近日,一列由重庆始发的土耳其伊斯坦布尔直达班列顺利运抵,全程运输时效21天。这是重庆中欧班列开通的第三条南通道线路。
5月20日,一列满载“重庆造”整车的中欧班列缓缓驶出团结村车站,一路向西,奔赴欧洲。据统计,前4月,中欧班列(重庆)共计出口汽车货值超20亿元。
连日来,渝新欧公司大力提升枢纽服务能级和通道联通水平,让中欧班列“筋络”更发达、更强健,深度融入共建“一带一路”,助力重庆市进一步提高对内对外开放水平。
节日期间,渝新欧公司仍保持常态化密集开行,将运输中欧、中亚等方向货物近5000标箱,货重近5万吨,货品涵盖汽摩整车及零配件、智能终端、日用百货、大宗物资等,为重庆市经贸稳定发展、助力强链补链延链持续贡献“通道力量”。
自开行以来,中欧班列(渝新欧)通道建设持续完善,已形成成熟的国际铁路联运大通道网络,可辐射亚欧100余个城市,干支网络基本覆盖亚欧大陆全境,成为重庆出海出境和连接“一带一路”沿线国家的重要通道。
2011年3月19日,中欧班列“渝新欧”首次全程运行,在此始发。如今,中欧班列已成为“一带一路”倡议的重要载体。
近年来,重庆凭借地处“一带一路”和长江经济带联结点的地理优势,持续加强与上合组织国家及有关地方常态化交流合作的渠道,以渝新欧国际铁路联运大通道为抓手,不断提升与上合组织国家互联互通的水平。
9月14日,一列满载家用电器等货物的中欧(亚)班列由伊宁东站始发,经霍尔果斯、阿拉木图到中亚、欧洲等国家地区。这是中欧班列(渝新欧)与伊宁携手开行的首趟中欧(亚)班列。
5月10日,一列满载96个标箱家居家电、服装等货物的中欧班列(渝新欧)从重庆团结村车站驶出,将经由霍尔果斯口岸出境,途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚等国家,跨越里海、黑海,通过铁海联运方式,最终运达欧洲国家。
渝新欧通过“铁铁联运”方式开行的中老泰去程班列于4月23日成功抵达客户指定地点——泰国罗勇府,无需再经老挝公路转运,实现了时效+成本“双优”。
近年来,中欧班列(渝新欧)与金融机构开展银企协作,积极创建物流供应链金融模式,已实际为10余家供应商提供融资近1亿元,切实解决了中小微企业融资难、融资贵、融资烦的问题。
马浩文认为,在国家全面发展“一带一路”经济带的大方向下,渝新欧铁路作为一列主要连接欧亚的运输列车,对加强“一带一路”区域经济发展和商贸合作担当上很重要的角色。
根据交通部2016年披露的数据,尽管当前九成以上外贸货物运输仍然通过海运完成,但中欧班列增长幅度惊人,在进出口物流格局中,中欧班列已切实成为新生力量。
德媒称,对中国的“一带一路”倡议而言,德国杜伊斯堡的地位不可忽视,它不仅是“渝新欧”国际铁路线在欧洲的终点,也是铁路与船运的重要枢纽。
截至今年6月底,渝新欧回程班列共计开行383班,累计货值位居所有中欧班列首位,从回程零运载到满载,渝新欧让集装箱不再“饿”着肚子回来,越来越实在。
6年多来,渝新欧中欧班列沿着重庆、新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国杜伊斯堡这条全长11000多公里的路线往返奔驰,已共开行1075班,其运输的中国产品辐射沿线12个国家40多个城市。
4日,记者从乌鲁木齐海关获悉,自2016年10月搭载邮包完成出境运邮测试后,今年1月29日首批搭载“渝新欧”班列的国际邮包从阿拉山口口岸顺利出境,将“渝新欧”铁路国际运邮业务带入常态化。
日前,一列中欧班列(渝新欧)由重庆团结村车站始发,满载显示屏、投影仪、智能终端等电子产品,货值总计近5000万美元,经由阿拉山口口岸出境,预计将于15日后运抵欧洲国家。
近日,重庆各地有序恢复生产经营秩序。11月以来,中欧班列(渝新欧)运行频率稳定为6-7列/天,进出口货运量同比增长超10%,战略通道发展韧性有力彰显。
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