尽管北极城市在气候变化方面面临特别严峻的挑战,但有助于应对这些挑战的治理安排也可能支持其他地方的城市。有必要加强政治框架,以便在北极及其他地区的不同治理层面开展更多合作。通过将城市网络视为负责任和有能力的参与者,可以挖掘它们的潜力,为应对跨界挑战的区域解决方案做出贡献。
英国政府应利用其国家采购计划来鼓励外来投资,以促进航天部门的发展。这将通过竞争和工业存在提高该部门的弹性,从而与美国、印太和欧洲以外其他地区的盟友在太空领域建立互补的国际伙伴关系。
欧盟可以而且应该在解决地球危机、促进和加速向更可持续的世界过渡方面发挥重要作用。欧洲《绿色协议》的雄心非常明确。然而,随着这一雄心及其目标转化为政策和举措,最大的挑战在于“如何”。如何将欧洲《绿色协议》的雄心转化为实际行动和实际结果?
世界正经历一个关键时刻,社会运动需要更好地组织起来,以实现急需的气候正义。社会运动、民间社会组织和政府需要继续关注这一虽然明显却被集体视而不见的问题——彻底摆脱基于化石燃料的发展模式。
地缘经济学是指“利用经济实力实现地缘战略”。这一定义凸显出地缘经济的战略本质,以及官方经济合作和多边发展如何试图用政治影响掩盖战略考量。
美国与欧盟近期达成贸易协议,取消钢铝关税,钢铝关税贸易争端得以化解,跨大西洋关系的主要刺激因素得以减少。从迄今为止拜登在贸易上的作为(或不作为)与其前任政策之间的显著连续性来看,该协议的达成是一个惊喜。作者认为,该协议不仅与钢铝有关,还包含与气候政策和世贸组织规则下的争端解决相关的有趣和创新特征。
新冠肺炎疫情暴发后,为保护经济活动和就业而向欧盟国家和美国的公司提供的支持是前所未有的。然而,对企业的支持并没有取得一致的成功。
本文旨在结合国际经验,阐明欧洲央行修订后的通胀目标的主要特点。为此,作者将欧洲央行的新目标与其之前的目标以及美联储于2020年宣布的新目标进行了比较。作者简要分析了在统计通胀时将住房价格纳入考量的挑战和影响。最后,作者就欧洲央行新的货币政策框架是否面向未来进行了总结。
美国从阿富汗混乱撤军引发了拜登及其政府在美国和国际上的第一次重大信任危机。它影响了政府与国会民主党人的关系,后者对总统的信心减弱。这限制了总统执行外交政策的自由。
新冠肺炎疫情已成为推动韩国与维谢格拉德集团(V4:捷克、匈牙利、波兰、斯洛伐克)国家经济合作发展的动力,这些国家已经是韩国商品在欧盟的主要接收国。
证据表明,与缓解策略(即逐步增加行动,采用有针对性的方法减少病例,以免使医疗卫生系统不堪重负)相比,在新冠肺炎疫情暴发第一年,消除策略(即通过最大限度地控制病毒传播来消除社区传播)对公共卫生、经济和公民自由的效果更好。
很少有危机能像全球能源短缺一般凸显中国在大宗商品市场上的权重。中国即是大宗商品市场上的消费者,也是大宗商品的生产者,其一举一动都会对市场造成影响。现在,中国希望进一步扩大其对大宗商品的影响力。然而,中国实现雄心面临两大障碍。
近年来,镁价格一直徘徊在2000美元/吨左右。但在9月份,镁价格飙升至11000美元/吨。尽管镁价格随后降至5300美元/吨,许多制造商依然忧心忡忡。在最近的财报电话会议上,大众汽车采购主管表示镁短缺“肯定会发生”。在短缺已成为经济增长最大障碍的世界中,使用镁的行业无法承受另一个供应链难题。
本文分析了非盟-欧盟和平与安全关系的“最新进展”,并思考了其主要发展轨迹。在此框架内,它分析了过去17年来非盟-欧盟和平与安全合作的一些重要经验教训,然后考虑了欧非之间的主要结构不对称和驱动因素。
俄罗斯已经表明它对与北约对话没有兴趣。北约应全面、果断地重新审视其对俄罗斯的政策,将其贴上敌对行为者的标签,努力将外交僵局从潜在危机转变为机遇。
大流行病不会终结,但确会逐渐消失。新冠肺炎也是如此。到2020年,疫情或逐渐消失。在短期未来,对于发达国家的大多数人来说,新冠肺炎不再是一种危及生命的疾病,但它仍会对贫穷世界中的数十亿人构成致命威胁。
疫情对女性的影响在许多方面与男性大不相同。先前存在的根深蒂固的性别不平等已经加剧,以至于这种大流行病被称为性别平等的倒退。
美国正走向自南北战争以来最大的政治与宪法危机,很有可能发生大规模暴力、联邦权威瓦解、国家面临混乱分裂的风险。
最近许多国家的通货膨胀率飙升。大多数注意力都集中在美国,那里的一些通胀指标现在已经达到5%,但即使在欧元区,一些国家也面临着高通胀——尤其是德国,通胀率目前在3-4%,明显高于欧洲央行2%的目标。现在的关键问题是这种通胀的上升是暂时的还是永久性的。
向发展中国家提供气候融资是《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会(COP26)一个重要的谈判主题。虽然确保分配足够的资金至关重要,但确保一旦分配了资金,它们就得到有效使用和交付同样重要。
显示 5778 条中的 2821 到 2840 条结果
广西北部湾港集装箱吞吐量突破1000万标箱
从“一条线”到“一张网”——西部陆海新通道建设8年回眸
绥芬河铁路口岸累计通行中欧班列超4000列
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集