《联合早报》10月21日报道：新加坡航空公司（SIA）今年中筹集的88亿元资金，截至10月中用掉约62亿元。分析师不排除集团短期内将发售第二批强制性可转换债券（mandatory convertible bond，简称MCB）筹集额外62亿元，保持未来12个月的流动性。

首轮集资88亿元 四个多月用掉七成

新航6月8日完成发售附加股和强制性可转换债券（MCB）分别筹集53亿元和35亿元，共88亿元。过后第一周即用掉22亿元，接着6月15日至8月14日两个月内再用掉22亿元，即总额的一半。8月15日到10月13日期间，集团用掉18亿元，速度放缓，然而首轮集资88亿元在四个多月内用了七成。

根据集资计划，集团在明年7月底之前可行使选择权再发售第二批MCB筹集额外62亿元。

对于新航可能在今年内耗尽第一轮资金，短期内须进行第二轮集资的可能性，投资咨询公司United First Partners董事邓文雄接受《联合早报》访问时说：“如果过去几个月的营运状况持续，可能性真实存在。”

大华继显分析师阿吉（K Ajith）较早前发表分析报告预期，新航将在明年3月底本财年结束前进行第二轮集资。

也通过抵押飞机举债新航流动性料保持稳健

星展集团研究分析师杨宝利则向本报指出，除了附加股和MCB，新航也通过抵押飞机举债，“所以未来12个月，集团的流动性将保持稳健。”

新航将于11月6日发布截至9月底的半年业绩。杨宝利表示，集团8月份和9月份的营运数据依旧疲弱，第二财季料继续蒙受巨额亏损。“亏损主要来自三方面，除了乘客收入疲弱、燃油对冲亏损（包括无效对冲），也可能须对机队资产进行减值。不过，市场目前已把亏损反映在股价中。”

对于新航近期推出的A380舱内套餐体验反应热烈，邓文雄指出，在现今不能飞行的时期，新航将继续进行类似的公关活动，在客户当中维持品牌记忆，当航行恢复后即可迅速抢占市场。

新加坡在近期逐步开放航空飞行，包括跟香港达成开放给所有旅客的航空泡泡（air travel bubble），以及跟马来西亚、文莱和日本开放给商务旅客的互惠绿色通道等。

航空业复苏关键还在疫苗的研究和派发

新航也在昨天宣布，从11月9日起恢复直飞纽约的航班，每周三趟。

杨宝利预期，未来几个月新加坡将继续跟更多区域及国家建立更多航空泡泡及互惠绿色通道等安排，并通过加大检测病毒的能力来推进航空飞行的恢复。而这将对新航业务带来一定的正面作用。不过，航空业有效复苏的关键，还是在于疫苗成功研发和广泛派发。

邓文雄也说：“旅游业目前的积压需求很大。一旦这些绿色通道和航空泡泡的安全经受得起考验，乘客量将跟着上扬。开放边境随之而来的疫情风险，可经由严格的检测获得减缓。”

分析师阿吉的观点则相对保守。他说：“就算快速检测有效实行，旅客仍可能对出访感到犹豫，担心受感染，毕竟相关的医疗风险都不大可能获得医疗或旅游保险覆盖。就算疫苗核准生产，整个派发的过程恐怕须时超过一年，有很多局限和不确定性。”

杨宝利和阿吉都给予新航“持守”评级，目标价分别为3.75元和3.53元。集团股价周二（20日）收报3.51元，跌0.57％。