孟加拉国单点系泊项目是中石油管道局积极响应国家“一带一路”倡议收获的重要市场成果。该项目总承包合同金额为5.5亿美元，由中国进出口银行提供“两优”款，由中石油管道局承建，业主为孟加拉国石油公司及其所属的东方炼厂有限公司，监理是以严格著称的德国ILF公司，施工点位于孟加拉湾东部区域。在项目实施过程中，中石油管道局攻克多项技术难题，精心组织施工，克服疫情阻碍，多举措确保项目平稳推进。

据了解，该项目合同任务多元，包括建设单点系泊系统、罐区和站场等设施，以及铺设220公里长的海上及陆上输油管道。孟加拉国目前只有一座炼厂，年处理原油能力为150万吨，已不能满足孟国内需求，孟政府计划将其提升至450万吨。项目建成后，可使原油卸载时间从现在的11天缩短到48小时，避免原油泄漏造成的环境污染，减少原油转运损失，预计每年能节省成本1.2亿美元，并为当地提供更多的就业机会。

单点系泊项目海上工程量主要包括6条陆海登陆定向钻穿越、146公里大规模海管安装、4条海管穿越航道后深挖沟施工、一套单点系泊系统。在定向钻穿越方面，6条陆海登陆定向钻穿越累计总长近10公里，是目前中国企业实施的管径最大、距离最长、难度最高的陆海定向钻。施工过程中，中石油管道局首次采用了独创的“海上扩孔及拖管工艺”，用定向钻技术实施陆对海穿越，连续刷新中国管道陆海定向钻穿越纪录，获得业主方及国际专业监理的称赞，将中国管道穿越技术水平提升至新高度，提升了企业在行业的影响力和竞争力。

在海管安装方面，146公里大规模海管安装的管径分别为18英寸和36英寸，是中国企业首次进行的大规模海管安装，标志管道局海管铺设能力达到世界先进水平。施工过程中，项目建设者紧紧把握“海底管道安装绝对安全和工程质量绝对可靠”两条红线，克服新冠肺炎疫情叠加影响，用过硬业绩展示战“疫”生产，将原计划两个旱季完成的146公里大规模海管铺设实现了一个旱季即完成，突破了管道局海管安装长度、日焊接进度、焊接合格率三项新纪录，用“中国速度”在海外市场开拓中写下了浓墨重彩的一笔。

图为孟加拉国单点系泊系统安装现场

业主和监理方对企业的技术实力、施工质量、工作效率和敬业精神表示非常满意，项目受到了孟加拉国能矿部和主流媒体高度关注，在海外树立了中企诚信履约的良好形象，展示了中方企业在疫情期间强力推进“一带一路”重点项目的担当。

在深挖沟施工方面，在海工业内后挖沟正常深度一般在1.5米至3米，达到5米在业内已数高难度工程。业主方要求4条海底输油管线穿越商业和海军航道后深挖沟工程总长度约6.36km，管道直径分为两条18寸和两条36寸，后挖沟深度达11米，施工难度在世界海工史上也前所未有。面对挑战，项目技术团队对挖沟机设备进行自主创新改造，在昼夜攻坚156天后圆满完成了施工，实现最大后挖沟深度达11.9米，创造了业内海管后挖沟最深世界纪录，使得中国企业在该领域技术达到国际领先水平。

在单点系泊系统方面，该系统是可供海上油轮不停靠码头就可进行原油装卸的“浮动式码头”，它是离岸码头的一种特殊形式。该单点系泊系统设计寿命20年，可以满足最大12万吨级油轮的系泊和卸油要求。

油轮上的输油泵可与该单点系泊系统共同作业，将原油输送至孟加拉国东方炼厂。项目具体工作内容包括浮筒、管汇基盘、膨胀弯及鸭脖弯、水下软管及脐带缆、漂浮软管及系泊缆、锚桩及锚链等的设计和安装。

截止目前，项目海上关键的核心控制性工程——单点系泊系统安装已完成85%的工作量。安装过程中，项目成功突破核心技术瓶颈，实现30米深海底大尺度三维膨胀弯“毫米级对接”，标志着管道局海上单点系泊系统安装技术达到行业领先水平。这一突破很快得到孟加拉国能矿部的致电祝贺，并相继收获项目业主方、德国监理和美国船级社代表的接连“点赞”。（刘春涛）