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捷克百年车企斯柯达加速拥抱中国

来源:新华丝路 责任编辑:胡柳 2017-08-02 14:47:00

新华丝路记者在捷克采访斯柯达

图为新华丝路记者在捷克采访斯柯达

新华丝路网布拉格8月2日电(记者李玉玲 张爱芳 王义)北半球2017年炎热的夏季,欧美国家对前来并购的中国企业“冷起了脸”。以德国为先导,欧洲多个国家和美国纷纷加强外商投资审查力度,阻止外资进入所谓“战略性”行业。

与此同时,欧洲经济“新星”捷克首都布拉格却热闹非凡。7月16日-19日,“2017年中国投资论坛”在捷克举行,来自中国、中东欧国家1200多名政府和企业嘉宾参会,各种项目对接开展得热火朝天。作为东道国捷克在中国投资的成功“典范”,斯柯达中国总裁韩盛博士(Ralf Hanschen)及斯柯达对外合作项目经理阿尔米安(Sina Almiran)在论坛间隙接受了新华丝路专访,就斯柯达在华投资及中资在捷克投资发表了看法。

“与其恐慌,不如拥抱(中国)”

欧美国家对中国公司全球“买买买”感到焦虑可以理解。过去,(欧美)人们习惯俯视中国,但现在中国发展这么快,中国公司反应速度这么快,任何一个被对标的竞争者都难免感到紧张。

但紧张、恐慌和被动“筑墙”(修补立法防止中国公司获得核心技术)并不是有效参与竞争的方式。比如,几十年前非常领先的折叠汽车钥匙技术,虽然专利技术持有者希望通过知识产权保护来击退仿造者,但事实证明,这种技术现在已普通得不能再普通。

中国企业全球购买技术或品牌是一个自然的过程,(没有必要为此感到恐慌)。当今世界,各种新技术层出不穷,接近或得到新技术途径很多,被动防御(立法限制中资)也不能保证在竞争中胜出。

一切的核心在于把新技术变成现实并推向市场的速度。现在的中国则是把新技术进行实践并变现的最佳场所:它有着世界上最完善的基础设置、最大的应用市场、越来越多的技术领先且反应迅速的中国合作伙伴,如比亚迪、腾讯等。

看好中国市场  深刻理解客户需求

斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,创立于1895年。100多年的发展历程中,斯柯达见证了捷克近代史的各个阶段,经历了多次战乱、政变和兼并,也通过主动寻求被并购获得了新的发展动力。

斯柯达总部位于布拉格北部的姆拉达-博莱斯拉夫小镇,整个捷克境内,斯柯达雇佣着26,000多名员工,占其全球员工总数的86.7%。

1991年,德国大众集团购买了斯柯达公司30%股份,斯柯达成为德国大众的一个子公司。2000年,德国大众将其股份提高到100%,斯柯达成为德国大众全资子公司。

尽管如此,斯柯达仍深深认为,虽然产权上属于德国,斯柯达汽车仍属于捷克,就如同西雅特,同样被收购,它仍是西班牙汽车工业的骄傲。

斯柯达是中国汽车市场的“后来者”,业绩却呈“扶摇直上”之势。

2007年,斯柯达与上汽大众合作,开启了斯柯达中国之路。2010年以来,中国一直是斯柯达最大的全球海外单一市场。2016年,斯柯达在华销量首次超过30万辆,达到31.7万辆,较2015年增长了12.6%,占其全球销售总量约四分之一。

这一亮丽业绩发生在中国各大城市纷纷开始限制汽车牌照发放,以缓解大气污染和交通拥堵的大背景下。斯柯达将其“逆势上升”的成功秘诀归结于两点:深刻理解客户需求,并开发出好的产品;同时,找到中国最好的合作伙伴(上汽大众汽车)。

斯柯达认为,中国仍是全球最有发展潜力的汽车市场。未来5年,斯柯达计划通过上汽大众投资150亿元人民币,开发更多的SUV等新车型、更好地满足中国市场需求,到2020年实现在华销量翻番至60万辆,授权经销商数量增加到600个以上。

“建议中国公司借助当地合作伙伴”

无论斯柯达到中国投资,还是中国企业到捷克或其他欧洲国家投资,都是生产资源跨国优化配置的具体表现,是全球化过程的一部分。

斯柯达在中国的发展比较一帆风顺,“我们所遇到的问题都是一般性商务问题,没有遇到过任何特别的大问题”。

对于中国企业到捷克投资前景,斯柯达认为,中捷两国关系目前处于最好状态,对促进双边贸易和投资有很大帮助。未来,只要两国经济联系越来越紧密,双边的政治关系也会更稳定牢固。

对到捷克以及捷克周边欧洲国家投资的中国企业,斯柯达根据自己在中国投资运营的心得体会建议:贴近了解用户需求并开发适应产品,同时要找到当地最强有力的合作伙伴。

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