22日上午，大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。
据中国铁路昆明局集团有限公司消息，19日上午，中缅国际大通道重要组成部分云南大理至瑞丽铁路保山隧道贯通，为全线按期建成奠定坚实基础。
记者从中铁五局获悉，4日14时18分，随着中铁五局作业人员将2根500米长钢轨成功铺设，云南大(理)瑞(丽)铁路全线第三长隧道——保山隧道完成铺轨。
由中铁五局承建的云南大(理)瑞(丽)铁路保山隧道2日进入无砟轨道施工阶段。无砟轨道作为铁路施工的一道关键工序，其施工工艺复杂，质量要求高，精度控制要求严苛。
中国国家铁路集团有限公司21日发布，大(理)瑞(丽)铁路大理至保山段将于7月22日开通运营，这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。
中缅国际通道重要组成部分大(理)瑞(丽)铁路大理至保山段共设大理站、大理西站、漾濞站、永平站、保山站、保山北站6座车站。其中，漾濞站、永平站、保山站为3座新建客运车站。
云南大(理)瑞(丽)铁路大理至保山段28日全线接触网一次合闸送电成功，为下一步接触网热滑试验及动态检测提供了动力保障，标志着大瑞铁路大保段即将进入动态检测、开通运营倒计时。
云南大(理)瑞(丽)铁路大理至保山段3座新建客运站房于7日建设完工，开始静态验收工作，标志着中缅铁路国际大通道建设取得重要进展。
经过建设者14年的艰苦奋战，中缅国际大通道重要组成部分云南大(理)瑞(丽)铁路杉阳隧道28日贯通，该隧道是中国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道。
记者26日从云南省发展和改革委员会获悉，中缅国际通道重要组成部分云南大(理)瑞(丽)铁路大保段建设取得重大进展，随着JQ170型架桥机将顺濞河渡线大桥最后一片T梁稳稳装落在桥台上，标志着奋战14年的大瑞铁路大保段全线架梁贯通。
经过建设者14年昼夜艰难掘进，中缅国际通道重要组成部分云南大(理)瑞(丽)铁路大保段最后一座未贯通隧道杉阳隧道建设19日取得重大突破：全长13公里的平导贯通，为正洞攻克最后130米VI级围岩、实现全隧如期贯通奠定了坚实基础。
经过13年的艰苦建设，中缅国际大通道重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路秀岭隧道平导20日顺利贯通。
11月15日，中缅国际铁路中国境内的“最后一段”——大瑞铁路建设传来捷报，随着中铁五局施工人员将一孔32米长T梁架设在佛田庄中桥大桥上，标志着大瑞铁路全线首孔T梁成功架设，历时12年的艰难建设，由此正式进入线上施工阶段，朝着2022年开通运营的目标迈出了坚实的一步。
11月3日上午，中缅国际铁路通道大理至瑞丽铁路秀岭隧道进口平导掘进至9502.6米。施工方中铁八局介绍，这一数据创造了国内铁路山岭隧道独头掘进的新纪录。
经过铁路建设者11年的艰难施工，由中铁八局承建的云南大理至瑞丽铁路太邑隧道8日顺利贯通。
经过建设者12年的艰苦奋战，4月28日，大(理)瑞(丽)铁路全线最高风险隧道大柱山隧道顺利贯通，标志着大瑞铁路建设取得重大进展。
据中国铁路昆明局集团公司消息，中缅国际通道大（理）瑞（丽）铁路福星隧道6日顺利贯通。福星隧道长度超过5千米且变形较大，上千铁路建设者耗时10年多才迎来贯通时刻。
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