8月25日,江苏启东华滋能源制造的7台MQ4038门座式起重机顺利发往印度尼西亚,将整体安装于印尼青山工业园区拉博塔港区。
在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,中国帮助建设的非洲疾控中心总部大楼项目进展迅速。随着建筑主体日渐完备,当地人对非洲公共卫生系统得以改善充满了期待。
以色列海法新港是“一带一路”倡议地中海沿岸重要支点港口之一。2015年,以色列为扩大进出口贸易,推动当地经济发展,决定在北部枢纽城市海法建一座新港。在建港国际招标中,上海国际港务(集团)股份有限公司在竞标中脱颖而出,成功与以色列港口发展及资产公司签署协议,获得海法新港自2021年起共计24年11个月的特许经营权。
穿过崇山、跨越江河,中老铁路开通运营8个月以来,为中老两国及周边地区架起一座开放合作的陆上桥梁。如今,中老铁路客货运输两畅旺,带动沿线产业热潮涌动,已成为连通区域发展的黄金动脉。
驻中非使馆8月12日与中非农业研究所联合举办援中非菌草项目座谈会,了解项目进展,倾听农户心声诉求,帮助农户解决所遇困难。单承林临时代办、中非农研所所长姆邦达、中国援中非菌草技术专家及中非农业部菌草技术项目负责人、农业合作社代表、农户代表等20余人参加座谈。
中老铁路开通运营后,极大方便了中国、老挝两国沿线民众出行,更在中国和东盟间构建起一条便捷的物流通道。
亚吉铁路作为东非地区的交通大动脉,连接埃塞俄比亚和吉布提,是非洲第一条跨国电气化铁路,被誉为埃塞的运输生命线和“新时期的坦赞铁路”。
区域合作提升中欧班列综合效能。重庆和成都共同建设中欧班列(成渝),形成了常态化沟通协调机制,在共同推进集结中心建设、共建共享海外仓、协同开展境外供应商比选等方面推进合作。
近年来,新能源交通在巴基斯坦逐步发展。巴基斯坦许多城市的公共交通线路短且固定、运营维护集中,便于新能源交通基础设施的部署。中国企业生产的汽车成为重要的供应来源。
从高度自动化的大型机械设备,到提升出行效率的轻轨列车,再到绿色环保的电动大巴,中国制造走向全球,融入各国人民生活。通过共建“一带一路”,中国与各国共享发展红利,为各国人民增添福祉。
为“一带一路”的旗舰项目之一,蒙内铁路与非洲人民的发展诉求高度契合。五年来,这条全部采用中国标准、中国技术、中国装备的铁路切实造福非洲人民,为当地创造大量就业岗位,带动互联互通与经济发展,并助力中国先进技术向肯尼亚转移,为肯尼亚提高自主发展能力奠定坚实基础。
据非洲之星铁路运营公司介绍,蒙内铁路自开通运营以来,为肯尼亚民众提供的新就业岗位涵盖了5大专业、123个工种,累计招聘使用当地员工3000余人。
由中国企业承建的肯尼亚蒙内铁路已经安全运营了5个年头。蒙内铁路作为肯尼亚建国以来最大的基础设施,已经逐渐成长为中非“一带一路”合作的标杆项目。中国企业来到肯尼亚,不仅把铁路留在了那里,也把中国技术和中国标准带给了肯尼亚人民。
2017年5月31日,由中国企业承建的蒙内铁路建成通车。蒙内铁路全长约480公里,是肯尼亚独立以来最大的基础设施工程。连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕,乘客从内罗毕到蒙巴萨的旅行时间从平均10小时减少到5小时。
2008年,中国石油天然气集团有限公司(以下简称“中国石油”)将业务拓展至中东地区,依托投资、工程服务等业务优势,十多年间在中东五个国家陆续发展起15个油气合作项目,产能规模超亿吨,在油气牵引的能源战略合作中持续集成创新,积极融入当地经济社会发展,做出积极贡献。
8月4日,肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔为蒙巴萨新建KOT油码头正式运营纪念碑揭幕及剪彩,正式宣布KOT新建油码头开始运营。
花椰菜是深受巴基斯坦民众喜欢的蔬菜,但当地花椰菜产业发展并不顺利:本地种子产量不高、品质不佳;西方公司垄断的高品质种子价格昂贵,菜农难以负担。来自中国天津市农业科学院的孙德岭团队,让这一切有了很大改观。
今年是肯尼亚蒙内铁路通车运营五周年。5年来,蒙内铁路不仅改善了肯尼亚人民的生活,推动了肯尼亚经济社会发展,实现了中国铁路技术转移,也改变了整个东非的交通乃至商业版图。
肯尼亚蒙巴萨—内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)日前迎来通车运营5周年。5年来,蒙内铁路宛如“大动脉”,加快了肯尼亚的现代化步伐,为东非地区互联互通和中非合作共赢留下浓墨重彩的一笔。
“蒙内铁路是一个成功、有未来、能够改变国家的项目。”肯尼亚铁路公司总经理菲利普·马伊恩加日前接受新华社记者专访时说,蒙内铁路是肯尼亚经济的重要组成部分,在促进国民经济增长方面发挥了非常重要的作用。
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