图为：关员现场监管首批南海九江与蛇口组合港货物出口 关悦/摄

8月16日16时，3个载有32吨无纺布、PVC薄膜的集装箱在南海九江码头通关后装上驳船，随后运抵深圳蛇口港直接装入国际航行船舶出口海外。这标志着佛山南海九江港在前期对接以南沙港为枢纽港的“湾区一港通”改革后，叠加启动与深圳蛇口港之间的粤港澳大湾区“组合港”联动发展，佛山地区企业进出口迎来全面提速的利好。

南海九江港地处西江主航道，年出口货运量约250万吨，主要服务佛山南海及周边地区的生产型企业、贸易公司、货运代理，当地小家电、陶瓷、家具、钢材、机械设备等制造业在国内享有盛名，拥有广阔的海外市场。由于航道水深不足，大型国际货轮无法直接驶入码头装卸，九江港以往近四成出口货物通过珠江内河驳船运至深圳的海港，办完海关转关手续后才能装上国际航行船舶发运。

此次“组合港”项目的启用，相当于把位于深圳的海港延伸到珠江内河。新的通关模式下，进出口企业在南海九江出口货物时，转关手续精简为“一次申报、一次查验、一次放行”。出口货物在九江码头完成通关手续，可以直接通过驳船运至深圳蛇口港并装上国际航行船舶。

“以往我们需要分别在佛山、深圳两地办理海关通关手续，现在仅需在九江报关，货物运抵蛇口就可以直接登上国际航行船舶，为企业节省了时间，也不需要再到蛇口进行仓储和二次装卸，实实在在便利了企业。”佛山市南海必得福无纺布有限公司关务负责人王玉梅认为，这种新的通关模式不但提升了物流效率，还降低了企业国际物流成本。企业还得以更好地掌握国际航行船舶的船期，预订好出口货物的舱位。

据测算，南海九江与深圳蛇口的“组合港”项目有效降低了企业物流成本和时间成本，出口货物从南海九江港到蛇口港区完成离境，一般可缩短至1-2天，企业综合物流成本可降低30%。货物流转加速，码头场地和集装箱周转效率也进一步提高。

“不论是去年我们对接南沙港开展的‘湾区一港通’改革，还是现在实施的‘组合港’项目，本质都是依托海关监管模式改革创新和信息化系统有效监管，优化货物进出口流程，实现大湾区城市间港口的物流协同和无缝衔接，在功能组合、船舶装卸、数据协同、港口合作的基础上，实现大湾区港口通关一体化和智能化监管。”佛山海关驻南海办事处副主任吴云表示。

为全力帮扶进出口企业恢复正常生产经营，保障外贸产业链供应链畅通运转，广州海关与广州港集团强化关港合作，推出以南沙港为枢纽港、珠江沿江内河码头为支线港的粤港澳大湾区港口群通关组合新模式“湾区一港通”，自去年在佛山南海试运行，目前已在广东省内广州、佛山、肇庆、云浮、中山等5个地市的10个内河码头推广应用。“湾区一港通”模式下，不同地区、不同关区的沿江港口，通过与南沙枢纽港共享港口代码，实现了进出口货物在港口之间的自由调拨流转，对简化通关手续、提升通关效率、加强港口联动有明显的促进作用。

广州海关相关负责人表示，“湾区一港通”、大湾区“组合港”等改革显著提高了粤港澳大湾区综合物流服务质量，有利于保障湾区国际供应链顺畅稳定，是海关开展“我为群众办实事”实践活动、支持大湾区发展建设的重要举措。接下来，广州海关还将继续加大与其他直属海关的跨关区合作力度，进一步提升贸易自由化通关便利化水平，助力打造便捷高效的现代综合交通运输体系，提高广东制造业在全球产业链、价值链、供应链中的地位，更好地服务广东经济发展和社会进步。