由中国交通建设股份有限公司承建的拉穆港1-3号泊位建设项目是东非地区重要的基础设施建设项目，建成后将带动整个区域经济社会发展。自新冠疫情发生后，如何在做好疫情防控的前提下，继续保证项目生产所需石料供应成为一大难题。

正在建设的拉穆港项目位于肯尼亚东北部曼达湾，对石料需求量巨大。肯尼亚的石料大多产自位于肯东南沿海的基利菲郡，从那里到拉穆港项目部陆地距离约300公里，不仅路况差，还存在安全风险。因此，拉穆港项目部将4艘自航船用于石料运输。

平日里，在船舶靠码头装货期间，码头工人习惯在工作之余向船员讨水喝，而船员经常召唤周边小渔船，买点新鲜海货，护航警察也会上岸透透气，并在岸上固定居住点休息。但在疫情期间，这些行为无疑不利于疫情防控。

梁学明是基利菲工区的船舶调度员，如何防止外界与船员发生接触是他这段时间的工作重点之一。他时刻在现场监督疏导船员，劝阻有安全隐患的行为。目前，船员、护航警察及码头工人都对疫情防控有了深入了解，基利菲工区已全员进入战“疫”状态。

非洲国家病毒防控、检测、治疗条件有限，加上国际航班停飞，境内公共交通阻断，无疑给工作人员带来心理压力。船员是相对封闭的群体，一些关于疫情的传言易在船员群体间发酵造成恐慌，安抚好船员情绪是关乎船舶安全的大事。

拉穆船舶调度员杨煇是平日和船员交流最频繁的岸基人员，也是船员最信任的人之一。尽管天气炎热，杨煇每次登船检查前都会自觉戴上口罩并全身消毒。在保持安全距离、做好防护措施的前提下，杨煇与船员座谈，疏导紧张情绪，传授防疫经验，鼓励船员把注意力集中到安全生产和防疫上，不轻信来历不明言论。

陈建凡是第一位组织在生活区拉起警戒线使生活区与其他功能区隔离的船长。在他看来，在非常时期要采取非常举措。

每次航行必须配备非常驻的护航警察，对此陈建凡提出：“护航警察相对于船舶固定人员来说是流动的，所以我们要求他们出了房间戴口罩，不在船上随意走动。”

经与肯方相关部门协商，护航警察每次登船前都会做好防护措施，并由同样做好防护措施的船员带至指定房间，在房间再次阅读随船防疫教育书，并签字同意方可随船护航。护航警察的饮食由专人做好防护措施后送往所在房间。

拉穆港项目经理部党支部书记张南方说，疫情期间，项目部以心理疏导和科学防疫为抓手，通过船岸人员共同努力，交出了不俗答卷。据介绍，3月份拉穆港项目石料运输量达到了近半年来最高水平。