这是1月30日在法国北部诺曼底地区拍摄的卡昂-乌伊斯特勒昂港。新华社记者 唐霁 摄

新华社法国卡昂-乌伊斯特勒昂港2月3日电（记者唐霁、应强）当地时间1月31日晚11时，法国北部的卡昂-乌伊斯特勒昂港当天最后一艘货轮离开码头驶往英国。因时差关系，再过一个小时英国正式“脱欧”。

1月30日，在法国北部诺曼底地区的卡昂-乌伊斯特勒昂港，工作人员注视着一艘将开往英国的渡轮。新华社记者 唐霁 摄

紧靠港口的“灯塔”小酒店像往日一样锁上了大门，熄灭了大堂的灯光。从客房向外眺望，整个城市一片静谧，似乎英国和欧盟结束长达47年的“婚姻”分手告别，并没有在海港引起很大的波澜。

1月30日，在法国北部诺曼底地区的卡昂-乌伊斯特勒昂港，工作人员注视着一艘将开往英国的渡轮。新华社记者 唐霁 摄

“灯塔”小酒店老板凯万告诉记者，虽然英国“脱欧”，但还有11个月的过渡期，欧盟将和英国展开贸易谈判，在过渡期内，海港的生活暂时不受影响。

1月30日，在法国北部诺曼底地区的卡昂-乌伊斯特勒昂港，集装箱货车驶入开往英国的渡轮。新华社记者 唐霁 摄

“最大的不确定性是11个月的过渡期结束后，会不会出现英国游客大幅下降。”凯万说出了他的担心，因为在他的酒店里，英国客人占50%以上，一旦“脱欧”造成客流量大幅下降，对酒店来说就是灾难。

对未来的“不确定”，是记者在海港遇到的法国人的普遍感受。港口海鲜市场的渔民赛琳说，英国“脱欧”暂时对她没有影响。但是未来很不确定，捕鱼海域也许会受影响。

卡昂-乌伊斯特勒昂港、瑟堡港和迪耶普港统称诺曼底联合海港，是法国重要海港，每年运输旅客200万人次，重型货车20万辆。在诺曼底港总经理菲利普·戴斯的眼中，海港未来的命运“充满了不确定性”。

戴斯说，英国“脱欧”后，英国和欧盟将在11个月内就关税、动植物检疫等问题进行谈判。从2021年1月1日起，英国正式退出欧盟关税同盟，法国海港届时正式对英国人员及货物进行包括动植物检疫在内的欧盟标准检查，这将影响客流量及物流成本，给海港旅游和货运行业等带来挑战。

“比如，卡昂-乌伊斯特勒昂港每天有三个班次大型货轮，如果设立海关和检疫站，将大大延长人员和货物通关时间，港口有可能不得不将三个班次货轮减为两个班次，港口物流和人流将大幅下降，这对当地的旅游、餐饮业等都是坏消息。”他说。

“而设立检疫站又将引发新问题，比如法国港口目前没有检疫牛、猪和羊的设备，这都是迫切需要解决的问题。”他表示。

1月30日，在法国北部诺曼底地区的卡昂-乌伊斯特勒昂港，集装箱货车驶入开往英国的渡轮。新华社记者 唐霁 摄

“更令我担心的是，一旦恢复海关和检疫站，报关手续非常复杂，但一些法国公司目前还没有意识到这一问题的严重性。我们一直呼吁这些公司尽快找专业人士研究报关流程。”他说。

在350公里以外的加来港，加来港务局新闻官伊莎贝尔告诉记者说：“明天海港一切运转照常，预计一年后‘脱欧’对人员往来影响不大。但贸易方面影响很大，毕竟‘脱欧’以后英国不是欧盟国家了，即使和欧盟达成贸易协议也要履行通关申报手续，而其他国家进入英国的货物也不能视为已经进入欧盟。”

就在英国“脱欧”几个小时前，法国总统马克龙发表电视讲话，呼吁在过渡期进行的欧盟和英国贸易谈判中，欧盟27国团结一致推动协议尽快达成。

戴斯认为，在11个月的过渡期，几乎不可能完成欧盟和英国之间复杂的贸易谈判，而英国又坚持2021年1月1日退出欧盟关税同盟，这让人对海港的未来更加担心。但他也认为，危机中存在着商机。

站在卡昂-乌伊斯特勒昂港的码头上，戴斯说：“作为一名普通法国人，我无法想象欧盟将失去一个重要的成员。2019年，我们还在一起庆祝诺曼底登陆75周年，而今天，我们将在码头上重建一条针对人员和商品的边界。历史就这样翻开了新的一页。”