新华丝路新加坡3月12日电 据《联合早报》12日报道，受新冠肺炎疫情和全球贸易货流不对称的干扰，包括新加坡在内，全球多个港口出现船只拥堵现象。新加坡物流业内人士表示，当地港口的情况在进入3月后有所缓和，但由于全球海运仍面对多处瓶颈，新加坡港口拥堵的情况估计将持续一段时期。

报道引用立升物流创办人邓俊杰的话，新加坡是重要的中转站，货柜在新加坡港口卸下再装载运往其他地区，但疫情造成全球海运存在多处瓶颈，停留新加坡的货柜无法准时转运，抵岸船只也出现拥堵情况。他透露，立升物流负责运输的货柜本应在近几个月内运往新加坡的邻国马来西亚和印度尼西亚，但因为当地疫情影响港口正常运作而被拖延。

对于新加坡港口的最新情况，邓俊杰说，农历新年高峰后，来自中国的货船数量有所减少，所以3月港口拥堵的情况有所缓和。

标普全球普氏公司（S&P Global Platts）的数据显示，今年1月和2月，在新加坡港口停泊超过两天的日均船只分别达每天47艘和每天52艘，比去年同期各增加了六成以上。2月的数字也创下至少四年来的最高纪录。货船转运时间从过去的最多两天，延长至目前的五到七天。

新加坡港务集团发言人表示，与全球其他许多港口一样，新加坡海港这几个月面对船只抵岸和集装箱数量激增的情况。这一非常情况是由多重因素造成的，包括货运需求前所未见且激烈暴增、全球供应链所有节点（包括终站、仓库、海港）都因为新一轮疫情封锁措施而出现拥堵，以及海运企业的船只航运行程可靠性跌至10年来的历史低点，导致全球几乎每个海港都面对进一步的拖延。

报道还引用航运咨询机构Sea-Intelligence的数据说，全球海运行程可靠性在今年1月跌至34.9%的历史低点，也就是每三个货柜只有一个准时到岸。当中，亚洲连接美国西海岸的货运在1月多达87%误点，而且平均耽误超过10天。

报道还引用新加坡船运咨询服务公司船狂创办人蔡财宝的话说，相对于疫情严重的欧美地区港口，新加坡港口的货柜吞吐情况相对顺畅。

据报道，疫情以外，另一个干扰海运供应链的因素是美国消费需求大增造成的当地进口与出口差距扩大。美国洛杉矶港口数据显示，1月抵岸进口达437609个标准箱，出口却只有119327个标准箱。将近28万个空箱滞留当地，同比增长14.5%，亚洲则面对集装箱短缺的情况。

太平船务集团执行主席张松声表示，由于全球贸易差额增加造成集装箱滞留、设备短缺以及货物需求激增，尤其在疫情下，全球多个港口的操作受到影响，甚至出现严重拥堵，新加坡难以独善其身。但新加坡港口迅速采取应对措施，积极调配资源以缓解港口拥堵的情况。他透露，太平船务集团正全力部署优化集装箱调配，尽快将空箱运回新加坡和亚洲。

对于新加坡港口拥堵情况接下来是否会改善，新加坡港务集团表示，正持续增加额外容量和资源，并跟业内企业紧密合作解决当前的情况，包括提供优先卸货、快速运输及船到船转运的快速衔接管理等。