欧盟从中国进口最多的三个国家分别是荷兰(1108亿欧元)、德国(981亿欧元)和法国(408亿欧元)。值得注意的是,从中国进口的商品占荷兰GDP的12.9%(高于2019年的10.9%)。中国是希腊重要的进口国,是希腊第三大商品进口国,仅次于德国和意大利。
本文重点介绍了国际能源署《2022年全球电动汽车展望》的一些结果,并重点介绍了中国、美国和欧盟这三大汽车市场轻型车电动化的主要趋势和驱动因素。
最近,中国在全球经济整体增长动态中的重要性日益凸显,中国在疫情期间的出色表现就是一个例子。这一次,中国通过区域和众多双边贸易协定向发展中国家开放经济的众多努力,将增强中国为世界经济提供更大发展动力的能力。
几十年来,乐观的技术专家一直声称,人工智能将颠覆商界,为企业和客户创造巨大利益。咨询公司麦肯锡的一项调查发现,今年全球50%的公司试图以某种方式使用人工智能,高于2017年的20%。
尽管德国政府没有放弃中长期气候目标,也没有计划进一步加快转型,但它也需要在短期化石燃料供应安全和经济福利与长期气候目标之间取得艰难的平衡。
能源转型对实现《巴黎协定》的净零目标至关重要。这意味着要付出巨大的努力,将能源系统从化石燃料转换为清洁能源。为应对这一挑战,欧盟制定了《绿色协议》一揽子计划。
中国计划在2028年建成月球基地,该项目的第一阶段可能在2023年便将拉开帷幕。
意大利已经宣布,甚至已经采取了若干紧急措施,以应对当前的能源危机。然而,这并不意味着意大利已经走出困境。那些确保天然气供应多样化的举措带来了一些风险。尽管其中一些措施在短期内对显著改善能源安全发挥了至关重要的作用,但从长期来看,它们对环境的影响不应被低估。
应考虑一种“退出”政策——加速欧洲经济体不再使用天然气。今天就需要利用现有技术做到这一点,而不是等着能源部门氢气使用的普及。解决方案可能主要在于加大对从废物或能源储存中获取沼气的投资。
西班牙正寻求一种基于可再生能源、电气化和脱碳燃气开发的能源转型模式,它对可再生氢的兴趣日益浓厚。
高频指标表明,富裕国家的生产力往好里说是停滞不前,甚至可能正在下降。官方预测显示,到2027年,中等富裕国家的人均GDP年增速将低于1.5%。加拿大和瑞士等一些国家的数字将接近于零。
法国政府最近决定改变路线。政府将投入30亿欧元翻新两条非高速铁路线路,并购买新列车。它还重新启用长途夜间慢速列车。
文章认为,重新创造出曾在上世纪七八十年代帮助法国启动一系列核反应堆的广泛的有利条件并非易事。
美国银行全球研究部的预测基础是,明年世界经济将分为两个区域:欧元区、美国和英国将在上半年进入衰退,而世界其他地区(除中国外)的增长将继续减弱。
用贸易政策偏袒本地公司的做法毫无意义。这种偏袒——本质上包括采取单边政策措施,以这样或那样的方式歧视外国竞争对手——是不可取的。
本文就如何发展数字贸易和防范数据保护主义进行了分析。
毫无疑问,全球贸易体系不可能也不能够同时分裂和整合。作者认为,全球化将进入一个新阶段——“碎片化”一体化。
当前的粮食危机可能有利于欧盟国家农业的绿色转型,更广泛地说,有利于粮食系统的绿色转型。
以负担得起的价格为所有人推广高质量的固定和移动宽带,是社会数字化转型的重要推动因素,将有助于缩小数字鸿沟。
过去12年,欧盟的可再生能源取得了相当大的进展,新目标改变了欧盟可再生能源的规模,促进了能源消费电气化。无论核能发电的未来如何,可再生能源必须发挥最大作用。
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石家庄国际陆港今年上半年开行中欧(亚)班列同比增长42.06%
重庆西部陆海新通道铁路班列上半年开行量同比增幅超25%
中欧班列激活陕西外贸新动能
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