营企业温纳集团(Vingroup)宣布将成立子公司VinFast以参与汽车行业。
虽然马来西亚上一任政府于2018年3月8日签署了全面与进步跨太平洋伙伴关系协定(CPTPP),但是2018年5月大选之后成立的新政府对协定的潜在影响表示担忧,表示只有在政府确定对国家有利之后才会批准这一协定。
据普遍估计,在美国建造的远洋商船比外国建造的同类船贵3至5倍。而据美国政府数据,它们的运行成本也要高出近三倍。所有这些对消费者来说都意味着更高的运输成本和价格。
“市场失灵”是政府出台新政策的常见理由。支持干预市场的人喜欢指出明显不完美的市场实例,并假定政府征税、补贴和监管可以无缝地完善市场,从而实现社会福利最大化。长期以来,学院派经济学家一直怀疑这种思维方式。
美国从布雷顿森林会议开始设计了目前的制度,并从那时起一直支持这一制度。如果美国破坏这一制度,就会给别人借口去做同样的事情,世界就会回到20世纪二三十年代所见证的丛林法则阶段。
2019年全球以下几个趋势可能会影响非洲的经济转型:1、全球经济正在放缓。2、全球经济治理在减弱。3、区域和双边贸易协议越来越重要。4、在数字时代,“技能4.0”带来了新的机遇。5、制造业仍至关重要。6、就业将是一些非洲国家选举的焦点。
根据德国经济研究所对工程量的预测,未来几年该国的建筑业将继续蓬勃发展。2019年名义工程量预计将增长7.5%左右,2020年预计增长6.5%。住宅建筑业已获得政策制定者的额外刺激,其蓬勃发展将继续支撑德国建筑业
澳大利亚东亚论坛网站1月26日发表新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院高级研究员菲德尔·维内莱斯的文章称,东盟和中国应努力采取更多措施,落实“一带一路”项目,东盟将从“一带一路”的投资中获得巨大好处。
中欧班列经过7年多的发展已经形成相对稳定的格局,当前已进入到以优化升级为主的深入整合阶段,其关键目标是明晰发展模式,解决迫切问题,推动中欧班列走上可持续发展道路。相较于从技术层面克服具体问题,理顺中欧班列发展逻辑具有更深远影响。未来,中欧班列的进一步发展主要取决于能否对相关国家的经济发展发挥充分的带动作用。
印度政府及相关专家对区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)的看法出现分歧。一方认为,签署自由贸易协定会导致印度的贸易逆差进一步扩大,以及印度较为落后的部门将会受到外国的冲击。另一方认为,印度加入RCEP将有助于拉动经济增长。
世界经济论坛近日发布了名为《新经济社会前沿对话系列:塑造第四次工业革命的新经济》的白皮书。白皮书认为,正在展开的技术发展对于充分实现和公平分配其利益所需的经济和社会转型的深度构成了重大挑战。
美国总统特朗普对进口钢铁加征关税近一年后,美国钢铁行业并没有蓬勃发展,而是摇摇欲坠。钢铁价格已回落至关税前的水平,就业停滞不前。
欧盟-非洲、加勒比和太平洋国家(ACP)新的伙伴关系协议提供了一个机会,使有关投资、服务和移民等问题的规则现代化。这也可能激起德国和欧盟谈判的更大兴趣。
摩洛哥的政策制定过程实际上正变得具有系统性,其重视与私营部门的对话,并通过动态竞争优势更加注重工业化,这可能使其与该地区的其他国家区别开来。当然,仍存在一些障碍和挑战。
本文提出了一项建议,以帮助货币政策应对货币扩张和利率“正常化”的挑战。作者认为,全球协调对于应对这一挑战至关重要,建议召开适当的正式会议,以明确的、正式的和沟通良好的方式协调正常化进程,并讨论货币政策战略和制度设置所需的长期变化。
欧盟的在线购物正在迅速增长,为更广泛的欧洲社会带来益处。本文中,作者介绍了电子商务如何影响欧洲市场的市场战略和竞争,并分析了在线市场中常见的纵向约束的经济和法律问题。
世界经济论坛发布了名为《第四次工业革命:技术信息与制造业创新》的白皮书。世界经济论坛与麦肯锡公司合作,确定了16个“制造业灯塔工厂”。本白皮书提供了对这些灯塔工厂的见解,并讨论了其关键特征和成功因素。
世界经济论坛发布了名为《塑造生产系统的可持续性:第四次工业革命提高竞争力和实现可持续增长的技术》的白皮书。本白皮书研究并量化了第四次工业革命技术对世界上两个制造中心生产系统的潜在影响。
服务业自由化不仅能够提高服务业本身的竞争力,也能够提高利用服务业作为投入的制造业的生产力。在这方面,世界贸易界需要减少针对自然人流动的不必要的监管,这也是服务贸易谈判中最敏感的问题之一。
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