新华丝路福州9月9日电（杨敏）9月8日，《“丝路海运”建设蓝皮书（2019-2020）》（以下简称“蓝皮书”）在2020“丝路海运”国际合作论坛期间发布。蓝皮书认为，由福建省率先提出和实践的“丝路海运”，正逐步成为与“海丝”相关国家和地区共商共建共享的新平台、新标杆。

蓝皮书显示，自2018年12月24日运行以来，“丝路海运”通过积极拓展国内国际合作伙伴，抓实抓牢高质量服务标准，降低贸易物流运转成本，提升整体营商环境，促进航贸物流要素进一步聚集，“海丝”核心区的航道越拓越宽。“丝路海运”为“海丝”贸易与合作交流打造新引擎、拓展新动能、培育新业态，助力“海丝”建设行稳致远。

港航合作再创丰硕成果

2019年以来，“丝路海运”命名航线不断增加、覆盖范围持续扩大，与境内外港口、航运企业的联动更加密切，品牌凝聚力和影响力不断增强。

截至2020年8月底，“丝路海运”共发布了5批62条命名航线，其中福建60条，天津2条，共开行超过3400个航次，完成集装箱吞吐量超过300万标箱。“丝路海运”联盟成员规模已从最初的60多家扩展到180多家。

通道建设加快互联互通

“丝路海运”以海港为基础、以陆地港为节点、以多式联运为抓手，通过完善港口和联运基础设施建设，加大陆海联动、区域联动力度，加快构建与“中欧班列”无缝衔接、相得益彰的陆海内外联动、东西双向互济的国际贸易新通道。

截至2019年底，福建沿海港口已建成万吨级以上深水泊位185个，配套进出港航道可满足世界上最大散货船、油轮、LNG船、集装箱船通航条件。今年7月7日，世界最大集装箱船“现代格但斯克”轮的处女航造访厦门港，标志着厦门港正式进入“单船2.4万标准箱”的超级大船时代，“丝路海运”港口节点建设成效显著。

此外，福厦两港分别开行了多条至江西等地的双向“丝路海运”集装箱班列，将内陆地区与东南亚的进出口货物，以海铁联运的方式在福建港口对接。厦门多式联运港站正式启用，打通了海铁联运集装箱进出港的便捷通道，“丝路海运”陆海联运渐入佳境。

服务提升营造一流营商环境

“丝路海运”不断创新推出新型业务模式，提升港口和航线服务质量和效率，助力福建整体营商环境提升和高质量发展超越。

2019年以来，“丝路海运”针对命名航线，发布了港口服务、中转服务和海铁联运服务等系列标准，全面优化“丝路海运”航线服务质量，有效保障港口船舶作业和货物集疏运效率。

为应对新冠肺炎疫情影响，“丝路海运”命名航线在原有高标准服务的基础上，试点开行“五优先、三提升”快捷航线，运行一个月来，船舶作业效率提升了5%、在港时间压缩了10%，货物查验效率提升了20%，实现了船、货两端的“快进快出、好进好出”。

经贸往来服务国家开放战略

“丝路海运”平台助力福建“海丝”核心区将海运优势转化为合作优势，推动与“海丝”相关国家和地区在经贸投资等方面的交流合作。同时，福建省与“一带一路”相关国家和地区的经贸往来持续扩大，也为“丝路海运”对外经贸合作提供了良好的契机，并带动对外投资持续增长。

厦门港务控股集团、福建省交通运输集团等“丝路海运”龙头港口企业积极筹划并推动在“海丝”相关国家和地区投资建设港口、配套码头等基础设施，努力实现优势资源“走出去”。福建交通集团已与招商局港口控股公司签约共建斯里兰卡汉班托塔港，成为福建企业进入南亚及周边地区市场的重要平台和基地。厦门港在越南设立了办事处，同时推进与越南永昂、葡萄牙锡尼什、菲律宾达沃等港口的投资建设和经营合作洽谈，“丝路海运”走出去步伐更加坚实。

抗疫复产助推港航经济回升

面对新冠肺炎疫情带来的影响，“丝路海运”相关部门和企业快速行动，采取多项措施，从精准防控、保障物流、降本增效等多个维度全面发力，以多种方式力保“丝路海运”平稳发展，跑出了复工复产加速度，保障了产业链、供应链的畅通运转。

近几个月，“丝路海运”新增航次和集装箱吞吐量逆势增长，福建省几个主要港口捷报频传：厦门港6月集装箱吞吐量逆势增长达100.5万标箱，首次突破单月100万标箱关口，创历史单月最好成绩，同比增长5%，7-8月连续两月突破100万标箱，为下阶段港口生产奠定良好开局。福州港江阴港区1-5#泊位从复工复产向满产超产转变，前8月集装箱吞吐量实现3.4%的增长。泉州港6月集装箱吞吐量恢复正增长、7、8月出现大幅增长。

据了解，蓝皮书由福建丝路海运运营有限公司、中国经济信息社和交通运输部水运科学研究院联合发布，系统地展现了“丝路海运”在构建共商共建共享平台、服务“海丝”建设等方面所作的努力与探索。