巴西总统卢拉对中国的访问在友好的氛围中获得了丰硕成果,这意味着对巴中双边关系的重要推动,同时也将加强相互承诺和支持,以在更大范围内影响全球治理。
2003年特斯拉的诞生,拉开了电动车革命的序幕。这反过来又加快了道路交通脱碳的努力,推动电动汽车和插电式混合动力汽车占新车销量的比例从十年前的 0.2% 上升到 2022 年的 13%。这种激增趋势将继续下去。
也许没有哪个群体比超级有钱且竞争激烈的对冲基金行业更有可能接纳新工具。这条规则似乎适用于人工智能和机器学习,对冲基金在几十年前就率先采用这些技术。对冲基金的经验表明,人工智能有能力彻底改变商业——但这需要时间,而且进展可能会被打断。
特斯拉和中国公司成为强有力的竞争对手,反映了汽车制造业前所未有的剧变。最明显的转变是电气化。尽管少数汽车制造商仍在尝试氢燃料电池,但锂离子电池已成为关键技术。
大众是世界上最大的汽车制造商。如此强大的公司如今却可能受到威胁,这似乎是不可思议的。大众汽车老板希望重塑公司,以充分利用老牌汽车制造商的优势,同时向特斯拉和中国人学习如何调整业务。
日本在发展电动汽车方面早期停滞不前可能会导致整个日本汽车行业的车轮脱落。
黄金价格目前的飙升预示着什么?如果黄金会说话的话,它会说:“我看到实际利率下降。”如果黄金是对的,这可能意味着,美国利率水平不变,通胀将保持高位甚至上升,或者利率将明显下降,特别是比通胀下降得快。
德国贝吉施-格拉德巴赫应用技术大学汽车管理中心的负责人斯特凡·布拉策尔就此表示,近年来,中国汽车制造商在电动汽车和互联性方面越做越好,越来越有创新性。中国汽车现在与西方汽车几乎没有区别,有时甚至更好。这也逐渐反映在销售数据上。
本文描述了氢技术的现状,也分析了该技术的机遇和挑战。
绿色氢是通过可再生能源技术制造的氢燃料。由可再生能源提供动力的电解将水分子分解为氢和氧,捕获并储存氢以用作燃料。绿色氢或在全球能源转型中发挥重要作用。
中国国家统计局18日公布的经济数据显示,中国经济一季度同比增长4.5%,超出专家预测。
20 世纪初,至少有100 家美国公司手工制造昂贵的汽车。规模经济理论导致该行业向少数几家大公司集中。现在,这一过程发生了逆转。随着中国购车者口味的变化,欧洲公司在中国市场获利的能力正在减弱。欧洲汽车品牌曾经享有重要地位,但它们对快速发展的中国竞争对手反应迟缓正在冲击其销量。
作为全球最大的汽车市场,中国正在加速走向电动化的未来——这让全球老牌汽车厂商落入慢车道。
德国工业界希望进一步扩大与中国的贸易。德国工业联合会主席西格弗里德·鲁斯武尔姆17日在汉诺威工业博览会上说:“中国现在是并将继续是德国公司的重要市场。”他还说,德国经济需要中国,这是一个广泛的共识。
主权可持续发展挂钩债券可以帮助激励欧盟国家的气候政策,并加速减排。
建筑物和基础设施每年约占全球碳排放的40%,约为150亿吨。如果不加以抑制,这一数字可能会急剧增长。因此,为了减少建筑和基础设施的碳足迹,检查混凝土的制造和使用是至关重要的。建筑师和工程师有大量的机会来减少他们设计的建筑和基础设施的碳足迹,本文对此进行了分析。
在欧盟逐步制定全世界最具约束性的人工智能管理方法之际,欧洲议会准备对人工智能的使用实施严厉的新措施,其中包括要求聊天机器人开发商披露他们是否使用了受版权保护的材料。
蜜雪冰城——在平均收入不太高的中国较小城市销售调味茶和冰淇淋的中国企业——正在将其模式输出到东南亚各地。
本文对当前多边经济和金融机构及相关组织应对气候变化的努力进行了分类。本文还提出了此类机构需要优先采取的一套最低限度的政策措施,以支持减缓和适应气候变化。
解决生物多样性丧失和减缓气候变化问题,需要对当前的生态管理做法进行重大转变,需要增加对基于自然的解决方案的投资。基于自然的解决方案,即通过保护、管理或恢复生态系统为生物多样性和社会带来多种利益的活动,是管理土地利用以实现气候和生物多样性目标同时保护人类生计的潜在工具。
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西部陆海新通道铁海联运货物量大幅增长
阿拉木图:科克托别山掠影
你好,Hola!——拉美视角下的中国魅力
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