图为京沪高铁智能综合运维管理系统演示屏

新华丝路济南6月23日电（记者闫鹏、张斯文）记者23日在参加“京沪高铁开通运营十周年”调研时获悉，京沪高铁开发了基于北斗+5G的国内外首套铁路全自动无人机智能巡检专用系统，全自动巡检数据和智能诊断成果自动推送给京沪高铁智能综合运维管理系统，让高铁数据发出智能“声音”，推进高铁运维走“状态修”“预测修”智能化新模式。

高铁基础设施设备具有点多、线长和量大等特征，在日常巡检中，大到一座桥梁、一座隧道，小到一根轨枕、一颗螺钉，需要投入大量的人力和装备。特别是像京沪高铁这种运行密度极高的高速铁路，只能利用凌晨的维修天窗上线检查，时间紧、工作强度大，同时高铁沿线周边环境隐患的排查受视线高度制约，难以实现快速、大范围巡检。

图为全自动无人机在京沪高铁黄河特大桥巡检

“为了解决这些痛点，我们通过成套技术研究，开发了基于北斗+5G的国内外首套铁路全自动无人机智能巡检专用系统，从空中多角度巡检，在保证安全飞行的前提下，实现了白天列车运行期间和夜间天窗对线路、桥梁、边坡、接触网等设备和大范围环境隐患的全天候巡检，大幅提高了巡检效率。”京沪高速铁路股份有限公司设备安全部主任杨怀志说。

杨怀志表示，这套系统运用北斗+5G技术实现了精准定位、自动巡检、多机联飞、智能分析、缺陷识别和风险预警，强化了高铁安全技防手段。

针对京沪高铁线路长、设备多、管理跨度大和多专业融合的特点，如何将1318公里的高铁设备从设计、建设到运维的情况，让设备管理者实现“不出门便知千里事”呢？在杨怀志看来，京沪高铁智能综合运维管理系统构建了多专业、一体化的智能运维典型场景，逐步形成让高铁数据发出智能“声音”的高速铁路智能运维新理念，推进高铁运维由“故障修”“计划修”转向“状态修”“预测修”的智能化新模式。

据了解，京沪高铁综合运用大数据、GIS+BIM、北斗导航、卫星遥感、无人机智能巡检等新技术，结合传统检测、信息化技术，开发了智能综合运维管理系统，涵盖了高铁设备全专业、全过程信息和空天地全方位数字模拟，实现了基于大数据技术的高铁设备管理智能分析、故障诊断与辅助决策。