8月9日,国内首列发往越南河内的中越班列(广州-河内)从广州大朗站徐徐开出,班列经广西凭祥口岸出境,全程1200公里,3天后抵达越南河内。货源主要包括市场采购商品、电子产品、通讯设备和百货等。

据介绍,中越班列在运输效率上较海运节省1周时间,在运输成本上比公路低50%,今后将在每周稳定开行一列的基础上逐步加大开行密度,力争在年底实现隔日开行。

为推进中越班列开行相关工作,在广东省口岸办的支持指导下,广州市口岸办前期组织广州市商务委、广州海关、广州检验检疫局、广铁集团、中铁集装箱公司为班列开通做了大量准备工作,并赴广西南宁、凭祥与当地口岸单位对接、协调。海关和检验检疫部门采取了一系列措施支持和保障该班列首发,全力支持开展市场采购业务,创新监管模式,促进两种新业态有效结合,扩大班列影响力。作为起运地海关,广州海关对跨直属关区流转过来的货物采用二次转关模式,对下属不同隶属海关之间的流转采取场所直接对接,企业可不办理转关手续;检验检疫机构实行全申报和“进口直通,出口直放”的通关一体化模式和采取风险管理、分类管理和诚信管理,相关检验检疫机构间联合监管等措施,使货物通过班列运输的通关效率得到进一步提升。

为积极参与、主动融入国家“一带一路”倡议的重要部署,广州于去年8月28日开行首趟中欧班列(广州-莫斯科)。截至2017年7月28日共发出39列班列、2948个标准集装箱,其中重箱2948箱,重箱率为100%,发运货物15577.8吨,货物件数200.5万件,出口申报货值折合人民币13.84亿元。该线路已基本实现满载运行,比国内其他城市的中欧班列运行效率更高。“广货”通过中欧班列出口欧洲的运输时间,比海运节约25天左右,时效提高了60%,大大节约了广东与“一带一路”相关国家的交易时间,竞争优势明显。

中越班列(广州-河内)的开通开行,标志着广州在融入国家“一带一路”倡议,实现粤港澳大湾区和东盟之间贸易运输联通等方面取得了又一重要的实践成果。该班列将成为联通粤港澳大湾区和东盟国家的快速稳定运输通道,进一步增强珠三角地区企业及产品出口东盟各国的竞争能力,为广州加快构建开放型经济新体制做出贡献。