优步全球可持续发展主管丽贝卡·蒂努奇近日在《财富》MPW女性峰会上表示,美国已经有了向电动汽车大规模转型的策略。她指出,现在中国50%的新车销售是电动汽车,但在三年前,中国在电动汽车普及率方面与美国几乎处于同一水平,现在美国电动汽车增长放缓了。
能源与水的关系正在给能源和气候规划带来新的不确定性,需要制定一个更综合的分析框架,以便做出战略投资决定。
中国经历了人类历史上规模最大、速度最快的城镇化进程。数亿人从农村迁移到城市,带来特大城市的出现和城市区域的扩张。这种快速的进程给城市现有的交通基础设施带来了巨大压力,也促使政府采取建设智慧城市等举措,以创造更加宜居、可持续和高效的城市环境。
美国司法部正在考虑是否要推动拆分谷歌,以刺激在线搜索市场的竞争。美国信息技术与创新基金会会长撰文警告不要这样做。
大众、宝马和奔驰这三家德国汽车制造商第三季度在华销量均出现下滑。
中国正通过开放国内市场和推进技术创新,努力实现经济增长目标。中国已认识到开辟新的增长途径至关重要。
美国汽车制造商在很大程度上要为自己缺乏竞争力的地位负责。对中国产品进入美国社会的恐惧不仅将美国带入国际冲突,而且也在破坏美国实力的核心来源。
最近,人们对加拿大推动创新和保护知识产权的能力提出许多批评,这引发讨论,也促使政府开展咨询,以探索解决方案。
中国年度规模最大的购物节“双十一”的早期指标显示,在整体销售增长相对温和的预期下,部分商品类别的销售有所回升。
在世界各国努力阻止气候变化之际,各大经济体纷纷(正确地)对清洁技术给予支持,中国电动汽车行业在起步阶段无疑从中受益。然而,那个世界已经基本消失。如果假装它没有消失,就会严重地误判形势。
随着越来越多的人上网,中东和北非地区的数字经济不断发展,在哪里存储数据的问题已经成为中西方科技公司一项有利可图的业务。中国将继续在中东和北非地区未来的数字化转型中发挥重要作用。
美国目前在人工智能领域领先于中国,但人工智能只有被合理地广泛应用,才能发挥出更大价值。
对于吃麦当劳、看好莱坞大片、用着苹果手机成长起来的中国年轻一代来说,世界第二大经济体仍然对美国怀有很多善意。长期以来,美国一直是中国普通人想去旅游、精英想把孩子送去读大学的地方。但是,这种对美国的好感现在开始迅速消退。
美国在实施自己的产业政策战略时,应该向其主要竞争对手学习。
阿根廷北部安第斯省期待已久的锂生产热潮似乎终于开始形成。该国至少有四个活跃的锂矿业务,另外两个预计将在年底前投产,另外至少有40个矿山处于不同的建设阶段。
养老服务业在中国蓬勃发展。据称,截至今年第二季度末,养老服务机构和设施的数量比2019年增加了一倍,本月已超过41万个。
欧洲正在转向打造“欧洲堡垒”,将中国和美国视为技术经济挑战者。
在过去30年里,美国和中国促成了几项突破性的气候协议和政策创新。从1997年成立中美环境与发展讨论会到2023年发表《阳光之乡声明》,这种双边环境关系不断适应政治变化。
美国的观点的一个根本问题是错误地认为共建“一带一路”沿线国家孤陋寡闻,无法做出正确决策。更重要的是,它忽略了当地参与者的能动性和实际情况。
中国央行和证监会实施了一系列改革,有效解决了“股权融资”的制度缺口。
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南宁加快建设中国-东盟国家人工智能应用合作中心
广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
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