中欧班列(郑州)继德国汉堡、慕尼黑、比利时列日线路之后再扩容。11月20日10时30分,伴随着响亮的汽笛声,首班中欧班列(中国郑州-芬兰赫尔辛基)驶出郑州铁路集装箱中心站,踏上通向北欧芬兰赫尔辛基的万里行程。

461吨防疫物资搭乘首班班列驶向北欧

据国际陆港郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人介绍,此次首发的中国郑州—芬兰赫尔辛基的班列共搭载43组集装箱,货物主要包括一次性医用口罩、抗疫医疗器材、隔离衣、灯具等,总货重461吨,总货值300.1万美元(折合为2082.5万人民币)。截至2020年11月20日,中欧班列(郑州)累计开行3745班(2243班去程,1502班回程),累计货值155.5亿美元,货重:202.04万吨,其中2020年已开行985班(598班去程,387班回程)。

中欧班列(中国郑州—芬兰赫尔辛基)线路是中欧班列(郑州)继德国汉堡、慕尼黑、比利时列日线路之后的第四条欧洲线路,标志着中国内陆到欧洲的目的站城市再次扩容。逐步实现中欧班列(郑州)对进入欧洲之后的“扇向辐射”,为欧洲客户就近提供服务,与10月12日开通的郑州至赫尔辛基客运航线实现陆空相辅相成,使中欧贸易便捷通道进一步丰富、物流通道更加畅通,对于加强河南省与芬兰及北欧各国之间的经贸文化往来、助力河南省积极融入共建“一带一路”、加快打造内陆开放高地具有重要意义。

中欧班列(郑州)已成为支援境外国家运输抗疫物资的通道

由单一的铁路运输到成为国家级多式联运示范工程,7年来,中欧班列(郑州)不断刷新“自我”,由唯一阿拉山口出境口岸到现在的“八站点、六口岸”,构建“通道+枢纽+口岸”开放格局,形成境内境外“1+N”多枢纽,沿途多点集疏网络体系,促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变,加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。

在境外疫情持续恶化蔓延时期,中欧班列(郑州)凭借运载货量大、安全快捷等优势,成为疫情防控期间最为稳定、成本较低的物流运输方式,承担了支援境外国家抗疫物资的运输重任,为促进货物跨境流动发挥了难以替代的通道,为国内和沿线各国在疫情期间开放合作、经济复苏发挥了积极的拉动作用。中欧班列(中国郑州—芬兰赫尔辛基)线路的开通及时保障了郑州—北欧战略运输通道安全畅通,为进一步做好“六稳”工作、落实“六保”任务奠定了良好的基础,为稳外贸和保国际供应链、产业链稳定畅通提供了可靠保障。

凭借郑州区位交通优势,中欧班列(郑州)充分发挥着国内循环回旋空间和国际循环门户枢纽作用。在今年疫情期间,线上订舱系统远程操作功能发挥重要作用,助力疫情防控、降低运输成本、提升操作时效。截至2020年10月底,出口电商包裹单量同比提升186%,标志着中欧班列(郑州)已全面进入“数字班列3.0”时代,推动“河南制造”加速向“河南智造”转变,助力数字经济迅猛发展。

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