这是10月24日无人机拍摄的港珠澳大桥收费广场。新华社记者梁旭摄

新华丝路网香港10月24日电（记者张欢）问鼎六项世界之最的港珠澳大桥24日正式通车运营。它圆了始于上个世纪的伶仃洋跨越联通之梦，使珠三角成为路网完整的发展区域，开启了粤港澳大湾区便捷互通的新篇章，点燃了大湾区融合发展的引擎，让大湾区发展拥有了更多想象空间。

这座粤港澳三地首次合作共建的的跨海通道，全长55公里，是世界最长的跨海大桥、最长的钢铁大桥、最长的海底隧道，以及最大、最深、最精准深海无人对接的沉管隧道。

“曾经伶仃一梦，如今天堑通途”，港珠澳大桥的建设者自豪形容这座无愧于时代的大桥。伶仃洋位于中国广东珠江口之外，是珠海、澳门与香港新界一带的海面。在上世纪80年代初期，为促进珠江口东西两岸经济联动发展，香港实业家胡应湘提出了建造跨海大桥的构思，却因历史原因而搁置。香港回归之前，虎门大桥建成，跨越伶仃洋的陆上线路，成为了一条绕行的折线，但是虎门大桥这个唯一的通道，也因日均车流量超饱和而拥塞不堪。

广东省发展改革委主任葛长伟表示，实际上，珠三角原本不是一个完整的三角形，在港珠澳大桥建成以后，珠三角南部的“一横”才真正联通。正是因为这“一横”的联通，珠海和澳门从陆路前往香港的平均行程由约三小时缩短为约半小时，港珠澳形成了“一小时生活圈”。

香港“一国两制”研究中心研究总监方舟认为，港珠澳大桥建成以后，直接效益是打通路网，发挥便利三地生活生产的交通功能，溢出效应则是拉动珠三角西岸发展，以及带动整个珠三角区域经济提速。

通过这条设计寿命为120年的钢铁巨龙，西边的澳门可以与周边城市取长补短，在更大范围发挥休闲旅游产业特色，也可以深化粤港澳合作吸引更多外来投资；珠海也将一改澳门后花园的角色，能够成为区域交通枢纽。东边的香港则可以在珠三角范围内缓解产业发展的空间需求，以及延伸经济辐射力。

建设港珠澳大桥是中央支持香港、澳门和珠三角地区更好发展的一项重大举措。如今，这座在国家改革开放30年之后破土，在40周年成为献礼的大桥，已经凭借高标准的建设和运营水平，生态环保与发展空间的平衡性，以及自主创新的技术体系，成为了国家丰碑，并向世界展示：千亿投资，物有所值。

“三地合作的壮举将不骛于虚声，可为粤港澳大湾区带来真正实惠。”港珠澳大桥跨界通行政策研究工作小组组长苏毅的这句话，讲出了三地对于大桥共同的憧憬和信心。

借鉴纽约、旧金山、东京湾区的发展经验，交通应该成为湾区建设的突破点。港珠澳大桥作为粤港澳大湾区互联互通的重要基础设施，必将点燃融合发展的引擎。

大桥主体工程初步设计负责人孟凡超说，交通兴，则经济兴，要把粤港澳大湾区建设成为世界级的大湾区，交通基础设施不可或缺。港珠澳大桥建成通车直接支撑了大湾区发展，对其形成一小时交通经济生活圈发挥了决定性作用。

根据港珠澳大桥的设计容量，每日可以穿梭20万架次车辆，加之徐徐铺开的城轨与地铁“毛细血管”，粤港澳大湾区的人流和物流将提速，综合运输、集群式旅游、人文交流、经济贸易、科技创新、金融服务等合作，也会获得更广阔的天地。由此，宜业、宜商、宜居、宜学、宜游的大湾区蓝图，将从理想变为现实。

同时，基于粤港澳大湾区城市群约1.5万亿美元的经济体量和约6900万人的人口密度，物理连接还会促进其向国际一流湾区、世界级城市群跃进。香港的金融、航运、贸易，澳门的休闲旅游，深圳的科创新业态，广东的完备产业体系和扎实制造业，均可在城市群的聚合效应中，发挥更强大的影响力，从而形成要素合理流动、产业合理分工、价值链合理布局的增长极。

“港珠澳大桥落成使用是粤港澳大湾区建设的重要里程碑，大湾区深化合作将展现更加美好的前景。”葛长伟说。

香港特区行政长官林郑月娥23日在珠海出席港珠澳大桥开通仪式时表示，大桥开通后利于香港的角色由“联系人”转向更积极的“参与者”，与粤港澳大湾区内的其他城市共谋发展。香港的很多企业对于未来粤港澳大湾区的具体合作表现积极，尤其是位于大桥香港口岸座落地——大屿山的企业，已经组成诸如旅游业、地产业等企业联盟。