新华丝路广州12月2日电（记者孟盈如） 受新冠肺炎疫情、贸易形势复杂多变等因素影响，汽车进口面临前所未有的挑战。对此，广州南沙不断叠加综保区优势政策，与广州会展中心海关创新推出“保税+会展”汽车进口新模式，将多方政策三重叠加，推动打造“365天永不落幕的进口汽车保税展示中心”，既可满足市民近距离参观、采购的要求，又降低企业展销、通关成本。

此前，广州市南沙区就推出“保税+展示”新模式，平行进口汽车试点企业和南沙综保区内企业，可依托南沙综保区开展平行进口汽车保税仓储、进出区、保税展示交易等经营活动。在此基础上，南沙与广州会展中心海关又创新推出“保税+会展”汽车进口新模式。

据南沙海关副关长谭强介绍，2016年至今，南沙口岸进口整车约4.6万辆，成为全国第二大平行汽车进口口岸。

目前，南沙不断研究国际中转、保税展示、保税流转、保税销售等多项保税业务方式叠加使用，支持企业开展进口整车灵活流通，探索启动中规车保税展示、汽车保税维修等业务。

在支持汽车外贸产业上，南沙也拿出专项扶持政策、配套出口信保、保税展销、跨关流转等多种便利化政策和方案，为南沙打造汽车出海“大通道”提供领先的营商环境。

南沙海关副关长周斌介绍，南沙保税政策叠加组合，实现到港汽车“即到即检”，检测平均用时仅需10分钟的“南沙速度”，吸引了大量平行进口汽车选择南沙口岸。

据介绍，平行进口汽车试点企业在南沙保税港区注册，或委托注册于南沙保税港区内的企业开展保税仓储业务，不设仓储期限。南沙创新“保税仓储+保税流转”方式支持企业进口整车跨关区转入转出，发挥南沙内贸航线密集优势，形成以海港辐射内地的汽车物流集聚分拨效应。今年4月28日，南沙海关顺利完成首单“广州南沙-天津东疆”平行进口汽车保税流转业务，5月21日完成 “海南海口-广州南沙”保税流转转入业务，有效延伸整车进口市场，后续将复制推广并应用于赣州、贵州等内陆地区。

事实上，南沙不仅仅在汽车贸易进出口深耕，基于港口物流带来后端的增值板块也在不断布局。

据介绍，南沙拥有20万平方米的监管区，口岸内有3个3万吨级多用途泊位，一栋6层高的室内商品汽车库，一层平行进口汽车展贸中心，区内最多可同时停放8000台平行进口汽车。场内设有符合第三方采信的机动车辆检测线，让车辆轻松实现即到即检。

南沙开发区口岸办主任罗建文介绍说，“依托3平方公里的沙仔岛，南沙已经打造汽车出海大通道。”据悉，南沙3平方公里的沙仔岛已建成5个汽车滚装船泊位，可通过集装箱、滚装船和即将建成的南沙港铁路等多种方式实现汽车流通，保税仓储不设期限、保税展示交易、预检验等便利化措施进一步提高了汽车进出口效率。

南沙共有汽车贸易、销售、金融服务、代理、报关报检等进口汽车产业链各类企业160多家。2019年，南沙平行汽车保税进口1.1万辆，连续三年突破万辆，保持全国汽车平行进口第二大口岸，也是华南最大的汽车滚装船码头，2019年内贸商品车吞吐量突破110万辆，全国排名第一。

广州港集团有关负责人表示，国内外汽车进出口运输上呈现公铁水运输结构持续优化，多种运输方式在竞争的同时寻求有效合作的大趋势。随着公路运输合规治理，水路、铁路运输比例逐渐提升。以“整车装卸及仓储服务”为基础，未来的优势在于建立物流增值服务体系，实现多元化经营。据了解，多元化经营方向包括防疫处理、仓储服务、充电服务、车辆维护、车辆加改装、车辆检测、售前检查等。

罗建文介绍，经过多年的发展，南沙沙仔岛已经初步形成了进口汽车产业链，具备了打造汽车国际贸易中心的产业基础。

据广州港集团有关负责人分析，预计2020年汽车消费市场总量2320万辆，市场将出现连续3年的恢复性增长。借鉴海南自由贸易港政策，持续制度创新和政策储备，南沙正朝着打造汽车国际贸易中心和打通汽车出海大通道全力奔跑。