联合早报9月19日报道：王乙康18日在新加坡同国际海事组织联办的一场海事业网络研讨会上致辞时指出，作为地处低洼地带的小型城市国家，新加坡特别容易受到气候变化影响，节能环保课题因此成为新加坡的重要大事。

新加坡在应对气候变化方面作出不少努力，不过这不是单靠新加坡就能解决的问题，交通部长王乙康呼吁海事业加倍努力，以集体力量打造更节能环保的绿色生态。

王乙康18日在新加坡同国际海事组织（International Maritime Organization，简称IMO）联办的一场海事业网络研讨会上致辞时指出，作为地处低洼地带的小型城市国家，新加坡特别容易受到气候变化影响，这一课题也因此成为新加坡的重要大事。

王乙康说，随着海平面上升，新加坡可能成为“赤道上的阿姆斯特丹”，因此得作出不少努力，来确保海事业的可持续性。

他以预计2040年竣工的大士港口为例，指该港口每年可处理的标准集装箱会比目前多一倍，碳排放量却是2005年的一半。这个港口也会使用全电动的自动引导运输车来运送集装箱；若船只选用更洁净燃油，也可在停靠新加坡时享有优惠。新加坡也在探讨改用电动运输船队。

王乙康也说，新加坡在过去20年，负责生产全球约60％的浮式生产储油船以及30％的自升式钻井平台。

多方合作研发 适用于海事领域可持续方案

“随着全球能源结构改变，新加坡在这些方面的能力，也能重新运用在绿色方案，例如双燃料天然气运输船，或是建造风力发电机和变电站。”

新加坡也会同船主、船运业者、律师事务所和科技公司等利益相关者合作，研发出适用于海事领域的可持续方案。新加坡已于近期设立国际咨询委员会，探讨相关政策和解决方案。

不过王乙康强调，单靠新加坡不能解决气候变化的问题，这是整个国际海事领域需要共同实现的目标。“我们都具备相关能力、专业知识和资源。新加坡会尽一分力，但也希望整个海事社群可以同心协力，在IMO的带领下加倍努力，共同打造更美好的绿色生态。”

IMO的目标是在2050年之前，把国际船运产生的温室气体排放量，从2008年的排放量减少50％。为了协调并推动这方面的工作，IMO和我国宣布推出“新一代”（NextGEN）项目，力求在未来两三年建立合作平台和网络，协助IMO成员国、业界和学者共享信息、找出海事生态系统所面临的挑战，并掌握新机遇。