经过建设者12年的艰苦奋战，4月28日，大(理)瑞(丽)铁路全线最高风险隧道大柱山隧道顺利贯通，标志着大瑞铁路建设取得重大进展。

大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内，全长14484米，穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处，穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和重大风险，被称为"最难掘进铁路隧道"。

该隧道自2008年开工以来，在云桂铁路(沪昆客专)云南公司组织下，中铁一局建设者穿越6条地质断裂带，为排出单日最高22万立方米的涌水，先后建设7座抽水站，56台大水泵接力，单日涌水量足可以蓄满88个长50米的标准游泳池。

除了"水深"，还有"火热"。隧道内高地温段长期温度达40℃左右、湿度85%以上，需要长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温。隧道最大埋深为995米，洞内纵坡设计为"人"字坡，最大纵坡23.5‰，需穿越1270米含有瓦斯气体的煤系地层。与其他长大隧道不同的是，大柱山隧道施工只能从进出口独头掘进，无竖井、斜井等辅助施工条件，最大独头掘进长度达8.3公里。

面对这样一个"硬骨头"，为了确保隧道的贯通，建设者付出了艰苦卓绝的努力。今年4月份以来，施工单位快速有序复工复产，1500多人昼夜奋战，按下施工"快进键"，实现全隧顺利贯通。

截至目前，大瑞铁路全线44座隧道已经贯通29座。大理至保山段，路基工程完成90%，桥梁工程完成84%;保山至瑞丽段，路基工程完成81%，桥梁工程完成75%。复工复产以来，全线桥梁路基隧道工程已完成计划的105%。

大瑞铁路全长约330公里，东起大理市，西至瑞丽市，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。铁路建成通车后，大理至瑞丽旅行时间将由现在约7个小时缩至3个小时，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。