非洲地处连通亚、欧、美三大洲的海上交通要道,具有重要的地缘地位。对中国来说,利用这些航线既是经济优先事项,也是策略优先事项。
塞内加尔总统法耶13日表示,塞政府将加快港口和物流基础设施建设,推动塞内加尔成为非洲海运、河海联运和物流领域的重要枢纽。
通过港口投资、船队、国有企业和政策性银行,中国已深度参与非洲的海事活动。
2025年,中国承担了约三分之一的国际海上贸易,进一步巩固了其作为全球海运物流主要强国的地位。
中国与非洲各国和港口合作,建立了新的航运走廊,将非洲西部、北部和南部的港口集群与中国青岛、天津和烟台的港口枢纽及其邻近的自贸试验区连接起来。
中国对世界各地港口的广泛影响力使其对全球供应链拥有巨大的杠杆作用。
当前,全球经贸格局深刻调整,产业链供应链加速重构。在外部环境复杂多变、行业竞争日趋激烈的背景下,中国外贸何以“乘风破浪”?记者近日探访多个港口生产一线,从集装箱吊臂的每一次起落、巨轮起航的每一声汽笛、自动化系统发出的每一条指令中,触摸中国外贸的新脉动。
2000年至2025年,中国承诺的与海港相关投资接近240亿美元,为90个国家的168个港口提供支持,遍布低中高收入国家。
世界10大港口中,我国占有多席,港口货物吞吐量等指标稳居世界前列。交通运输部的数据显示,2025年前11个月,我国完成港口货物吞吐量167.5亿吨,同比增长4.4%,集装箱吞吐量达3.2亿标准箱,同比增长6.6%。
记者从交通运输部长江航务管理局12月29日召开的新闻发布会上获悉,2025年长江干线港口货物吞吐量预计超42亿吨,再创历史新高。
12月12日,在浙江宁波举行的“中国-东盟干线集装箱船舶交通组织一体化”交流研讨会上,宁波舟山港—越南胡志明港“准点降本航线”正式开通。
临近年底,在神州大地的海岸、河岸,一座座港口繁忙运转、昼夜不息。在无人机的镜头下,处处是装卸货物、物流运输的繁忙图景,折射出中国经济顶压前行、向新向优发展的活力与韧性。
文章对选定的日本集装箱港口进出船只、卡车和集装箱的周转时间进行实证分析,以研究港口的效率。
11月24日,由国家发展和改革委员会国际合作中心指导、北京陈江和公益基金会支持、华侨大学承办的“丝路港口:绿色智慧建设”高级研修班在福建厦门开班。
港口有可能成为欧盟向循环经济转型过程中的关键因素,它们能够确保产品标准得到遵守,增强可持续性和经济韧性。
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