印度（全球第五大汽车市场）一家贸易机构表示，由于全球集装箱供应不足，印度各汽车制造商正准备应对未来3至4个月内的零部件短缺和可能出现的生产亏损。

印度汽车制造商协会（SIAM）总干事拉杰什•梅农称，货运费用自7月以来大幅上涨，如今各企业发现“几乎不可能维持正常的贸易业务”。

上述情况令人担忧，因为新冠肺炎疫情封锁措施放宽后，印度汽车业开始出现复苏迹象。

印度主要汽车出口商包括印度国内汽车制造商（比如马鲁蒂铃木和塔塔汽车）和全球汽车制造商（比如大众和福特），这些企业均由印度汽车制造商协会代表。

疫情期间，全球对部分商品的需求激增扰乱正常的贸易流动，导致空集装箱滞留以及（生产）瓶颈出现。

丹麦领先的集装箱和物流企业马士基航运集团表示，印度出口整体强劲反弹，但进口未反弹，导致进出口失衡以及集装箱短缺。

该集团南亚地区负责人史蒂夫•费尔德表示，过去几周他们从中东运来的空集装箱数量增加两倍。

费尔德预测，2021年上半年（集装箱供应）将恢复正常。他对路透社记者说：“在印度国内，我们一直在对集装箱进行重新定位，实现集装箱供应处与高需求处的对接。”

印度汽车零部件制造商协会总干事文尼•梅赫塔表示，印度主要汽车出口商不得不提前几周——此前是提前几日——预订集装箱。

费尔德说：“企业还可能被迫消化运费上涨以及最近原材料成本上涨带来的价格上涨。”