与国际海运相比，通过“中欧班列”出口的货物，大多采用CIF方式，也就是由卖方安排货物运输，并办理货运保险。虽然目前“中欧班列”单个集装箱运价也出现了幅度不小的上涨，但宁波大多数外贸企业表示，这笔开支可以承担。

重庆，也是“中欧班列”的集结地之一。截至11月底，全国中欧班列累计开行超过1万列，但截至12月6日，重庆始发的“渝新欧”中欧班列累计开行数量就超过了7000列，物流同样火爆。

受航运、空运舱位紧缺影响，“中欧班列”成了外贸企业新的选择。今年1到11月份，通过重庆发送到欧洲的铁路运邮邮件超过1000万件，比去年整年翻了10倍以上；累计疏运国际邮包2000多万件，居全国之首。

节约通关时间 企业出货量翻倍增长

为了扩大运量，重庆海关在今年9月推出了跨境电商B2B业务模式，让企业可以优先查验、简化申报，节约通关时间。

一天卸车1060辆 回程卸车量创新高

满载而去，回程也是关键。今年，重庆“中欧班列”完成了与德国的回程运邮测试，为争取运回更多民生物资打下基础。进入11月，重庆铁路团结村车站每天卸车数量不断刷新历史纪录，创下一天卸车1060辆的新高。

“渝新欧”中欧班列扩大欧洲货运影响力

此外，为了扩大货源集散地，“渝新欧”中欧班列也在积极扩大在欧洲的货运影响力。